Litra MZ

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Lokomotivet Litra MZ 1401 som leveredes til DSB i 1967

Litra MZ er betegnelsen for 61 diesellokomotiver leveret til DSB i fire serier (I-IV) i perioden 1967-1978. Lokomotiverne, der litreredes MZ 1401-1461, produceredes af den svenske fabrik NOHAB ligesom forgængerne litra MY og MX

MZ 1401 – Det stærkeste lokomotiv i Europa i 1967[redigér | redigér wikikode]

MZ 1401 var det stærkeste lokomotiv i Europa ved leveringen den 5. juli 1967. Det var forsynet med en EMD 645E3 motor fra det amerikanske firma EMD, som var en del af General Motors koncernen. Denne diesel totaktsmotor har en V16 cylinder med en boring på 23,09 cm og en slaglængde på 25,4 cm. Motorvolumen er på 167,55 liter og kan yde 3300 HK ved 900 omdrejninger i minuttet (engelsk: revolutions per minute, rpm, RPM, r/min eller min-1)

Fra MZ 1427 (leveret i 1972) og fremefter blev MZ'erne udstyret med en EMD 645E3 med 20 cylindre og en ydelse på 3900 HK.

Transmissionen er elektrisk af fabrikat EMD, og MZ'en er CoCo-koblet, hvilket betyder, at den trækker på alle seks aksler (tre på hver bogie. Dette i modsætning til f.eks. litra MY der er A1A, A1A-koblet, hvilket betyder, at den kun trækker på forreste og bageste aksel i hver bogie.

MZ 1401 har en tjenestevægt på 116,5 ton, er 20,8 meter lang over pufferne og har en højest tilladt hastighed på 143 km i timen. I september 1978 satte MZ 1453 dansk hastighedsrekord med 191 km/t mellem Middelfart og Bred.

MZ 1401 var først malet i den vinrøde farve med de creme-farvede striber men designmaledes i 1972 i det rød-sorte design.

Lokomotivet var fra fabrikken udstyret med en oliefyret varmekedel til damp, der blev brugt til opvarmning af personvognene. Men da det blev et krav med elvarme, installeredes den 17. oktober 1985 en hjælpe-dieselmotor af fabrikat Mercedes-Benz. Denne trak en GEC generator, der kunne yde 440 kW, hvilket svarede til højst ni vogne.

Den 12. februar 1993 installeredes ATCAutomatic Train Control – i MZ 1401.

Førerrummet i MZ'en er bygget som en kasse, der er sænket ned i rammen på MZ'en, og som ikke har metallisk kontakt med resten af lokomotivet. Dette giver en forbedret isolering mod kulde og lyd.

MZ 1401 er blevet nyrestaureret og nylakeret i designfarven rød/sort. Lokomotivet tilhører i dag DSB Museumstog i Randers. Andre af MZ'erne anvendes i dag som godstogslokomotiver, MZ 1425 benyttes til at trække IC4 til bl.a. teststrækningerne på Falster og i Sønderjylland, men det bliver mere og mere sjældent at se MZ på sporene, specielt MZ'erne af ældre dato.

16 af de gamle DSB MZ'er er solgt til det australske Lachlan Valley Rail Freight, hvor de i et sølvfarvet design kører som godslokomotiver i New South Wales.

Noter[redigér | redigér wikikode]

Kost Tekst mangler, hjælp os med at skrive teksten

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]