Farringdon Station

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Farringdon Station
Vue over stationen fra gangbroen over London Underground-linjerne
Vue over stationen fra gangbroen over London Underground-linjerne
Overblik
Land: Storbritannien
Stationstype: {{{type}}}
Tidligere navn(e): Farringdon Street (1863-1922)
Farringdon & High Holborn (1922-1936)
Adresse: {{{adresse}}}
Kommune: Islington
Jernbane: {{{jernbane}}}
Nabostationer:
Forkortelse: {{{forkortelse}}}
Åbningsdato: 10. januar 1863
Lukket: {{{lukket}}}
Ombygget: {{{ombygget}}}
Takstzone: 1
Perron(er): {{{perron}}}
Perronspor: 4
Handicapvenlig:
Transport
Operatører: London Underground, First Capital Connect
Linje(r): Circle line, Hammersmith & City line, Metropolitan line
S-tog: {{{linje}}}
Metro: {{{metro}}}
Togforbindelser: {{{forbindelser}}}
Buslinjer: {{{buslinje}}}
Forbindelser: {{{andre}}}
Passagertal
  London Underground[1]: National Rail[2]:
2008-09: 1,173 mio.
2009: 15,675 mio.
2009-10: 1,492 mio.
2010: 16,810 mio.
2010-11: 4,632 mio.
colspan=3 align=center| {{{passagernote}}}

Koordinater: 51°31′12″N 0°6′19.08″W / 51.52000°N 0.1053000°V / 51.52000; -0.1053000

Farringdon Station er en London Underground- og National Rail-station i Clerkenwell, lige nord for City of London, i bydelen Islington. Det er en af de mindre vigtige fjerntogsstationer i det centrale London, men dette vil ændres markant, når den bliver et vigtigt knudepunkt, men skiftemulighed mellem Londons to største infrastrukturprogrammer, Thameslink-programmet og Crossrail, der begge forventes fuldendt i 2018.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Stationen blev åbnet den 10. januar 1863 som endestation på den oprindelige Metropolitan Railway, verdens første undergrundsbane. Stationen, der oprindeligt hed Farringdon Street, var oprindeligt en kort afstand fra den nuværende bygning. Jernbanen kørte fra Farringdon til Paddington, en afstand på 6 km. Stationen flyttede den 23. december 1865, hvor Metropolitan Railway åbnede en forlængelse til Moorgate. Den blev omdøbt til Farringdon and High Holborn den 26. januar 1922 og fik sit nuværende navn den 21. april 1936.[3]

Metropolitan Railway's anden Farringdon Station, 1866
Stationens facade med navnet 'Farringdon and High Holborn'

Jernbanen mellem Farringdon og King's Cross Station ligger langs med den nu rørlagte flod Fleet, der lå over jorden her indtil 1812. Stationsbygningen er et usædvanlig velbevaret stykke London Underground-arkitekture fra de 20. århundrede. Den har stadig sin oprindelige skiltning (med navnet "Farringdon and High Holborn" på facaden) og andre indikationer på Metropolitan Railways oprindelige fjerntogsagtige drift, fx et skilt med teksten "Parcel Office" (Pakkekontor), der har overlevet på ydermuren.

Efter vendesporene på London Blackfriars lukkede i marts 2009 er Southeasterns tog, der tidligere vendte på Blackfriars, blevet forlænget til Kentish Town, St Albans, Luton eller Bedford, og standser på denne station.[4] First Capital Connect-tog til Moorgate ophørte samtidig. Tog syd for Blackfriars køres af Southeastern og nord for Blackfriars af First Capital Connect.

Igangværende aktivitet[redigér | redigér wikikode]

Der er i øjeblikket to større jernbaneprojekter i gang, som involverer Farringdon. Crossrail er en helt ny øst-vestgående jernbane, der forventes at åbne i 2018. Thameslink-programmet er en større opgradering til den eksisterende nord-sydgående Thameslink-rute, som tillader længere og oftere tog, der ligeledes forventes at være fuldendte i 2018.

Efter færdiggørelsen af Crossrail vil Farringdon være en af landets travleste stationer, baseret på antallet af gennemkørende tog.[5] Den vil blive den eneste station, hvor passagerer kan skifte mellem Crossrail og Thameslink. En ny bygning med en dedikeret billethal, bliver anlagt for at betjene disse ekstra passagerer. Den nye bygning er umiddelbart syd for den nuværende station, som selv bliver opgraderet som en del af programmet.

En supplerende indgang vil også blive bygget i den nuværende stations nordlige ende for at betjene Turnmill Street.

Thameslink-opgradering[redigér | redigér wikikode]

First Capital Connect tog 319447 kørende mod syd fra Farringdon. Til venstre er den blokerede afgrening til Moorgate, der lukkede som en del af Thameslink-opgraderingen.

Farringdon Station bliver ombygget[6] for at kunne håndtere længere Thameslink-tog og for at lave en række andre forbedringer til stationen. Den eksisterende stationsbygning vil blive istandsat med et nyt tagudhæng, der skal overdække den nordlige del af alle fire spor og en ny permanent indgang og forhal imod Turnmill Street. En yderligere billethal vil blive bygget på sydsiden af Cowcross Street, der giver adgang til Thameslink-sporene, der vil blive forlænget mod syd under denne bygning, der gør stationen i stand til at håndtere tog på 240 m (12 vogne). Perronerne gøres bredere for at håndtere antallet af passagerer. Dette kræver at broen, der bærer Cowcross Street, nedrives og genopbygges når abutmenterne er blevet flyttet.[7] Cowcross Street will be pedestrianised.[8] På hele stationen vil der blive installeret elevatorer.

Den eksisterende fredede billethal og forhal renoveres, og kan kun benyttes af London Underground-passagerer.[9] Skifter inde på stationen forbedres ved at fjerne gangbroen, og installere nye trapper og elevatorer med adgang til alle fire spor, hvilket giver gangbesværede mulighed for at benytte stationen.[10]

Det var nødvendigt at forlænge perronerne mod syd, da der er en stejl gradient umiddelbart nord for stationen. Dette har resulteret i at grenen til Moorgate er blevet lukket permanent.[11] Perronforlængelserne krydser den tidligere Moorgatebane og vil være få meter fra indkørslen til Snow Hill-tunnelen.[11] Alternativt skulle både Thameslink- og London Underground-banerne have ny linjeføring, hvilket er upraktisk, da den sidstnævnte krydser den førstnævnte på en bro lige nord for stationen.[11]

Crossrail[redigér | redigér wikikode]

Farringdon Crossrail Station bygges mellem Underground-stationerne Farringdon og Barbican og den vil have skiftemulighed til begge.[12] Adgangen i Farringdon-enden vil ske fra den nye Thameslink-billethal. Arbejdet forventes færdigt i 2018.[13][14] Crossrail vil forbinde Farringdon med yderligere to London-lufthavne (City og Heathrow), den olympiske park i Stratford, Canary Wharf, Bond Street/Oxford Street og Maidenhead. Stationen vil også være knudepunkt for rejser på tværs af London, da det bliver den eneste station, der både betjenes af de nord-sydgående Thameslink-tog og de øst-vestgående Crossrail-tog.[15]

Dobbelt kørestrømsanlæg[redigér | redigér wikikode]

Farringdon Underground-station i 2000.

Farringdon Station er bemærkelsesværdig fordi First Capital Connect-togene skifter mellem 25 kV AC fra køreledninger, der benyttes nord for London, og 750 V DC fra tredjeskinne, der benyttes mod syd. Togene der tidligere kørte til Moorgate benyttede 25 kV AC på hele deres tur.

Indtil Thameslink-programmet begyndte, blev sydgående tog, der ikke kunne skifte til jævnstrøm, taget ud af drift på Farringdon, og rangeret på Moorgate, for at de ikke skulle blokere den centrale del af Thameslink-ruten. Da dette ikke længere er muligt er køreledningerne blevet forlænget til City Thameslink, for at disse tog kan fortsætte på vekselstrøm til det sydgående spor [16] på City Thameslink, og herefter returnere mod nord ved at benytte den nye transversal i Snow Hill-tunnelen.[17]

Underground-togene, der betjener Farringdon, benytter et firskinne-jævnstrømssystem på 630 V.

Betjeninger[redigér | redigér wikikode]

Farringdon er i kernen af Thameslink-netværket, og betjenes af First Capital Connect. Disse litra 377 Electrostar-togsæt kører på Bedford til Brighton-ruten, mens litra 319-togsæt kører resten af afgangene.

Stationens London Underground-del betjenes af Metropolitan, Hammersmith & City og Circle lines, hvor stationerne på hver side heraf er King's Cross St. Pancras og Barbican.

Farringdon betjenes også af First Capital Connect-tog fra Brighton til Bedford, med stop i Gatwick Airport, eller fra Luton til Sutton eller Wimbledon. Stationerne på hver side heraf er City Thameslink og St Pancras International.

Indtil den 20. marts 2009 kørte nogle First Capital Connect-tog i myldretiderne til Moorgate og vendte der, frem for at fortsætte mod syd til Blackfriars og fjernere. Disse betjeninger ophørte, da udfletningen i stationens sydlige ende skulle fjernes, for at perronerne kunne forlænges til at håndtere 12-vogns tog. Der er ikke tilstrækkelig plads til at perronerne kunne forlænges mod nord, da sporene forlader stationen med en stejl nedadgående hældning.

Passagererne kan stadig rejse fra Farringdon til Barbican og Moorgate ved at benytte den parallelle London Underground-betjening.

Farringdon er i Transport for Londons takstzone 1.

  Foregående station     Underground no-text.svg London Underground     Efterfølgende station  
Circle line flag box.png
Hammersmith & City line flag box.png
Metropolitan line flag box.png
  Foregående station     National Rail logo.svg National Rail     Efterfølgende station  
St Pancras International   First Capital Connect
Thameslink
  City Thameslink
St Pancras International   First Capital Connect
Bedford-Sevenoaks
  City Thameslink
    Ubenyttede jernbaner    
King's Cross Thameslink
(før december 2007)
  First Capital Connect
Thameslink
(Moorgate-gren)
  Barbican
King's Cross   British Rail
Eastern Region
City Widened Lines
  Barbican
    Fremtidige forbindelser    
  Foregående station     Crossrail logo.PNG Crossrail     Efterfølgende station  
Crossrail

Transportforbindelser[redigér | redigér wikikode]

London buslinje 63 og natlinje N63.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. "Customer metrics: entries and exits". London Underground performance update. Transport for London. 2003-2010. http://www.tfl.gov.uk/tfl/corporate/modesoftransport/tube/performance/default.asp?onload=entryexit. Hentet 8 May 2011. 
  2. "Station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 30 April 2010. http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529. Hentet 17 January 2011.  Please note: Some methodology may vary year on year.
  3. Rose, Douglas (1999). The London Underground: A diagrammatic history. Capital Transport Publishing. ISBN 1-85414-219-4. 
  4. "Train times 22 March - 16 May 2009 Thameslink route". First Capital Connect. http://www.firstcapitalconnect.co.uk/content/doc/timetables/tttl_book_pdf_ontime_final_ver.pdf. Hentet 20 March 2009.   (Websted ikke længere tilgængeligt)
  5. Railway Herald PDF – see page 7
  6. Network Rail. "Whats happening at Farringdon?". http://www.networkrail.co.uk/aspx/6282.aspx. Hentet 24 February 2011. 
  7. Network Rail (2004a) – pg.27, paragraph 2.6.5
  8. Network Rail [see page 15, paragraph 2.2.1] (2005-07-01). "Thameslink 2000 Environmental Statement: Addendum" (PDF). http://www.tl2000inquiry.org.uk/documents/cd202.pdf. Hentet 2006-12-13. 
  9. Network Rail (2004a) – page 27, paragraph 2.6.3
  10. Network Rail (2004a) – pg.27, paragraph 2.6.4
  11. 11,0 11,1 11,2 Network Rail (2005a) – pg.9, paragraph 2.1.1
  12. Crossrail – Farringdon (PDF). 28 October 2006
  13. Crossrail website accessed 18 Jul 2010
  14. "Capital's key services protected, says Johnson". The Press Association. 20 October 2010. http://www.google.com/hostednews/ukpress/article/ALeqM5gKH5fiQT63-FLo6vMfXKorAteqrA?docId=B308521287593766A00. Hentet 21 October 2010. 
  15. "Farringdon Station". Crossrail. http://www.crossrail.co.uk/route/stations/farringdon/. Hentet 24 February 2011. 
  16. Network Rail – 'Kent & Sussex Sectional Appendix', LOR S0280, Seq 001, "Farringdon to City Thameslink" (last updated 31/12/2010)
  17. Thameslink Programme FAQ – City Thameslink 'Powered Up' section accessed 31 July 2009

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]