Mazda6

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Mazda6
Producent Mazda
Model 6
Andre navne Mazda Atenza
Type Stor mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Produktionsår 2002
Forgænger Mazda 626
Mazda Xedos 6
Motoralternativer 4- og 6-cyl. benzinmotorer
4-cyl. dieselmotorer
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs combi coupé
5-dørs stationcar
Konkurrenter Audi A4
Citroën C5
Ford Mondeo
Honda Accord
Renault Laguna
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Mazda6 er en stor mellemklassebil fra den japanske bilfabrikant Mazda, som første gang blev præsenteret på det 35. Tokyo Motor Show (27. oktober til 7. november 2001). I Japan hedder modellen Mazda Atenza. Dette navn er afledt af det italienske ord "attenzione" (advarsel). Modellen var den første, som blev forbundet med Mazdas slogan "Zoom-Zoom". Ved introduktionen i Japan den 20. maj 2002 nåede modellen på seks dage op på 4.000 bestillinger.


Første generation (2002−2008)[redigér | redigér wikikode]

Mazda6 I
Mazda6 front 20080320.jpg
Mazda6 sedan (2002−2005)
Produktionsår 20022008
Forgænger Mazda 626 GF/GW
Efterfølger Mazda6 GH
Motoralternativer Benzin:
1,8−3,0 liter (88−162 kW)
Diesel:
2,0 liter (89−105 kW)
Typenummer GG, GY, GG1 eller GY1
Længde 4690−4710 mm
Bredde 1780 mm
Højde 1435 mm
Akselafstand 2675 mm
Vægt 1345−1605 kg

Modelkoden for den første Mazda6 fra 2002 er GG for den firedørs sedan og den femdørs combi coupé ("Sport") eller GY for stationcarversionen ("Sport Kombi"), og dermed følger modelkoden bogstavrækkefølgen for forgængeren Mazda 626 (GF/GW). Fra sommeren 2005 var betegnelsen GG1 hhv. GY1.

Til Europa, Japan, Australien og dele af Asien bygges Mazda6 på de japanske fabrikker i Hiroshima og Hōfu. I februar 2002 rullede den første Mazda6 til Europa af samlebåndet i Hōfu.[1]

Bilen kom på markedet i Europa i juni 2002. Såvel i Japan som Europa kunne Mazda6 siden august 2002 fås med firehjulstræk.

I Nordamerika kom bilen på markedet i januar 2003, hvor produktionen begyndte den 1. oktober 2002 hos Auto Alliance International (AAI – et joint venture mellem Ford Motor Company og Mazda Motor Company siden 1992) i Flat Rock (Michigan). Derudover bygges modellen til det sydamerikanske marked i Bogotá, Columbia. Til det kinesiske marked bygges bilen siden marts 2003 i Changchun hos FAW Car Company Limited.

Frem til marts 2006 blev bilen bygget over hele verden i mere end 1.000.000 eksemplarer. Førhen har ingen Mazda-model opnået dette styktal så kort tid efter sin introduktion.

Bilen vandt mere end 120 gruppetests og priser, og bl.a. bestod den som den første bil 100.000 km-testen i det tyske biltidsskrift Auto Bild uden fejl. I 2003 kom bilen på andenpladsen til Årets Bil i Europa (efter Renault Mégane) og opnåede allerede inden november 2002 23 priser i 16 lande.[2]

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Modellen er blevet kollisionstestet af Euro NCAP to gange, i 2003 og 2005 begge gange med et resultat på fire stjerner ud af fem mulige.[3][4]

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Model Cylindre Ventiler Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Gearkassetyper1 0-100 km/t
sek.
Topfart
km/t
Byggeår
Benzinmotorer
1.8 MZR2 4 16 1798 88 (120) / 5500 165 / 4300 M5 10,7 197 2002 − 2008
2.0 MZR2 4 16 1999 104 (141) / 6000 181 / 4500 M5, M6, A5 9,7 208 2002 − 2005
2.0 MZR2 4 16 1999 108 (147) / 6500 184 / 4000 M5, M6, A5 9,7 211 2005 − 2008
2.3 MZR2 4 16 2261 122 (166) / 6500 207 / 4000 M5, M6, A5 8,9 214 2002 − 2008
2.3 MZR2 DISI3 MPS 4 16 2261 191 (260) / 5500 380 / 3000 M6 6,6 240 2005 − 2008
3.0 MZI4 6 24 2967 162 (220) / 6300 − 6500 260 / 4750 − 5000 M6, A5 8,0 230 2002 − 2008
Dieselmotorer
2.0 MZR2-CD 4 16 1998 89 (121) / 3500 3105 / 2000 M5 10,8 198 2002 − 2008
2.0 MZR2-CD 4 16 1998 100 (136) / 3500 310 / 2000 M6 10,4 200 2002 − 2005
2.0 MZR2-CD 4 16 1998 105 (143) / 3500 360 / 2000 M6 9,5 205 2005 − 2008

1 M5 = Femtrins manuel gearkasse; M6 = Sekstrins manuel gearkasse; A5 = Femtrins automatisk gearkasse
2 MZR = Mazda Responsive
3 DISI = Direct Injection Spark Ignition
4 Kun for Nordamerika
5 Fra 2005 320 Nm

Facelift[redigér | redigér wikikode]

I juni 2005 fik modelserien (nu type GG1/GY1) et facelift, som indeholdt en ny frontskørte, en let ændret kølergrill og en diskret ændret hækskørte. Modificerede for- og baglygter, nye farver og nyt indtræk i kabinen, nye farver, modificerede motorer og sekstrins gearkasse hørte til de videre nyheder.

I september 2005 fik dieselmodellerne vedligeholdelsesfrit partikelfilter som standardudstyr.

I august 2006 kom den kraftigere version Mazda6 MPS med firehjulstræk.


Anden generation (2008−)[redigér | redigér wikikode]

Mazda6 II
Mazda 6 GH Sport Kombi 2.0 Exclusive Nereusblau.JPG
Mazda6 Sport Kombi (2008−2010)
Produktionsår 20082012
Forgænger Mazda6 GG/GY
Efterfølger Mazda6 GJ
Motoralternativer Benzin:
1,8−3,7 liter (88−203 kW)
Diesel:
2,0−2,2 liter (92−136 kW)
Typenummer GH
Længde 4735−4765 mm
Bredde 1795 mm
Højde 1440−1490 mm
Akselafstand 2725 mm
Vægt 1355−1661 kg

Efterfølgeren med modelkoden GH fortsatte den nye designlinje fra anden generation af Mazda2 og voksede kun lidt i målene. Den officielle præsentation fandt sted på Frankfurt Motor Show 2007.

Ved introduktionen i februar 2008 kunne modellen kun fås som sedan og combi coupé, mens stationcarudgaven kom ud til forhandlerne i april 2008. I de Forenede Arabiske Emirater hedder modellen Mazda 6 Ultra og fås kun med den 3,7-liters V6-motor med 203 kW (276 hk).

Motorerne blev let modificeret, så benzinmotorernes effekt går fra 88 kW (120 hk) til 125 kW (170 hk) og dieselmotorerne fra 92 kW (125 hk) til 136 kW (185 hk). Mazda fortsatte letbygningsstrategien, som begyndte med Mazda2, så anden generation af Mazda6 alt efter variant er ca. 35 kg lettere end forgængeren. Samtidig kunne Mazda nedsætte brændstofforbruget med op til 12%.

Den nye Mazda6 deler nogle komponenter med den i 2007 introducerede Ford Mondeo. Mange dele blev også brugt til de kommende nye udgaver af Jaguar X-Type og Volvo S60. Klassiske platformdele, som er almindelige i andre bilkoncerner, findes ikke hos Mazda, Ford og co.. Det er kun nogle få komponenter som er fælles, og dermed bygger anden generation af Mazda6 mere på forgængeren end på den aktuelle Ford Mondeo.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Modellen er i 2009 blevet kollisionstestet af Euro NCAP med et resultat på fem stjerner ud af fem mulige.[5]

Facelift[redigér | redigér wikikode]

I foråret 2010 fik Mazda6 et diskret facelift. En ny 2,0-liters benzinmotor blev introduceret, hvilket førte til lavere brændstofforbrug og overholdelse af Euro5-normen[6]. Optisk blev bl.a. forlygter, kølergrill og kofangere modificeret.

Ved udgangen af 2012 indstilledes produktionen af Mazda6 II.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Model Cylindre Ventiler Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Gearkassetyper1 0-100 km/t
sek.
Topfart
km/t
Byggeår
Benzinmotorer
1.8 MZR2 4 16 1798 88 (120) / 5500 165 / 4300 M5 11,3 200 1/2008 − 12/2012
2.0 MZR2 4 16 1999 108 (147) / 6500 185 / 4000 M6, A5 9,9 214 1/2008 − 4/2010
2.0 MZR2-DISI3 4 16 1999 114 (155) / 6200 193 / 4500 M6, A5 10,0 217 4/2010 − 12/2012
2.5 MZR2 4 16 2488 125 (170) / 6000 225 / 4000 M6 8,0 220 1/2008 − 12/2012
3.7 MZI4 6 24 3721 203 (276) 365 / 4250 1/2008 − 12/2012
Dieselmotorer
2.0 MZR2-CD 4 16 1998 103 (140) / 3500 330 / 2000 M6 10,5 204 2/2008 − 11/2008
2.2 MZR2-CD 4 16 2184 92 (125) / 3500 310 / 1600 M6 10,7 195 11/2009 − 4/2010
2.2 MZR2-CD 4 16 2184 95 (129) / 3500 340 / 1800 M6 10,9 195 4/2010 − 12/2012
2.2 MZR2-CD 4 16 2184 120 (163) / 3500 360 / 1800 M6 9,2 212 12/2008 − 12/2012
2.2 MZR2-CD 4 16 2184 132 (180) / 3500 400 / 1800 M6 8,7 218 4/2010 − 12/2012
2.2 MZR2-CD 4 16 2184 136 (185) / 3500 400 / 1600 M6 8,3 218 1/2009 − 4/2010

1 M5 = Femtrins manuel gearkasse; M6 = Sekstrins manuel gearkasse; A5 = Femtrins automatisk gearkasse
2 MZR = Mazda Responsive
3 DISI = Direct Injection Spark Ignition
4 Kun for Nordamerika og Arabien

Tredje generation (2012−)[redigér | redigér wikikode]

Mazda6 III
Mazda6 (front side quarter).JPG
Mazda6 Limousine (2012−)
Produktionsår 2012
Forgænger Mazda6 GH
Motoralternativer Benzin:
2,0−2,5 liter (107−141 kW)
Diesel:
2,2 liter (110−129 kW)
Typenummer GJ
Længde 4800−4870 mm
Bredde 1840 mm
Højde 1450 mm
Akselafstand 2830 mm
Vægt 1375−1495 kg

Den tredje generation af Mazda6 fejrede sin verdenspremiere på Moskva Motor Show 2012 som firedørs sedan. Modellen er efter CX-5 den anden bilmodel, som følger Mazdas nye designlinje Kodo.

Modellen kom til Danmark i slutningen af 2012[7]. Samtidig med sedanen introduceredes en ny stationcarversion, som ser kortere ud end sedanen men alligevel er længere end forgængeren. Combi coupé-versionen blev derimod taget af programmet uden afløser[8]. Bemærkelsesværdigt er det at Mazda for første gang sælger stationcar til samme pris som sedan.

Ud over karrosseriet og motorerne med den nye Skyactiv-teknologi har bilen talrige andre nye tekniske funktioner, blandt andet en City-nødbremseassistent, som selv bremser bilen i en faresituation.

Derudover introduceredes ligeledes det såkaldte I-Eloop-system, som opbevarer den ved bremsning opståede energi i en kondensator og benytter den som supplerende strømkilde til lys, radio osv. Derved aflastes motoren en hel del og kan dermed udnytte sin fulde effekt til kørslen, hvilket samtidig reducerer brændstofforbruget.

Teknik[redigér | redigér wikikode]

Motorerne i tredje generation af Mazda6 er alle udstyret med Mazdas nye Skyactiv-teknologi. Det drejer sig om benzinmotorer på 2,0 og 2,5 liter (145, 165 og 192 hk) samt 2,2-liters dieselmotorer (150 og 175 hk). Karrosseriet er i forhold til forgængeren betydeligt større, da der nu kun findes én version i hele verden mod tidligere også en anden, større version i Nordamerika.

Tekniske specifikationer [9][redigér | redigér wikikode]

Model Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max.
drejnings-
moment
Nm / omdr.
0-100 km/t
sek.
Topfart
km/t
Byggeår
Benzinmotorer
2.0 Skyaktiv-G 1998 107 (145) / 6000 210 / 4000 9,5 208 8/2012 −
2.0 Skyaktiv-G 1998 121 (165) / 6000 210 / 4000 9,1 216 8/2012 −
2.5 Skyaktiv-G i-Eloop 2488 141 (192) / 5700 256 / 3250 7,8 223 8/2012 −
Dieselmotorer
2.2 Skyaktiv-D i-Eloop 2191 110 (150) / 4500 380 / 2000 9,1 211 8/2012 −
2.2 Skyaktiv-D i-Eloop 2191 129 (175) / 4500 420 / 2000 7,8 223 8/2012 −


Kilder[redigér | redigér wikikode]

  • Automobil Revue 2004, 2007 og 2008

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]