City Night Line
De tyske nattog er i dag samlet under navnet City Night Line. Toglinjerne varetages af DB Fernverkehr AG, som er en del af Deutsche Bahn.[1]
City Night Line anvendes nu som betegnelse for det, der tidligere hed UrlaubsExpress og DB Nachtzug.[2] Deutsche Bahn samarbejder med partnerne EuroNight og D-Nacht. EuroNight er nattog, der varetages af et fællesskab mellem jernbaneselskaberne i Polen, Østrig og Ungarn, mens D-Nacht forbinder City Night Line med primært Østeuropæiske lande.[3]
Der tilbydes tre forskellige komfortklasser:[4]
- Sovevogn med op til tre senge og vaskefaciliteter. På nogle linjer tilbydes eget bad og toilet.
- Liggevogn med to, fire eller seks senge. Enten reserveres en hel kupe, ellers deles den med andre.
- Siddepladser i kupeer med seks pladser.
[redigér] Linjer
City Night Line har forbindelse til mange byer i Tyskland, Østrig, Schweiz, Norditalien, Tjekkiet, Holland, Danmark og Frankrig.
I Danmark har City Night Line en daglig afgang fra København om aftenen, som stopper i Roskilde, Odense, Kolding, Padborg, Flensburg, Neumünster og Hamburg inden toget deles i to og kører til hhv. Amsterdam, Frankfurt/Basel og Prag. Hver aften returnerer togene af samme rute.
Samlet har City Night Line følgende linjer:
| Linje | Rute |
|---|---|
| Borealis | København H - Amsterdam Centraal |
| Pollux | Amsterdam Centraal - München Hbf - Innsbruck |
| Kopernikus | Amsterdam Centraal - Berlin Hbf - Prag |
| Pegasus | Amsterdam Centraal - Zürich HB - Brig |
| Perseus | Berlin Hbf - Paris |
| Sirius | Berlin Hbf - Zürich HB |
| Andromeda | Hamburg Altona - Paris |
| Komet | Hamburg Altona - Zürich HB - Brig |
| Aurora | København H - Basel |
| Orion | København H - Prag |
| Capella | München - Berlin |
| Pyxis | München - Hamburg |
| Cassiopeia | Paris - München - Innsbruck |
| Lupus | München Hbf - Rom |
| Pictor | München Hbf - Venedig |
| Canopus | Prag - Zürich HB |
[redigér] Historie
Det oprindelige CityNightLine (uden mellemrum) blev grundlagt i 1995 som et datterselskab af DB (Tyskland), ÖBB (Østrig) og SBB (Schweiz). Hele konceptet kunne ses som en prøveballon for fremtidens nattogsdrift. Til at starte med var driften og konceptet komplet adskilt fra moderselskabernes, med nytænkt indretning og nybygget og gennemrenoveret materiel. Materielparken var endvidere begrænset til fire vogntyper: Nybyggede dobbeltdækker-sovevogne 1./2. kl. og 2. kl., nyombyggede lounge/spisevogne og nyombyggede "Ruhesessel" hvilevogne.
Siden kom liggevogne af renoveret DB-type og flere andre standardtyper til. Driftsmæssigt opstod efterhånden flere fælles løb med DB Nachtzug. ÖBB trak sig ret hurtigt ud af samarbejdet, siden fulgte SBB, og i 2008 blev CNL sammenlagt med DB Nachtzug under navnet City Night Line. Med undtagelse af enkelte indlejede vogne og en håndfuld dobbeltdækker-sovevogne, der i dag tilhører ÖBB, er alt materiel overgået til det nye City Night Line.
[redigér] Kilder
- ↑ Deutsche Bahn: Business portfolio, Long-Distance Transport Business Unit
- ↑ DB Bahn: The timetable for your journey with the City Night Line, valid 9.12.07-13.12.08, s. 5
- ↑ DB Bahn: City Night Line - Verbindungen und Fahrpläne 11.12.2011-8.12.2012, s. 33
- ↑ DB Bahn: City Night Line comfort classes
