MG ZT

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
MG ZT
MG ZT sedan silver rear.jpg
MG ZT
Producent MG
Moderselskab MG Rover Group
Model ZT
Type Stor mellemklassebil
Teknik 260+:
Langsliggende frontmotor,
baghjulstræk
Øvrige versioner:
Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Produktionsår 20012005
Forgænger Rover 620ti
Efterfølger MG 7
Motoralternativer Benzin:
1,8−4,6 liter (88−191 kW)
Diesel:
2,0 liter (85−96 kW)
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs stationcar
Produktionssted Longbridge, Storbritannien
Længde 4747 mm
Bredde 1778 mm
Højde 1417 mm
Akselafstand 2746 mm
Beslægtede Rover 75
Denne MG ZT-T blev i 2003 verdens hurtigste stationcar.

MG ZT var en højtydende version af den store mellemklassebil Rover 75, bygget af MGRover-fabrikken i Longbridge. Bilen fandtes også i en stationcarudgave kaldet MG ZT-T. Designet var magen til Rover 75, men med stærkere fjedre og andre forbedringer af undervognen. Produktionen begyndte i 2001 og sluttede i 2005 samtidig med MG Rover Groups konkurs.

Historie[redigér | redigér wikikode]

I 2001, tre år efter introduktionen af Rover 75 og mindre end et år før udskillelsen af MG Rover Group fra BMW, kom MG ZT og MG ZT-T på markedet. I udviklingsfasen hed modellerne X10 og X11. Bilens konstruktion var identisk med Rover 75, dog havde modellen et mere sportsligt og aggressivt udseende.

I 2003 præsenteredes 260+-modellen (kodenavne X12 og X13) med 4,6-liters V8-motor fra Ford Mustang. Modellen måtte til dette formål omstilles fra for- til baghjulstræk og blev i store træk konstrueret af motorsports- og ingeniørfirmaet Prodrive, før den kom videre til MG Rover. Den eneste udefra synlige forskel mellem 260+ og de andre ZT-modeller var det firedelte udstødningsrør.

Ligeledes i 2003 introduceredes en aerodynamisk optimeret MG ZT-T med 6,0-lites V8-motor med 765 hk med kodenavnet X15, som blev verdens hurtigste stationcar med en topfart på 360.9 km/t. Modellen opnåede denne hastighed ved det 55. årlige Bonneville Speed Week i Bonneville Flats.

I 2004 modificerede MG designet på ZT og ZT-T, så de ligesom resten af modelprogrammet kom til at se mere moderne ud.

Nanjing Automobile Group i Kina købte MG Rover i juli 2005, tre måneder efter selskabets konkurs. Produktionen af MG ZT genoptoges i foråret 2007 under navnet MG 7[1].

Modeller[redigér | redigér wikikode]

  • ZT115/ZT115+ CDT (commonrail-turbodiesel fra BMW med 85 kW (115 hk))
  • ZT135/ZT135+ CDTi (commonrail-turbodiesel fra BMW med 96 kW (131 hk))
  • ZT120/ZT120+ (1,8-liters Rover R4-motor fra K-serien, 88 kW (120 hk))
  • ZT160/ZT160+ (i starten neddroslet 2,5-liters Rover V6-motor med 118 kW (160 hk), senere tuboladet 1,8-liters Rover R4-motor fra K-serien)
  • ZT180+ (2,5-liters Rover V6-motor med JatCo-automatgear og 130 kW (177 hk))
  • ZT190/ZT190+ (2,5-liters Rover V6-motor med 140 kW (190 hk))
  • ZT260+ (4,6-liters V8-motor fra Ford Mustang med 191 kW (260 hk))

Kilder[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]