Jernbanebroen over Limfjorden

Jernbanebroen over Limfjorden, set fra øst i 2004

Jernbanebroen og Limfjordsbroen i januar 2010

Jernbanebroen i maj 2010

Jernbanebroen over Limfjorden har siden 2003 været det officielle navn for jernbanebroen mellem Aalborg og Nørresundby, der ofte blot kaldes Jernbanebroen. Tidligere hed den Limfjordsbroen ligesom vejbroen af samme navn. Broen forbinder Vendsysselbanen med Randers-Aalborg Jernbane. Broen er enkeltsporet og har en højest tilladt hastighed på 60 km/t.

Broen er 403 meter lang og har en bredde på 5,7 meter. Gennemsejlingsbredden er 29 meter. Det er en klapbro med en kontravægt på 400 tons. Broen åbnes 4.000 gange årligt, og der foretages 10.000 gennemsejlinger årligt. Indtil 1. januar 1997 tilhørte broen DSB, hvor DSB blev opsplittet i DSB og Banestyrelsen, i dag Banedanmark.

Historie

Første bro

I de første syv år efter Vendsysselbanens indvielse i 1871 var der færgedrift. I oktober 1873 blev der skrevet kontrakt med det franske Compagnie de Fives-Lille, og i juni 1874 begyndte arbejdet på den første bro med de 7 piller, der skulle bære broen. Byggeriet blev afsluttet i 1878 og indviet 16. august 1879. Brobyggeriet var vanskeligt på grund af over 30 meter dybt mudder på fjordbunden, og byggeriet kostede 14 mennesker livet. Broen var en svingbro. Det var det hidtil største ingeniørarbejde i Danmark^{[Kilde mangler]}, og broanlægget kostede 2.729.353 kr.

I 1904 blev den ombygget til betjening med elektricitet.

Nuværende bro

Den første jernbanebro blev afløst af den nuværende jernbanebro, anlagt fra 1935 til 1938. Denne bro var opført i Frederikssund til den Sjællandske Midtbane i 1928, som blev nedlagt allerede i 1936. Broen blev flyttet til Aalborg og placeret på nye bropiller 30 meter øst for den gamle, og delvist opbygget af den nedlagte bro, hvis bropiller nu fungerer som isbrydere.

Civilingeniør Svend Rønnow, som også har konstrueret Aalborgtårnet, stod for genopførelsen af broen i Aalborg.^{[Kilde mangler]}

Under 2. verdenskrig var jernbanebroen central for den tyske besættelsesmagt. Lufthavnen i Aalborg blev brugt som brohoved for angrebet på Norge den 9. april, og senere blev broen et vigtigt led i tyskernes forbindelseslinjer.

Påsejlinger

Kontravægt og broklap fjernes med flydekranen Samson d. 21. april 2012

Broen blev påsejlet 20. februar 1955, hvor toggangen var aflyst i tre uger.

Den 28. september 1956 skete der en mere alvorlig påsejling med skibet M/S Astrality. De to sydligste brofag faldt i fjorden, hvorved næsten 100 meter af broen var væk. De blev først sat på plads i juni 1957. Efter tre uger var der dog etableret en nødbro, men godstrafikken til/fra Vendsyssel blev sendt via Fjerritslev (FFJ og TFJ) og Thybanen indtil 1957.

28. marts 2012 kl. 22.26 blev broen påsejlet fra vest af det finske containerskib Ramona. Skaderne på broklap og sporanlæg vurderedes indledningsvis at tage ½ år at reparere. Den 300 tons store broklap har forskubbet sig op til en meter og kan ikke slås op og ned. Selve broen er slået skæv. Ulykken skyldes formentlig en fejl i kommunikationen mellem brovagten og kaptajnen. Broklappen kan ikke åbnes, når et tog passerer. Efter ulykken sejlede kaptajnen sit skib direkte i havn. Et tog havde passeret broen 1-2 minutter før kollisionen og ankom til Lindholm Station på tidspunktet for påsejlingen.

Kulturbro

Foreningen Kulturbro-Aalborg arbejder på at etablere en kombineret gang- og cykelbro over Limfjorden. Planen er at kulturbroen skal påbygges på siden af jernbanebroen. Kulturbro-løsningen er valgt fordi jernbanebroens bæreevne ikke tillader en sti, der er bred nok til at være officiel gang- og cykelsti. I marts 2009 har foreningen afleveret et 463 sider samlet projekt til Aalborg kommunes godkendelse og etablering af en sådan kulturbro. Broen opføres i 2012.

Se også

• Limfjordsbroen
• Limfjordstunnelen

Eksterne henvisninger

• Jernbanebroen, Nordjyllands Jernbaner (baner-omkring-aalborg.dk)
• aalborg-trafikinfo.dk (inaktivt link)
• Dansk jernbanehistorie, Banedanmark
• Kulturbro Aalborg
• Filmrevy om påsejlingen af broen i 1956, DR Bonanza
• Skaderne på broen 2012