Boeing 747

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Boeing 747
Virgin atlantic b747-400 g-vbig arp.jpg
Virgin Atlantic Airways Boeing 747-400
Type Firemotoret Wide-body langdistancefly
Producent Boeing Commercial Airplanes
Jomfruflyvning 9. februar 1969
Introduceret 1970 med Pan Am og TWA
Status Aktiv
Primær bruger British Airways
Japan Airlines
Korean Air
Cathay Pacific
Produceret 1969–i dag
Antal produceret 1.409 (oktober 2008)
Enhedspris 747-100 US$24 million (1967)
747-200 US$39 million (1976)
747-300 US$83 million (1982)
747-400 US$228-260 million (2007)
Sammenligning mellem de største passagerfly med faste vinger: Hughes H-4 Hercules (gul), Antonov An-225 (grøn), Airbus A380-800 (rød) samt Boeing 747-8 Intercontinental (blå)

Boeing 747, populært kaldet jumbojet, er et fire-motoret passagerfly med to passagerdæk bygget af Boeing-fabrikkerne og indtil videre det næststørste passagerfly i brug i dag (kun overgået af Airbus A380). Flyet kendes let på sin karakteristiske "pukkel", som indeholder det øverste dæk og cockpittet.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Boeing lancerede sin "Jumbo Jet" i juli 1966 som en forventning til et fremtidigt marked for langt større fly, end der fandtes på daværende tidspunkt. De første jetfly var blevet lanceret i 1950'erne og havde haft en enorm indflydelse på charterturismen, når det gjaldt afstande og mængden af passagerer.

Første testflyvning skete 9. februar 1969, og 2. september samme år blev den første Boeing 747 leveret. Pan American var første kunde til det nye fly med en ordre på 25 styk, og muligheden for at transportere langt flere passagerer på samme fly betød drastiske fald i omkostninger pr. passager, som igen gjorde, at endnu flere fik råd til at rejse. Allerede i 1970 blev næste udgave, 747-200B, lanceret med højere startvægt, kraftigere motorer og længere rækkevidde. Rene fragtudgaver blev også leveret.

Med -300 udgaven lanceret i 1980 fik 747'eren det udseende, der bedst kendes i dag. Det øvre dæk blev forlænget, der blev lavet et hvileområde for flypersonalet og selvfølgelig plads til flere passagerer. Oftest var flyene indrettet med økonomiklasse på det store nedre dæk og første- eller businessklasse forrest og på det øvre dæk. Enkelte udgaver var dog økonomiklasse hele vejen igennem og blev især brugt på korte indenrigsruter i Japan med høj kapacitet.

747-400 fløj første gang i april 1988 og introducerede en række forbedringer. Dette var det første fly med winglets, to-pilots EFIS-cockpit, nye motorer, højere maks. startvægt og endnu længere rækkevidde. Fragtudgaven af -400 har det korte øvre dæk fra -200 modellen. Senest er Boeing begyndt at tilbyde konvertering af ældre passagerudgaver til fragtfly, kaldet 747-400BCF (Boeing Converted Freighter). -400 er den model, der har været længst i produktion og har affødt en række varianter.

Boeing har valgt at fortsætte udviklingen af den populære Jumbo Jet som svar på Airbus' indtog på markedet med deres A380 og lancerede i 2005 den nye 747-8 Intercontinental. Den er lidt større end 747-400 og trækker på meget af teknologien udviklet til 787 Dreamliner. Første kunde er luxembourgske Cargolux, som har bestilt 10 fragtudgaver.

I alt er der leveret 1.387 (2007) jumbojets.

NASA 747-100 med rumfærge.

Enkelte 747-varianter har fundet vej til militær tjeneste. Uden tvivl er det mest kendte eksempel det amerikanske luftvåbens VC-25, oftest kendt som Air Force One. USA benytter også typen som luftbåren kommandostation (E-4) og senest som platform til det fremtidige laservåben, AL-1. Iran og Japan er også blandt de militære kunder, primært som VIP-fly. En anden højt profileret 747 er NASA's 747-100, som er modificeret til at bære den amerikanske rumfærge på ryggen.

Versioner af Boeing 747[redigér | redigér wikikode]

B747 seats.svg
Boeing 747-100
Den første model, første fly blev rullet ud i 1969. 250 leveret.
Boeing 747-100B
Større lasteevne, 9 leveret.
Boeing 747-200
Større maksimal startvægt, kraftigere motorer og større rækkevidde.
Boeing 747-200F
Fragtudgave.
Boeing 747-200SR
Short Range, udviklet til et højt antal operationer over kort tid, forstærket landingsstel.
Boeing 747-200C
Combiudgave, som kan flyve enten som passagerfly eller kombineret passager-fragt. Fragtdør monteret på siden.
Boeing 747-200 Convertible
Kan konfigureres til enten fragt, passagerer eller en kombination deraf. Kan læsses forfra gennem hængslet næsesektion.
Boeing 747-SP
Special performance. Forkortet udgave, med længere rækkevidde. Baseret på -100 og -200.
Boeing 747-300
Den første version med forlænget pukkel (Stretched Upper Deck). I alt 81 leveret.
Boeing 747-300SR
Short Range.
Boeing 747-300 Combi
Kan konfigureres som rent passagerfly eller kombination af passager og fragt.
Boeing 747-400
Forbedrede motorer, 2-pilots EFIS-cockpit, winglets
Boeing 747-400F
Fragtfly. Samme basisversion som passagerudgaven, men har det korte øvre dæk fra -200 modellen.
Boeing 747-400 Domestic
High-density layout beregnet til det japanske indenrigsnet. Har ingen winglets.
Boeing 747-400M Combi
Kombineret fragt-passager udgave.
Boeing 747-400BCF
Boeing Converted Freighter. Passagerudgave ombygget til fragt. Adskiller sig fra den fabriksbyggede fragtudgave, ved at have den lange overetage fra passagerudgaven.
Boeing 747-400ER
Extended Range, lanceret i 2000. Forøget maksimal startvægt, som kan udnyttes til længere rækkevidde eller mere fragt. Forbedret cockpit.
Boeing 747-400ERF
Fragtudgave.
Boeing 747-400LCF Dreamlifter
Specialudgave lavet til Boeing selv for at transportere dele til 787 fra rundt om i verden til samlingshallen.
Boeing 747-500X og -600X
Foreslåede forlængede udgaver, men aldrig producerede.
Boeing 747-8I
Ny version af Boeing 747. Den er forlænget med ca. 6 meter, og vil typisk have plads til 497 passagerer. Første flyvning i 2009
Boeing 747-8F
Samme som forrige, dog med kort pukkel. Første flyvning i 2009

Billeder[redigér | redigér wikikode]

Links[redigér | redigér wikikode]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har medier relateret til: