Flughafen Wien-Schwechat

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Flughafen Wien-Schwechat
Flughafenschwechat.jpg
IATA: VIE - ICAO: LOWW
Lufthavnstype Offentlig
Drives af Flughafen Wien AG
Adresse {{{adresse}}}
Sted Schwechat, Niederösterreich
Bygget {{{bygget}}}
Lukket {{{lukket}}}
Leder {{{leder}}}
Brugere {{{brugere}}}
Højde i moh. 183
Koordinater 48°06′37″N, 16°34′11″E
Webside www.viennaairport.at
Landingsbaner
Retning Længde Overflade
Meter Fod
11/29 3 500 Asfalt
16/34 3 600 Asfalt
{{{Bane3Retning}}} {{{Bane3LængdeM}}} {{{Bane3LængdeF}}} {{{Bane3Overflade}}}
{{{Bane4Retning}}} {{{Bane4LængdeM}}} {{{Bane4LængdeF}}} {{{Bane4Overflade}}}
{{{Bane5Retning}}} {{{Bane5LængdeM}}} {{{Bane5LængdeF}}} {{{Bane5Overflade}}}
{{{Bane6Retning}}} {{{Bane6LængdeM}}} {{{Bane6LængdeF}}} {{{Bane6Overflade}}}

Flughafen Wien-Schwechat (int.: Vienna International Airport) er den største lufthavn i Østrig. Den ligger ca. 18 km sydøst fra Wiens centrum i bykommunen Schwechat i Niederösterreich, og er hjemsted for det østrigske flyselskab Austrian. Lufthavnen er et aktieselskab, der er noteret på Wiens børs, og forbundslandene Wien og Niederösterreich er hovedaktionærer.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Lufthavnen blev bygget som militær flyveplads i 1938. Dele af lufthavnen tjente som koncentrationslejr fra 1944 (KZ-Schwechat II "Santa"), hvor der blev placeret tvangsarbejdere til Ernst Heinkel Flugzeugwerke og bryggeriet Liesing. I 1945 blev anlægget overtaget af de britiske allierede.

I 1954 blev driftsselskabet etableret, der overtog rollen fra den tidligere flyveplads Wien-Aspern. Den på daværende tidspunkt eneste start- og landingsbane blev i 1959 forlænget til 3.000 meter. Den anden landingsbane blev bygget i 1972 med en længde på 3.600 meter. I 1982 blev lufthavnen forbundet med Ostautobahn A4.

Allerede i tiden før jerntæppets fald var lufthavnen på grund af Østrigs neutralitet et forbindelsesled til østeuropa. Siden østudvidelsen af EU er ikke blot passagermængderne men også fragtmængderne steget enormt, da lufthavnen er blevet logistisk centrum for flere virksomheder, der betjener det østeuropæiske område. Lufthavnen udvikler sig dog i stigende omfang til langdistancepunkt.

Lufthavnen indgår i et tæt samarbejde med Malta International AirportMalta. I forbindelse med privatiseringen af lufthavnen i Bratislava i Slovakiet, bød Wiens Lufthavn som en del af et konsortium på at overtage Bratislavas lufthavn. Konsortiet vandt udbuddet, men efter politisk pres fra den nye regering i Slovakiet i 2006, besluttede landets konkurrencemyndigheder at erklære aftalen for ugyldig.

I september 2005 blev det nye kontroltårn indviet. Med sine 109 meter var den på byggetidpunktet det højeste i Europa og det fjerdehøjeste i verden (efter Bangkok, Kuala Lumpur og Atlanta). I 2006 blev der endvidere etableret et træningscenter for piloter for det tyske Lufthansa, som også østrigske piloter anvender.

Trafikforbindelser[redigér | redigér wikikode]

To togforbindelser forbinder lufthavnen med Wiens centrum:

  • City Airport Train (CAT) forbinder lufthavnen nonstop med Wien (station Wien Mitte). Togene kører hver halve time.
  • Wiener S-Bahn kører på linje S2 og S7 hver halve time. Prisen med S-Bahn er noget billigere end CAT, til gengæld standser togene på mellemliggende stationer.

Der kører også en række forskellige busforbindelser mellem lufthavnen og Wien; de fleste busser i halvtimestakt.

Projekter[redigér | redigér wikikode]

Det er planlagt, at bygningen af en ny terminal skal tages i brug i juni 2009. Fra terminalen vil der være fem standpladser, der kan tage imod Airbus A380. Endvidere planlægges bygning af en tredje landingsbane parallelt med den eksisterende bane 11/29. Den nye bane skal have en længde på 3.680 meter og forventes tidligst påbegyndt i 2009. Der blev indgivet VVM-materiale til myndighederne i Niederösterreich den 1. marts 2007 for projektet.

Ulykker[redigér | redigér wikikode]

  • Den 27. december 1985 skete der et terrorangreb på Wiens lufthavn. Tre terrorister stormede kort efter kl. 9 om morgenen ad den østlige trappe ind i afgangshallen og rullede tre håndgranater ind i passagerkøerne, som ventede ved skrankerne til et El Al-fly. Efterfølgende skød de omkring sig med maskinpistoler. Fire mennesker omkom og 45 blev såret. Blandt de døde var en attentatmand. De to øvrige terrorister flygtede, men blev efterfølgende fanget af politiet på motorvejen. Samtidig udførte en anden terrorgruppe et anslag mod Leonardo da Vinci Airport i Rom, hvor flere personer omkom. Terrororganisationen Abu Nidal påtog sig ansvaret for begge angreb. Hændelsen medførte, at Østrigs politi etablerede en særlig terrorenhed i lufthavnen.
  • Den 12. juli 2000 måtte en Airbus A310 fra Hapag Lloyd på sin vej fra Chania til Hannover nødlande i Wiens lufthavn på grund af brændstofmangel. Flyets landingsstel kunne efter starten i Chania ikke trækkes op, men piloten fortsatte flyvningen og trods et øget brændstofforbrug håbede piloten at kunne nå en tysk lufthavn. Flyet kunne dog kun nå Wien, og ca. 12 km. før landingsbanen i 4.000 fods højde satte motorerne ud. Det lykkedes at genstarte den ene motor, men flyet berørte jorden 660 meter før landingsbanen og blev svært beskadiget. Enkelte passagerer kom til skade under landingen.

Trafiktal[redigér | redigér wikikode]

Med 18,77 mio. passagerer i 2007 er lufthavnen Østrigs største. I 2006 var omsætningen 463,9 mio. Euro (+13,1 %) og driftsresultatet 103,7 mio. Euro (+12,3 %).

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har medier relateret til: