Masnedsundbroen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg

Masnedsundbroen eller Masnedøbroen blev bygget som jernbanebro i 1883 mellem Vordingborg og Masnedø (hvorfra færgeruten til OrehovedFalster udgik fra januar 1884). De karakteristiske portaler ved den første, 182 m lange Masnedsundbro var tegnet af statsbanernes arkitekt N.P.C. Holsøe.

Den 6. august 1937 blev den gamle bro erstattet af en ny kombineret jernbane- og vejbro (klapbro) i forbindelse med åbningen af Storstrømsbroen mellem Masnedø og Falster. Jernbanedelen måtte dog åbnes før tiden på grund af en uforudset begivenhed. Den 12. december 1935 blev Masnedsundbroen påsejlet af en engelsk tankdamper, der skulle passere den åbnede bro, men som af strømmen blev ført ind mod den sydlige side af bropillen. Stævnen tørnede mod broens overbygning og rev den løs fra pillens fundament. Den nordlige ende af det faste brofag styrtede i vandet. Den nye Masnedsundbro var da under bygning og det besluttedes at fremskynde arbejdet. Med en stor arbejdsstyrke døgnet rundt lykkedes det at få jernbanebroen færdig til åbning for trafik allerede den 22. december. I de mellemliggende dage klaredes trafikken ved færgeforbindelser mellem Orehoved og Masnedsund, Korsør og Københavns Frihavn.

Den nye Masnedsundbro er 201,0 meter lang, med en bredde på 8,8 meter og en gennemsejlingsbredde på 25,0 meter.

Den 13. april 2014 ca. 22:30 blev broen påsejlet af fragtskibet Karla C, der havde motorproblemer. Der skete skader på broens spor.

I forbindelse med etablering af Femern Bælt-forbindelsen er det vedtaget, at broen skal gøres dobbeltsporet. Det forventes ikke, at en udvidelse af den eksisterende bro er mulig, og derfor skal en ny bro sandsynligvis bygges.[1]

Fodnoter[redigér | redigér wikikode]

  1. Transportministeriet, april 2009 – Fortsat elektrificering af banenettet, Screeningsundersøgelse, s. 35

Koordinater: 54° 59′ 47″ N, 11° 53′ 23″ Ø