Køge Bugt Motorvejen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Motorvejene ved København. Køge Bugt Motorvejen er den blå linie.

Køge Bugt Motorvejen (M10) er en motorvej mellem Gl. Køge Landevej og Ølby og er en del af europavejsnettet E20 / E47 / E55.

Motorvejen blev på næsten hele strækningen bygget med 6 spor, hvilket mange dengang mente var alt for meget i forhold til trafikken.

I dag er motorvejen Danmarks mest trafikerede motorvej med ca. 70.000 biler i døgnet og i 2010 forventes trafikken at passere 120.000 biler i døgnet.^[1]

Motorvejens nordlige del er i øjeblikket under udvidelse, hvilket forventes færdigt i efteråret 2008.^[2] I mellemtiden er der fra bl.a. HUR opstået et ønske om at fortsætte udvidelsen helt frem til Køge.^[3] Indtil videre er der afsat midler til en VVM-redegørelse af udbygning af strækningen fra 6 til 8 spor. Undersøgelsen bliver gennemført i perioden 2007-2009.^[4]

Indholdsfortegnelse

1 Køge Bugt Motorvejen sunket i mosen
2 Køge Bugt Motorvejen udvidelsen og Mosen
3 Historie
4 Fremtiden
5 Frakørsler
6 Se også
7 Kilder

[redigér] Køge Bugt Motorvejen sunket i mosen

Kvalitetssikring
Dette afsnit bør bringes til at stemme med Wikipedias standard if. Wikipedia:QA

Køge Bugt Motorvejen krydser igennem et moseområde nord for Mosede Landevej afkørsel 29. For at understøtte vægten fra vejen blev der banket et meget stort netværk af betonpæle ned i den bløde jord i moseområdet. En morgen hvor vejarbejderne møder på arbejde er uheldet sket, vejen sunket ned i mosen. Det har vist sig at undersøgelsen af mosen har ramt nogle bakker i mosen så den var meget dybere end først antaget [1]. Man fik banket nogle meget længere betonpæle ned i mosen og fik lagt betonplader ovenpå så motorvejen kunne anlægges færdig.

[redigér] Køge Bugt Motorvejen udvidelsen og Mosen

Under udvidelsen af strækningen fra 6-8 spor mellem Mosede Landevej - motorvejskryds Ishøj er man stødt på samme problem igen. Og valget stod mellem at banke flere betonpæle ned i mosen eller prøve en altertiv løsningen. Med tanke på de problemer man før havde haft med mosen og den næsten dobbelt vægt forøgelse som udvidelsen gav, og som man mente ikke mose kunne klare, satsede man istedet på en mere simpel løsning. Man lagde Flamingo kasser(polystyren blokke) ovenpå mosen istedet for betonpælene, sådan at vejen ligger direkte oven på den bløde jord i mosen og gynger med men flamingoen virker som en støddæmper. I Norge og Sverige havde man brugt denne løsningen i de sidste 30 år, når der skulle anlægges oven på et moseområde [2].

[redigér] Historie

Motorvejsetaper
Fra	Frakørsel	Til	Frakørsel	Baner	KM	Åbningsår	Bemærkninger
Gl. Køge Landevej	22	Søndre Ringvej	25	4		1980	pga. at der skulle spares penge bliver den kun bygget med 4 spor i stedet for som resten af motorvejen, der har 6 spor.
Gl. Køge Landevej	22	Søndre Ringvej	25	4->6		2004	Strækningen blev færdigbygget som resten af motorvejen med 6 spor.
Søndre Ringvej	25	Karlstrup	30	6		1972	Ved Søndre Ringvej fortsætter motorvejen direkte i Søndre Ringvej nordgående retning, som en amerikansk afkørsel med betonsider.
Karlstrup	30	Jersie	31	6		1973	Strækningen blev udskudt, da der ikke kunne blive enighed om, hvordan vejen skulle krydse Køgevej, enten som bro eller tunnel.
Jersie	31	Ølby	motorvejskryds Køge	6		1969	Blev bygget sammen med en etape af Sydmotorvejen.
Gl. Køge Landevej	22	Søndre Ringvej	25	4->6		2004	Strækningen blev færdigbygget som resten af Køge Bugt Motorvejen med 6 spor.

[redigér] Fremtiden

Motorvejsetaper
Fra	Frakørsel	Til	Frakørsel	Baner	KM	Åbningsår	Bemærkninger
Ishøj	motorvejskryds Ishøj	Hundige Centervej	27	8->10		2008
Hundige Centervej	27	Mosede Landevej	29	6->8		2008

[redigér] Frakørsler

Motorvej E47
Vest	Frakørsel	Øst
Motorvejskryds Avedøre E20
Brøndbyvester O3	25	Vallensbæk S O3 Brøndby Strand
Ishøj 243 Høje Taastrup	26	Ishøj Strand
Motorvejskryds Ishøj O4
Kildebrønde	27	Greve N Hundige
Greve C	28
Karlslunde 217	29	Greve S 217
Karlstrup	30	Solrød N
Solrød S 6 Roskilde RKE	31	6
Ølby	32	Køge Havn
Motorvejskryds Køge Vest E20