AnsaldoBredas førerløse metrotogsæt
AnsaldoBredas førerløse metrotogsæt er en serie førerløse elektriske togsæt med tilhørende signalsystem produceret af det italienske AnsaldoBreda. Togsættet benyttes i Københavns Metro, hvor det blev taget i brug ved indvielsen i 2002, og skal benyttes i Brescias metro (forventes indviet i 2012), på linje C i Roms metro (forventes indviet i 2011), på linje 5 i Milans metro (forventes indviet i 2011), i Thessalonikis metro (forventes indviet i 2014), på Gul linje på Taipeis metro (forventes indviet i 2015) og i Riyadhs metro (anlægsarbejder påbegyndt i 2009).
Togsættet består af to til seks vogne og forsynes med kørestrøm fra en strømskinne.
Systemet er fuldt automatiseret med togkontrolsystem (ATP), togstyringssystem (ATO) og trafik- og overvågningssystem (ATS).
[redigér] Rullende materiel
Togsættene består af to, tre, fire eller seks sammenhængende vogne og er mellem 28,7 og 109 m lange. Vognene er 2,65 meter bredde, i Rom dog 2,85 m, og benytter normalspor.[1] Vognene er designet af Italdesign Giugiaro.[2]
Togsættene med tre og fire vogne drives af seks asynkronmotorer med en effekt på 105 eller 128 kW (hhv. 141 og 172 HK), hvilket giver en samlet effekt på hhv. 630 eller 764 kW (840 eller 1025 HK). De to motorer i hver vogn forsynes af vognens egen IGBT-beskyttede vekselrettere, der omformer 750 V jævnstrøm fra strømskinnen til trefaset vekselstrøm (i Rom er spændingen 1500 V). Togenes tophastighed er 80 eller 90 km/t (i Riyadh dog 60 km/t) med en maksimal acceleration og deceleration på 1.3 m/s².[3]
| System | Linjer | Indviet | Togsæt | Vogne pr. togsæt | Længde | Bredde | Effekt | Hastighed | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| m | m | kW | HK | km/t | ||||||
| Brescia | Alle | 2012 | 18 | 3 | 39,0 | 2,65 | 630 | 840 | 80 | |
| København | Alle | 2002 | 34 | 3 | 39,0 | 2,65 | 630 | 840 | 90 | |
| Milano | Linje 5 | 2011 | 4 | 39,0 | 2,65 | 630 | 840 | 80 | ||
| Riyadh | Alle | 2 | 28,7 | 2,65 | 60 | |||||
| Rom | Linje C | 2011 | 30 | 6 | 109,4 | 2,85 | 90 | |||
| Taipei | Gul linje | 2015 | 17 | 4 | 80 | |||||
| Thessaloniki | Alle | 2014 | 18 | 4 | 51,0 | 2,65 | 764 | 1025 | 90 | |
[redigér] Kilder
- ↑ AnsaldoBreda. "Driverless metros". http://www.ansaldobreda.com/upload/allegati_prodotti/59_ITA_driverless.pdf. Hentet 2010-11-04 .
- ↑ "Copenhagen Metro". Arcspace. http://www.arcspace.com/architects/khr/metro/index.html. Hentet 2009-11-15 .
- ↑ Haas, Torkil (2002). "En mini-metro med maksimal virkning" (på Danish). Jernbanen (2): 52–53. http://www.jernbaneklub.dk/jernbanen/2002/blad2-2002metro-togportr%C3%A6t.pdf.
