Køge Bugt Motorvejen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Køge Bugt Motorvejen
Tabliczka E20.svg Tabliczka E47.svg Tabliczka E55.svg
Basisdata
Samlet længde: 28 km
Regioner: Hovedstaden
Sjælland
Årsdøgnstrafik[1]: 52.300-101.600 (2008)
Kort
Køge Bugt Motorvejens forløb

Køge Bugt Motorvejen (M10) er en motorvej mellem Gl. Køge Landevej og Ølby ved Køge og er en del af europavejene Tabliczka E20.svg Tabliczka E47.svg Tabliczka E55.svg

Motorvejen blev på næsten hele strækningen bygget med 6 spor, hvilket mange dengang mente var alt for meget i forhold til trafikken.

I dag er motorvejen Danmarks mest trafikerede vejstrækning med ca. 70.000 biler i døgnet og i 2010 forventes trafikken at passere 120.000 biler i døgnet.[1]

Udvidelse fra 6 spor til 8 spor[redigér | redigér wikikode]

På grund af store trængselsproblemer blev vejen udvidet mellem Motorvejskryds Ishøj og Greve Syd i perioden fra december 2005 til september 2008. Mellem Motorring 4 og Greve N er der nu som det første sted i Danmark 10 spor.[2] På resten af strækningen mellem Greve N og Greve S har vejen nu 8 spor. Inden indvielsen af disse ekstra spor, blev der fra bl.a. HUR udtrykt ønske om at fortsætte udvidelsen helt frem til Køge.[3] Indtil videre er der afsat midler til en VVM-redegørelse af udbygning af strækningen fra 6 til 8 spor. Undersøgelsen blev gennemført i perioden 2007-2009.[4]

Folketinget har den 23. december 2009 vedtaget en videre udbygning fra 6 til 8 spor mellem Greve S og udgreningen mellem Syd- og Vestmotorvejen (Motorvejskryds Køge), [5]. Som en 1. etape udvides vejen på den 8 km lange strækning mellem Greve S og Solrød S [6]. Udvidelsen, som vil koste 1,6 mia. kr., forventes ibrugtaget i 2015.

Køge Bugt Motorvejen sunket i mosen[redigér | redigér wikikode]

Broom icon.svg Kvalitetssikring
Dette afsnit bør bringes til at stemme med Wikipedias standard if. Wikipedia:QA

Køge Bugt Motorvejen krydser igennem et moseområde nord for Mosede Landevej afkørsel 29. For at understøtte vægten fra vejen blev der under anlægsarbejdet banket et meget stort netværk af betonpæle ned i den bløde jord i moseområdet. En morgen hvor vejarbejderne møder på arbejde er uheldet sket, vejen sunket ned i mosen. Det har vist sig, at undersøgelsen af mosen har ramt nogle bakker i mosen så den var meget dybere end først antaget [7]. Man fik banket nogle meget længere betonpæle ned i mosen og fik lagt betonplader ovenpå så motorvejen kunne anlægges færdig.

Under udvidelsen af strækningen fra 6-8 spor mellem Mosede Landevej – motorvejskryds Ishøj er man stødt på samme problem igen. Og valget stod mellem at banke flere betonpæle ned i mosen eller prøve en altertiv løsning. Med tanke på de problemer man før havde haft med mosen og den næsten dobbelte vægtforøgelse, som udvidelsen gav, og som man ikke mente mosen kunne klare, satsede man i stedet på en mere simpel løsning. Man lagde flamingokasser(polystyren blokke) ovenpå mosen i stedet for betonpælene, sådan at vejen ligger direkte oven på den bløde jord i mosen og gynger, mens flamingoen virker som en støddæmper. I Norge og Sverige har man brugt denne løsning i de sidste 30 år, når der skulle anlægges oven på et moseområde[8].

Etaper[redigér | redigér wikikode]

Motorvejsetaper
Fra Frakørsel Til Frakørsel Baner KM Åbningsår Bemærkninger
Gl. Køge Landevej 22 Søndre Ringvej 25 6 1980 Pga. at der skulle spares penge bliver den kun bygget med 4 spor i stedet for som resten af motorvejen, der har 6 spor. Blev i 2004 udvidet til 6 spor.
Søndre Ringvej 25 Motorring 4 Motorvejskryds Ishøj 6 1972 Ved Søndre Ringvej fortsætter motorvejen direkte i Søndre Ringvej nordgående retning, som en amerikansk afkørsel med betonsider.
Motorring 4 Motorvejskryds Ishøj Greve N 27 10 1972 Blev udvidet fra 8 til 10 spor 29. september 2008[2]
Greve N 27 Greve S 29 8 1972 Blev udvidet fra 6 til 8 spor 29. september 2008[2]
Greve S 29 Solrød N 30 6 1972 Udvidelse fra 6 til 8 spor indgår i trafikaftalen af 2. december 2009[9]
Solrød N 30 Solrød S 31 6 1973 Strækningen blev udskudt, da der ikke kunne blive enighed om, hvordan vejen skulle krydse Køgevej, enten som bro eller tunnel. Udvidelse fra 6 til 8 spor indgår i trafikaftalen af 2. december 2009[9]
Sølrød S 31 Ølby motorvejskryds Køge 6 1969 Blev bygget sammen med en etape af Sydmotorvejen. Finansiering af udvidelse fra 6 til 8 spor vil blive diskuteret i 2013.[9]

Se også[redigér | redigér wikikode]

Kilder[redigér | redigér wikikode]


Trafik Stub
Denne trafikartikel er kun påbegyndt. Hvis du ved mere om emnet, kan du hjælpe Wikipedia ved at udvide den.