Cityringen

Denne artikel beskriver en fremtidig begivenhed Denne artikel eller sektion handler om planlagt eller forventet fremtidig begivenhed. Der kan forekomme spekulativ information, og indholdet kan ændres dramatisk når begivenheden nærmer sig og mere information bliver tilgængelig.

Diagram over Københavns Metro efter anlægget af Cityringen.

Cityringen er fjerde etape i udviklingen af Københavns Metro. Anlægsloven blev vedtaget 1. juni 2007, på baggrund af en aftale mellem regeringen, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune fra december 2005, og et politisk forlig mellem Venstre, Konservative, Dansk Folkeparti, De Radikale, Socialdemokraterne, som senere er blevet tiltrådt af SF. Anlægsarbejdet er påbegyndt i 2009, og hele banen vil efter forventning stå færdig i 2018. Cityringen forbinder bl.a. København H og Rådhuspladsen og forbindes med den nuværende metro på Kongens Nytorv Station og Frederiksberg Station.

Hele cityringen vil være tunneller, i modsætning til etape 1 og 2 som også har overjordiske strækninger, og etape 3 som består af både tunnel, overgrundsbane og bane i jævnt niveau med jordoverfladen. Umiddelbart forventes det at designet af tunneller og tog bliver ligesom det eksisterende, dog vil der blive bygget flere elevatorer på de kommende stationer.

Cityringen forventes at transportere næsten 300.000 passagerer om dagen, men det vil alligevel tage mange år, før omkostningerne på godt 12 milliarder vil være tjent ind. Flere eksperter har imidlertid allerede før lovens vedtagelse påpeget en betydelig risiko for budgetoverskridelser, så tilbagebetalingstiden kan blive endnu længere.

Cityringen vil blive betjent af linje M3 og M4. M3 vil køre hele vejen rundt, mens M4 foreløbig kun vil køre København H. - Trianglen - Nørrebro Station. På sigt kan linje M4 forlænges ad nye strækninger mod Sydhavnen / Valby og Brønshøj.

Stationer

• København H (omstigning til S-tog og DSBs øvrige tog: Endestation på M4.)
• Rådhuspladsen (hvor HT-terminalen lå)
• Gammel Strand (tidligere arbejdstitel: ved Christiansborg)
• Kongens Nytorv (omstigning til M1 og M2)
• Marmorkirken (tidligere arbejdstitel: ved Frederiks Kirke)
• Østerport (omstigning til S-tog og DSBs øvrige tog)
• Trianglen
• Poul Henningsens Plads (placeret på unavngiven plads mellem Tåsingegade, Reersøgade og Jagtvej, i nærheden af Poul Henningsens Plads ved Østerbrogade)
• Vibenshus Runddel
• Skjolds Plads (på hjørnet af Haraldsgade, Sigurdsgade og Fafnersgade, tidligere arbejdstitel: ved Rådmandsmarken)
• Nørrebro (omstigning til S-tog. Endestation på M4.)
• Nørrebros Runddel
• Nuuks Plads (på hjørnet af Jagtvej og Rauntzausgade, tidligere arbejdstitel: ved Landsarkivet)
• Aksel Møllers Have
• Frederiksberg (omstigning til M1 og M2)
• Frederiksberg Allé (tidligere arbejdstitel: ved Platanvej)
• Enghave Plads

April 2009 oplyste Metroselskabet, at arbejdstitlerne på 11 af de 17 stationer bevaredes som endelige. Samtidigt udskrev selskabet en konkurrence om bidrag til navne på de resterende 6 stationer. Metroselskabets bestyrelse og kommunale myndigheder har herefter fastlagt de sidste stationsnavne, der blev offentliggjort december 2009.

Eksterne kilder/henvisninger

• Metroens hjemmeside
• Om navngivning af stationer
• Berlingske Tidende: Se hvad de nye metrostationer skal hedde
• Københavns Vejnavnenævn om Skjolds Plads og Nuuks Plads
• Ny hjemmeside om cityringen
• Lov om en Cityring