European Rail Traffic Management System

European Rail Traffic Management System (ERTMS) er et fælleseuropæisk togkontrol- og kommunikationssystem, bestående af togkontrolsystemet ETCS og GSM-R (R står for "Railway"). GSM-R er en særlig udgave af GSM (Global System for Mobile Communications) udviklet til jernbaneformål. Formålet med systemet er, at harmonisere de europæiske landes signalsystemer til én fælles standard.^[1]

Niveauopdeling

Uddybende artikel: ETCS

Niveau 1

Krav til interoperabilitet ved anvendelse af traditionelle signaler.
Sikkerhedsniveau og kapacitet svarer til nuværende ATC-kontrolsystem

Niveau 2

Her anvendes signalkonceptet GSM-R til datakommunikation og førerrumssignalering i togene uden brug af signaler langs sporene.

Niveau 3

Her anvendes ETCS niveau 3, som har flydende blokafsnit understøttelse,^[2] så togene kan pakkes tættest muligt på sporstrækningerne, når nødvendigt.

ERTMS Regional

Uddybende artikel: ERTMS Regional

ERTMS Regional er en simplificeret og billigudgave af ERTMS egnet til togkontrolsystem på jernbanelinjer med lav trafikmængde.

ERTMS udbredelse

Diskussion

Ifølge en artikel i International Railway Journal har ERTMS mange udfordringer foran sig. F.eks. fortælles det at ERTMS er "fuld af selvmodsigelser" og at der er mere tiltro til ERTMS udenfor Europa end indenfor. ^[3] Sverige havde blandede erfaringer i 2012 med ERTMS.^[4]

ERTMS i Danmark

Danmark besluttede i 2009 at hele fjernbanenettet skal udstyres med ERTMS niveau 2 ved udskiftning af alle sikringsanlæg^[5] med test og afprøvning i 2015-2017 og udrulning 2018 til 2021.

Noter

^ Trafikstyrelsen, september 2008 – København-Ringsted projektet, Miljøredegørelse 1 – høringsudgave, s. 24 ISBN 87-91726-26-3
^ en:Moving block
^ Archive backup 2010: railjournal.com: Yet more ERTMS challenges ahead Citat: "...NEVER before – at least not in my 30-odd years as a railway journalist – has a train control system aroused such passion and heated debate as ERTMS...ERTMS is full of contradictions...Hase also raised the subject of Open ETCS, a DB initiative backed by operators in Britain, France, Italy and the Netherlands to adopt open-source software to reduce the cost of on-board equipment. Hase said DB has set itself a very tough unit target cost of [euro]60,000...Hase said that it took 15 years for Germany to get back to having one signalling handbook following German reunification, so it is an illusion to try to have one set of operating rules for the whole of Europe..."
^ 21. sep 2012, ing.dk: Svenskerne snubler i umoden ERTMS-teknologi
^ Signalprogrammet – Banedanmark

Eksterne links

Se også

ETCS

[1] Trafikstyrelsen, september 2008 – København-Ringsted projektet, Miljøredegørelse 1 – høringsudgave, s. 24 ISBN 87-91726-26-3

[2] :Moving block

[3] Archive backup 2010: railjournal.com: Yet more ERTMS challenges ahead Citat: "...NEVER before – at least not in my 30-odd years as a railway journalist – has a train control system aroused such passion and heated debate as ERTMS...ERTMS is full of contradictions...Hase also raised the subject of Open ETCS, a DB initiative backed by operators in Britain, France, Italy and the Netherlands to adopt open-source software to reduce the cost of on-board equipment. Hase said DB has set itself a very tough unit target cost of [euro]60,000...Hase said that it took 15 years for Germany to get back to having one signalling handbook following German reunification, so it is an illusion to try to have one set of operating rules for the whole of Europe..."

[4] 21. sep 2012, ing.dk: Svenskerne snubler i umoden ERTMS-teknologi

[5] Signalprogrammet – Banedanmark

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]