Messerschmitt Me 163
Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
| Messerschmitt Me 163 | |
 |
|
| Messerschmitt Me 163 | |
| Type | Jagerfly |
| Besætning | 1 |
| Jomfruflyvning | |
| I aktiv tjeneste | |
| Udgaver | |
| Fabrikant | |
| Brugere | |
| Krige | |
| Dimensioner | |
| Specifikationerne gælder for: |
|
| Længde | |
| Spændvidde | |
| Højde | |
| Vingeareal | m² |
| Halerotordiameter | {{{halerotor}}} |
| Tomvægt | |
| Lasteevne | |
| Maksimal startvægt | |
| Motor | |
| Motorydelse | |
| Ydeevne | |
| Tophastighed | |
| Marchhastighed | |
| Rækkevidde | |
| Tophøjde | |
| Stigeevne | |
| Bevæbning | |
| Skyts | |
| Bomber | |
| Missiler | |
| Raketter | |
| Andet | |
| Elektronik | |
Messerschmitt Me 163 Komet er et tysk 1-motors jagerfly, bygget under 2. verdenskrig. Flyet var verdens første raketfly, som blev indsat i kamp.
Drivmidler [redigér]
Me 163's brændstof var det såkaldte C-stoff, der var hydrazin opblandet i metanol. Iltningsmidlet var det såkaldte T-stoff, der var 80 % brintoverilte. C- og T-stoff var hypergolske drivmidler, så de brændte ved kontakt. Dette gjorde det farligt at optanke en Me 163, for den mindste forurening af det andet stof ville udløse en eksplosionsagtig brand. To tankhold skiftedes til at fylde henholdsvis C- og T-stoff på flyet, efter en grundig afvaskning af dette. C-stoff var ydermere giftigt og T-stoff var meget reaktivt. Ved beskydning af jagerflyet, kunne stofferne blandes så flyet gik tabt.
Wikimedia Commons har flere filer relateret til Messerschmitt Me 163
 |
Stub Denne artikel om flyvning er kun påbegyndt. Hvis du ved mere om emnet, kan du hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |
