Mazda6

Mazda6 II
	Mazda6 Sport Kombi (2008−2010)
Produktion
Produktionsår	2008−2012
Drivlinje
Motorer	Benzin:; 1,8−3,7 liter (88−203 kW); Diesel:; 2,0−2,2 liter (92−136 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2725 mm
Længde	4735−4765 mm
Bredde	1795 mm
Højde	1440−1490 mm
Egenvægt	1355−1661 kg
Kronologi
Forgænger	Mazda6 GG/GY
Efterfølger	Mazda6 GJ
	v; d; r;

Mazda6 I
	Mazda6 sedan (2002−2005)
Produktion
Produktionsår	2002−2008
Drivlinje
Motorer	Benzin:; 1,8−3,0 liter (88−162 kW); Diesel:; 2,0 liter (89−105 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2675 mm
Længde	4690−4710 mm
Bredde	1780 mm
Højde	1435 mm
Egenvægt	1345−1605 kg
Kronologi
Forgænger	Mazda 626 GF/GW
Efterfølger	Mazda6 GH
	v; d; r;

Mazda6
Produktion
Producent	Mazda
Model	6
Andre navne	Mazda Atenza
Produktionsår	2002−
Karrosseri og platform
Type	Stor mellemklassebil
Karrosseriformer	4-dørs sedan; 5-dørs combi coupé; 5-dørs stationcar
Teknik	Tværliggende frontmotor,; for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer	4- og 6-cyl. benzinmotorer; 4-cyl. dieselmotorer
Gearkasse	Manuel og automatisk
Kronologi
Forgænger	Mazda 626; Mazda Xedos 6
	v; d; r;

Mazda6 er en stor mellemklassebil fra den japanske bilfabrikant Mazda, som første gang blev præsenteret på det 35. Tokyo Motor Show (27. oktober til 7. november 2001). I Japan hedder modellen Mazda Atenza. Dette navn er afledt af det italienske ord "attenzione" (advarsel). Modellen var den første, som blev forbundet med Mazdas slogan "Zoom-Zoom". Ved introduktionen i Japan den 20. maj 2002 nåede modellen på seks dage op på 4.000 bestillinger.

Første generation (2002−2008)[redigér | rediger kildetekst]

Modelkoden for den første Mazda6 fra 2002 er GG for den firedørs sedan og den femdørs combi coupé ("Sport") eller GY for stationcarversionen ("Sport Kombi"), og dermed følger modelkoden bogstavrækkefølgen for forgængeren Mazda 626 (GF/GW). Fra sommeren 2005 var betegnelsen GG1 hhv. GY1.

Til Europa, Japan, Australien og dele af Asien bygges Mazda6 på de japanske fabrikker i Hiroshima og Hōfu. I februar 2002 rullede den første Mazda6 til Europa af samlebåndet i Hōfu.^[1]

Bilen kom på markedet i Europa i juni 2002. Såvel i Japan som Europa kunne Mazda6 siden august 2002 fås med firehjulstræk.

I Nordamerika kom bilen på markedet i januar 2003, hvor produktionen begyndte den 1. oktober 2002 hos Auto Alliance International (AAI – et joint venture mellem Ford Motor Company og Mazda Motor Company siden 1992) i Flat Rock (Michigan). Derudover bygges modellen til det sydamerikanske marked i Bogotá, Columbia. Til det kinesiske marked bygges bilen siden marts 2003 i Changchun hos FAW Car Company Limited.

Frem til marts 2006 blev bilen bygget over hele verden i mere end 1.000.000 eksemplarer. Førhen har ingen Mazda-model opnået dette styktal så kort tid efter sin introduktion.

Bagfra
Mazda6 Sport-Kombi (2002–2005)

Bilen vandt mere end 120 gruppetests og priser, og bl.a. bestod den som den første bil 100.000 km-testen i det tyske biltidsskrift Auto Bild uden fejl. I 2003 kom bilen på andenpladsen til Årets Bil i Europa (efter Renault Mégane) og opnåede allerede inden november 2002 23 priser i 16 lande.^[2]

Sikkerhed[redigér | rediger kildetekst]

Modellen er blevet kollisionstestet af Euro NCAP to gange, i 2003 og 2005 begge gange med et resultat på fire stjerner ud af fem mulige.^[3]^[4]

Motorer[redigér | rediger kildetekst]

Model	Cylindre	Ventiler	Slagvolume cm³	Max. effekt kW (hk) / omdr.	Max. drejningsmoment Nm / omdr.	Gearkassetyper¹	0-100 km/t sek.	Topfart km/t	Byggeår
Benzinmotorer
1.8 MZR²	4	16	1798	88 (120) / 5500	165 / 4300	M5	10,7	197	2002 − 2008
2.0 MZR²	4	16	1999	104 (141) / 6000	181 / 4500	M5, M6, A5	9,7	208	2002 − 2005
2.0 MZR²	4	16	1999	108 (147) / 6500	184 / 4000	M5, M6, A5	9,7	211	2005 − 2008
2.3 MZR²	4	16	2261	122 (166) / 6500	207 / 4000	M5, M6, A5	8,9	214	2002 − 2008
2.3 MZR² DISI³ MPS	4	16	2261	191 (260) / 5500	380 / 3000	M6	6,6	240	2005 − 2008
3.0 MZI⁴	6	24	2967	162 (220) / 6300 − 6500	260 / 4750 − 5000	M6, A5	8,0	230	2002 − 2008
Dieselmotorer
2.0 MZR²-CD	4	16	1998	89 (121) / 3500	310⁵ / 2000	M5	10,8	198	2002 − 2008
2.0 MZR²-CD	4	16	1998	100 (136) / 3500	310 / 2000	M6	10,4	200	2002 − 2005
2.0 MZR²-CD	4	16	1998	105 (143) / 3500	360 / 2000	M6	9,5	205	2005 − 2008

¹ M5 = Femtrins manuel gearkasse; M6 = Sekstrins manuel gearkasse; A5 = Femtrins automatisk gearkasse
² MZR = Mazda Responsive
³ DISI = Direct Injection Spark Ignition
⁴ Kun for Nordamerika
⁵ Fra 2005 320 Nm

Facelift[redigér | rediger kildetekst]

I juni 2005 fik modelserien (nu type GG1/GY1) et facelift, som indeholdt en ny frontskørte, en let ændret kølergrill og en diskret ændret hækskørte. Modificerede for- og baglygter, nye farver og nyt indtræk i kabinen, nye farver, modificerede motorer og sekstrins gearkasse hørte til de videre nyheder.

I september 2005 fik dieselmodellerne vedligeholdelsesfrit partikelfilter som standardudstyr.

I august 2006 kom den kraftigere version Mazda6 MPS med firehjulstræk.

Mazda6 Sport-Kombi (2005–2008)
Mazda6 Sport (2005–2008)

Anden generation (2008−2012)[redigér | rediger kildetekst]

Efterfølgeren med modelkoden GH fortsatte den nye designlinje fra anden generation af Mazda2 og voksede kun lidt i målene. Den officielle præsentation fandt sted på Frankfurt Motor Show 2007.

Ved introduktionen i februar 2008 kunne modellen kun fås som sedan og combi coupé, mens stationcarudgaven kom ud til forhandlerne i april 2008. I de Forenede Arabiske Emirater hedder modellen Mazda 6 Ultra og fås kun med den 3,7-liters V6-motor med 203 kW (276 hk).

Motorerne blev let modificeret, så benzinmotorernes effekt går fra 88 kW (120 hk) til 125 kW (170 hk) og dieselmotorerne fra 92 kW (125 hk) til 136 kW (185 hk). Mazda fortsatte letbygningsstrategien, som begyndte med Mazda2, så anden generation af Mazda6 alt efter variant er ca. 35 kg lettere end forgængeren. Samtidig kunne Mazda nedsætte brændstofforbruget med op til 12%.

Den nye Mazda6 deler nogle komponenter med den i 2007 introducerede Ford Mondeo. Mange dele blev også brugt til de kommende nye udgaver af Jaguar X-Type og Volvo S60. Klassiske platformdele, som er almindelige i andre bilkoncerner, findes ikke hos Mazda, Ford og co.. Det er kun nogle få komponenter som er fælles, og dermed bygger anden generation af Mazda6 mere på forgængeren end på den aktuelle Ford Mondeo.

Bagfra
Mazda6 sedan (2008–2010)
Mazda6 Sport (2008–2010)
Instrumentbræt
Mazda6 Sport Dynamic