Bruger:Ribewiki/Heinrich Mathy
Heinrich Mathy (4. april 1883 Mannheim – 2. oktober 1916 Potters Bar, England) var en af den Kaiserliche Marines mest frygtløse tyske luftskibskommandanter under 1. verdenskrig. Sammen med 1. officer Kurt Friemel havde han kommandoen over luftskibene L 9, L 13 og L 31. Fra sit brændende og nedstyrtende luftskib forsøgte han at undslippe ved at springe ud fra stor højde, men han ramte en mark og udåndede for øjnene af en tililende englænder.
Søkadet og ved marineakademiet[redigér | rediger kildetekst]
Mathy blev søkadet og fik tidligt kommandoen over eget skib. Et par år var han tilknyttet marineakademiet og somrene 1913 og 1914 fløj han første gang med zeppelinere. Efter Peter Strassers ønske overflyttedes han i starten af 1915 til marineluftskibs-afdelingen.
L 9 i Nordholz og Hage[redigér | rediger kildetekst]
Kaptajnløjtnant Mathy og 1. officer Friemel overtog 15. marts 1915 det nybyggede luftskib L 9 og stationeredes 18. marts i Nordholz. Fra 10. april og de næste 14½ måneder var luftskibet stationeret i Hage i Østfrisland indtil det i juli 1916 kom til luftskibsbasen i Tønder. Luftskibet havde i alt hele 9 forskellige kommandanter, heriblandt også Löwe, Martin Dietrich, Stelling, Kraushaar og Ganzel.
Bombning af Blyth 14. april 1915[redigér | rediger kildetekst]
Kort efter ankomsten til Hage rekognoscerede Mathy den 14. april 1915 over Nordsøen omkring 100 miles fra Flamborough Head, da han over radioen fik tilladelse af Strasser til at bombe Nordøstengland. Kl. 19.30 ankom luftskibet til Blyth i Northumberland 20 km nord for Newcastle upon Tynem hvor himlen var mørk og diset. I lav højde fulgte L 9 floden Blyth nordvestpå mod Sleekburn. Nogle soldater på vejen begyndte at skyde, så Mathy drejede østover mod Cambois og kastede 10 bomber á 50 kg mod nogle kul-anlæg. Bomberne ramte marker og gjorde ringe skade på ejendom og ild fra brandbomber slukkedes hurtigt. Et par jagerfly, som sendtes afsted, fandt ikke luftskibet. [1] [2]
Træfninger med ubåde i maj 1915[redigér | rediger kildetekst]
Mathy var 3. maj 1915 på rekognoscering med L 9 over Nordsøen, da han så 4 britiske ubåde på overfladen og begyndte at angribe. De 3 ubåde dykkede hurtigt, men HMS E5 begyndte at skyde mod luftskibet, som svarede igen da HMS E5 begyndte at dykke, uden at gøre skade.
Senere opdagede L 9 ubåd HMS E4 i overfladen og angreb den med bomber, men ubåden dykkede væk og alle overlevede. Senere opdagede Mathy igen en ubåd i overfladen og nærmede sig mens ubåden skød fra sig, men ubåden dykkede inden han kunne angribe.
Samme måned sejlede HMS E13 fra Harwich for at patruljere den tyske kyst og fik L 9 i sigte og skød efter det, men luftskibet svarede igen med flere bomber og tvang ubåden til at dykke. På samme patrulje så HMS E13 et par tyske hjælpekrydsere uden det kom til angreb. Tysk wikipedia beretter om en tilsvarende episode med HMS E8, som synes at være forvekslet med E13. I august 1915 gik HMS E13 på grund ved Saltholm og blev trods dansk neutralitet ødelagt af de tyske torpedobåde SMS G 132 og SMS G 134, hvorved halvdelen af ubådsmandskabet omkom. [3]
Bombning nord for Hull 4./5. juni 1915[redigér | rediger kildetekst]
Om aftenen den 4. juni 1915 ankom Mathy ombord på L 9 syd for Flamborough Head og ventede der i 50 minutter, for så kl. 23.45 at krydse Yorkshires kyst og flyve 20 km ind i landet. Han kastede en brandbombe mellem landsbyerne Kilham og Langtoft og 2 højeksplosive bomber på en mark og en have. Tågen gjorde det svært at finde sydpå til Hull, så der returneredes mod Flamborough Head, hvor kystvagten startede beskydning. [4]
Samme nat foretog marineluftskibet Schütte-Lanz SL 3 (Fritz Bömack) et togt til samme område og befandt sig ved Flamborough Head kl. 0.30 for så at gå ind i landet og kaste et par bomber ved Driffield.
Bombning af Hull 6./7. juni 1915[redigér | rediger kildetekst]
I et angreb, der egentlig var planlagt mod London, fulgtes L 9 og L 10 til Norfolk, men mens L 10 vendte om, fortsatte Mathy nordpå for at rekognoscerede og ankom kl. 23.10 syd for Flamborough Head, hvor han kastede en lysbombe over Bridlington. Da tågen begyndte at lette fulgte han jernbaneskinnerne mod syd og fandt havnen i Hull, hvor han indledte det første af krigens 8 bombardementer mod byen. Der kastedes 13 højeksplosive og 50 brandbomber, som ialt dræbte 24 og sårede 40. Den eneste modstand som mødtes var fra skibet HMS Adventure som lå til reparation i havnen. Der var store skader i bymidten nær Holy Trinity Church, hvor en bombe nedbrændte Edwin Davis butikken og gjorde stor skade på Market Place og High Street. Der var dræbte i East Street, South Parade, Campbell Street og Porter Street. [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]
L 13 i Hage[redigér | rediger kildetekst]
Fra 24. juni 1915 til 18. april 1916 havde Mathy og Friemel kommandoen over det nybyggede luftskib L 13 med base i Hage. Luftskibet havde ialt 5 kommandanter, den sidste var Hans Curt Flemming. [12]
Natten mellem 9. og 10. august 1915 deltog 5 luftskibe i et bombetogt, som egentlig var planlagt mod London, men L 13 vendte om tidligt med motorproblemer. [13] Fra Hage deltog også L 9 (Löwe), som bombarderede Goole vest for Hull. L 11 (Buttlar-Brandenfels) bombarderede Lowestoft og L 12 (Werner Petersen) bombarderede Dover, men havarerede i den Engelske Kanal og blev slæbt til Oostende.
Bombning af London 8. september 1915[redigér | rediger kildetekst]
Natten mellem 8. og 9. september 1915 angreb L 9 (Löwe) et jernværk i North Yorkshire og L 14 (Böcker) byen Dereham i Norfolk, mens Mathy på L 13 fløj mod London. [14]
L 13 krydsede Norfolks kyst kl. 20.50 ved Kings Lynn og fløj sydover forbi Cambridge, fulgte hovedvej A10 mod London. Den første bombe faldt over forstaden Golders Green, de næste i det nordvestlige centrum, hvor der fortsattes østover. Kl. 22.49 ramte en bombe ved hjørnet af Lambs Conduit Passage og Red Lion Street og skadede mange. En bombe i Portpool Lane dræbte 4 børn. En 300 kg bombe faldt i Bartholomew Close og dræbte 2 mænd, som kom ud fra Admiral Carter pub. I Wood Street udbrændte Ward, Sturt og Sharps lokaler. Nær Liverpool Street Station faldt de sidste bomber, som ramte 2 busser og dræbte mange.
Indtil kl. 23 registreredes skud med antiluftskyts, men kun skud fra Parliament Hill i det nordlige London formåede at skræmme Mathy til at gå stejlt i vejret. Kort før kl. 02 krydsede L 13 kysten ved Caister-on-Sea nord for Great Yarmouth i Norfolk på vej hjem til Hage.
Bombning af Suffolk 13./14. september 1915[redigér | rediger kildetekst]
L 13 deltog natten mellem 13. og 14. september 1915 sammen med L 11 og L 14 i et togt planlagt mod London, men de andre vendte om inden de nåede den engelske kyst pga. torden og modvind. [15]
Kl. 23.10 sås L 13 ud for Suffolks kyst ved Orfordness og fløj sydover mod Felixstowe. Kl. 23.37 startedes beskydning, som tvang Mathy ind over land og vest om byen mod Harwich. Der var skyet over byen, men 6 søgelys var tændt og luftskibet ramtes ved gangbroen af et lodret skud, så gascelle 11 og 12 punkteredes, benzinrør og strømkablet til radioen gik i stykker.
Mathy vendte om mod nord og kom igen under beskydning ved Levington Heath og begyndte at lette luftskibet ved at kaste bomber over hhv. marker ved Bucklesham, Newbourne, Hemley og Sutton med minimal skade på huse. Kl. 00.25 krydsedes kysten igen ved Orfordness.
Med defekt motor og 2 punkterede gasceller nåede L 13 hjem til Hage, men landingen var hård og luftskibet kom under reparation i 4 dage.
Bombning af London 13./14. oktober 1915[redigér | rediger kildetekst]
London (de 5 zeppelinere L 11, L 13, L 14, L 15 og L 16). L 13 (Mathy), L 14 (Alois Böcker) og L 15 (Joachim Breithaupt) bombarderede London, mens de andre ikke nåede målet. [18] [16] [17]
Togt mod London 31. marts/1. april 1916[redigér | rediger kildetekst]
Natten mellem 31. marts og 1. april 1916 deltog L 22 (Martin Dietrich) som kommandant på L 22 fra basen i Nordholz i et bombetogt med ialt 7 af marinens zeppelinere planlagt mod London og East Anglia. De 4 andre zeppelinere var L 13 (Heinrich Mathy), L 14 (Alois Bocker), L 15 (Joachim Breithaupt) og L 16 (Werner Peterson). Desuden skulle L 9 (fra basen i Hage) og L 11 have deltaget, men de afbrød missionen inden de nåede frem. [18]
L 31[redigér | rediger kildetekst]
L 17 (Kraushaar) deltog igen natten mellem 1. og 2. oktober 1916 i et togt med 7 luftskibe foruden 4 som vendte om, og skal have kastet bomber indenfor en afstand af 15 miles fra Norwich, men kan ikke have lavet større skade. Kun de 2 R-klasse zeppelinere L 30 (Buttlar-Brandenfels) og L 31 søgte direkte mod London, men L 31 blev skudt i brand over byens nordlige udkant og styrtede ned ved Potters Bar. Kommandant Heinrich Mathy hoppede levende ud inden flammerne tog ham, men døde kort efter at have ramt jorden. [19] [20]
Eksterne links[redigér | rediger kildetekst]
- Mathy, Kapitanleutnant Heinrich (1883-1916) - gwpda.org
- ^ 14th April 1915 - iancastlezeppelin.co.uk
- ^ The airship raid of 14 April 1915 - The Birth of the Royal Air Force, af Ian Philpott (2013). ISBN 9781473831704
- ^ HM Submarine E13 - csubmarine.org
- ^ 4th/5th June 1915 - iancastlezeppelin.co.uk
- ^ 6th/7th June 1915 - iancastlezeppelin.co.uk
- ^ Air Raids on Hull - ww1hull.org.uk
- ^ The first Hull Blitz - hulldailymail.co.uk
- ^ Terror of the 'buzzer nights' - yorkshirepride.co.uk
- ^ Zeppelins (Hull in the First World War) - paul-gibson.com
- ^ Zeppelin Raids Memorial - hullandeastridingatwar.co.uk
- ^ The Zeppelin Raids - nationalarchives.gov.uk
- ^ Lz45 - L13 - lzdream.net
- ^ 9th/10th August 1915 (part 1) - iancastlezeppelin.co.uk
- ^ 8th/9th September 1915 (Part 3) - iancastlezeppelin.co.uk
- ^ 13th/14th September 1915 - iancastlezeppelin.co.uk
- ^ 13th/14th October 1915 (Part 1) - iancastlezeppelin.co.uk
- ^ Duitse luchtschepen bestoken Londen (1915) - forumeerstewereldoorlog.nl
- ^ Air raid Cleethorpes april 1915 - theaerodrome.com
- ^ Dark Autumn, the 1916 german zeppelin offensive - richthofen.com
- ^ Decisions at Potters Bar: "Burn or jump - what will you do?" - hellfirecorner.co.uk
- ^ Death of a Zeppelin, 1916 - eyewitnesstohistory.com