Peugeot 106

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Peugeot 106
Producent Peugeot
Moderselskab PSA Peugeot Citroën
Model 106
Type Mikrobil
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Produktionsår 19912003
Forgænger Peugeot 104
Efterfølger Peugeot 107
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
Produktionssted Mulhouse, Frankrig Frankrig
Aulnay-sous-Bois,
Frankrig Frankrig

Peugeot 106 var en personbilsmodel i mikrobilsklassen og en bestanddel af 100-serien fra den franske bilfabrikant Peugeot. Modellen markerede den nederste grænse i modelprogrammet og blev fremstillet mellem efteråret 1991 og slutningen af 2003 på fabrikkerne i Mulhouse (Alsace) og Aulnay-sous-Bois ved Paris i totalt 2.798.200 eksemplarer. Modellen blev i foråret 2005 afløst af 107.

106 blev fremstillet i to serier, den første (S1) mellem september 1991 og april 1996 og den anden (S2; PSA-internt restyle) fra maj 1996 til december 2003. Dermed var 106 S1 baseret på den nogle år tidligere introducerede Citroën AX, hvor 106 S2 teknisk set var næsten identisk med Citroën Saxo.

Modellerne fra maj 1996 og frem adskiller sig udvendigt gennem et facelift og et rundere karrosseri fra S1-modellerne, hvorimod målene var næsten identiske. Da Citroën AX og 106 S1 kun havde få dele til fælles, sigtede PSA Peugeot Citroën ved udviklingen af S2 fra begyndelsen efter, at modellerne skulle have så mange komponenter som muligt til fælles.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Specielt modellerne fra første serie var relativt lette, så det selv med de mindre motorer var muligt at opnå forholdsmæssigt gode præstationer. Især XSI-modellen med 1,4-litersmotor (94 hk) var med en topfart på næsten 200 km/t og en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på mindre end 10 sekunder meget hurtig af en mikrobil at være. Benzinmotorerne (bortset fra XSI, Rallye og GTI) var i starten forsynet med monopoint-indsprøjtning. De blev senere afløst af motorer med multipoint-indsprøjtning, hvor hver cylinder havde sin egen indsprøjtningsdyse. Få biler, primært til Østeuropa, havde karburator.

Byggeserier[redigér | redigér wikikode]

S1 (1991−1996)[redigér | redigér wikikode]

Peugeot 106 (S1)
1995 Peugeot 106 Rallye 1.3.jpg
Peugeot 106 tredørs (1991−1996)
Produktionsår 19911996
Motoralternativer Benzin:
1,0−1,6 liter (33−76 kW)
Diesel:
1,4−1,5 liter (37−42 kW)
Længde 3564 mm
Bredde 1590 mm
Højde 1369 mm
Akselafstand 2385 mm
Vægt 760−890 kg
Beslægtede Citroën AX
Peugeot 106 femdørs (1991−1996)

106 S1 havde betegnelser for udstyrsvarianterne lignende Peugeot 205.

Kortbetegnelser: XN, XND, XR, XRD, XT, XS og XSI.

Eksempel: Peugeot 106 XSI

1. bogstav
  • X = Tredørs / femdørs (ved 106 ingen adskillelse)
2. bogstav
3. bogstav

Specialmodeller:

Logoer for specialmodeller[redigér | redigér wikikode]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Model-
betegnelse
Motorkode Boring ×
slaglængde
(mm)
Slagvolume
(cm³)
Fødesystem Katalysator Kompressions-
forhold
Maks. effekt
kW (hk) ved omdr./min.
Maks. drejnings-
moment
Nm ved omdr./min.
Gearkasse Topfart
(km/t)
Acceleration
0–100 km/t
(sek.)
Forbrug
(liter/100 km)
Byggeperiode
Benzinmotorer
1.0 TU9/K (C1A) 70,0 × 62,0 954 Karburator Nej 9,4:1 33 (45)/5200 70/3200 M4 150 19,2 6,5 7/1992−6/1993
M5 6,4
TU9M/L (CDY) Mono-Motronic MA 3.0 Ja 33 (45)/6000 74/3700 M4 6,4 7/1992−11/1994
M5 6,7
TU9ML/Z (CDZ) 9,1:1 37 (50)/6000 74/3200 M4/M5 19,0 6,4 11/1994−4/1996
1.1 TU1/K (H1A, H1B, H3A) 72,0 × 69,0 1124 Karburator Nej 9,4:1 44 (60)/5800 88/3600 M4/M5 160 5,9 9/1991−6/1993
TU1M/L/Z (HDY) Mono-Jetronic Ja 40 (54)/6200 88/3800 M5 6,7 9/1991−11/1994
TU1M/L/Z (HDZ) Magneti Marelli FDG6 44 (60)/6200 M4/M5 160 13,7 11/1994−4/1996
1.3 Rallye TU2J2L/Z (MFZ) 75,0 × 73,2 1294 Magnetii Marelli 8P Ja 10,2:1 72 (98)/7200 108/5400 M5 190 10,3 7,7 1/1993−4/1996
1.4 TU3.2/K (K2D) 75,0 × 77,0 1360 Karburator Nej 9,3:1 55 (75)/5800 114/3800 M5 172 13,1 6,5 9/1991−6/1993
TU3FMC/L (KDY) Mono-Jetronic Ja 111/3400 6,9 9/1991−12/1992
TU3FMC/L (KDZ) 12/1992−11/1994
TU3M (KDX) Mono-Motronic MA 3.0 11/1994−4/1996
1.4 XSI TU3FJ2/K (K6B) 75,0 × 77,0 1360 Motronic MP 3.1 Nej 9,9:1 72 (98)/6800 120/4200 M5 190 9,2 6,7 9/1991−6/1993
TU3FJ2/L (KFZ) Ja 69 (94)/6600 117/4200 187 10,0 7,3 9/1991−11/1994
1.6 TU5JP/L/Z (NFZ) 78,5 × 82,0 1587 Motronic MP 5.1 Ja 9,6:1 65 (88)/5600 135/3000 M5 180 10,4 6,7 6/1993−4/1996
A3 176 13,5 7,4 8/1995−4/1996
1.6 XSI TU5J2/R3 (NFY) 78,5 × 82,0 1587 Magneti Marelli 8P Ja 10,2:1 76 (103)/6200 135/3500 M5 195 10,0 7,4 11/1994−4/1996
Dieselmotorer
1.4 D TUD3Y (K9Y) 75,0 × 77,0 1360 Bosch VP 20 Nej 22,5:1 37 (50)/5000 82/2500 M5 145 21,0 5,2 1/1993−11/1994
1.5 D TUD5Y (VJZ) 77,0 × 82,0 1527 Bosch VP 20 Ja 23,0:1 42 (57)/5000 95/2500 M5 155 16,9 5,1 11/1994−4/1996
Sammensætning af motorkode[redigér | redigér wikikode]
  • TU = Motorserie
  • D = Diesel
  • 9, 1, 2, 3, 5 = Slagvolume (i hundreder)
  • F = Motorblok af støbejern
  • M = Monopoint-indsprøjtning
  • J = Multipoint-indsprøjtning (Motronic)
  • 2 (i forbindelse med "J") = Antal ventiler pr. cylinder
  • C = Øget drejningsmoment i lavt omdrejningsområde
  • L = Kendingsbogstav for opfyldt udstødningsnorm

Peugeot 106 LeMans[redigér | redigér wikikode]

I anledning af 24-timers racerløbet i Le Mans i 1993 blev specialmodellen "LeMans" af S1 introduceret. Den var baseret på 106 XSI, og havde ligesom XSI følgende standardudstyr:

  • Fandtes kun som tredørs
  • Sort hjulkasseomkransning
  • 175/70 R14-dæk
  • Sort hækspoiler
  • Treeget læderrat
  • Olietermometer
  • 1/3 eller 2/3 delt bagsæde
  • Bagagerumsbelysning

Derudover havde "LeMans" følgende ekstraudstyr:

106 "LeMans" blev kun bygget i 905 eksemplarer, hvilket gør bilen til et samlerobjekt. De 300 blev solgt i Frankrig. 106 "LeMans" fandtes kun med ovennævnte udstyr. På hver bil er der ud over LeMans-logoet anbragt fabrikationsnummeret.[1]

S2 (1996−2003)[redigér | redigér wikikode]

Peugeot 106 (S2)
Peugeot 106 1.1 Independence.jpg
Peugeot 106 tredørs (1996–2003)
Produktionsår 19962003
Motoralternativer Benzin:
1,0−1,6 liter (33−87 kW)
Diesel:
1,5 liter (40−42 kW)
Længde 3678 mm
Bredde 1588−1620 mm
Højde 1376 mm
Akselafstand 2385 mm
Vægt 780−950 kg
Beslægtede Citroën Saxo

I overgangsfasen efter faceliftet til S2 blev bogstavbetegnelserne benyttet lidt endnu.

Specialmodeller/navne:

  • Sketch (5/1996–6/1999)
  • S 16 (7/1996–5/2000)
  • Long Beach (8/1996–5/1998)
  • Special (6/1997–6/2001)
  • Rallye (3/1997–11/1998)
  • Crystal (2/1998–12/1998)
  • Finesse (2/1998–9/1998)
  • Style (3/1998–7/2001)
  • Hasseröder Edition (6/1998)
  • Sport (6/1998–7/2003)
  • Grand Filou (9/2002–7/2003)
  • Quiksilver (8/1998)
  • Filou (5/2001–11/2002)
  • Pop Art (6/2002–7/2003)
  • equinox (1996, højrestyret)

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Model-
betegnelse
Motorkode Boring ×
slaglængde
(mm)
Slagvolume
(cm³)
Fødesystem Katalysator Kompressions-
forhold
Maks. effekt
kW (hk) ved omdr./min.
Maks. drejnings-
moment
Nm ved omdr./min.
Udstødnings-
norm
Gearkasse Topfart
(km/t)
Acceleration
0–100 km/t
(sek.)
CO2-udslip
(g/km)
Forbrug
(liter/100 km)
Byggeperiode
Benzinmotorer
1.0 TU9M (CDY) 70,0 × 62,0 954 Mono-Motronic MA 3.0 Ja 9,4:1 33 (45)/6000 74/3600 Euro2 M5 150 19,0 6,2 149 5/1996−10/1999
TU9M (CDZ) 37 (50)/6000 74/3700 19,4 10/1999−10/2000
1.1 TU1/K TR (H3A) 72,0 × 69,0 1124 Karburator Nej 38 (52)/5400 85/3200 M5 5/1996−1998
TU1M (HDY) Mono-Motronic MA 3.1 Ja 9,7:1 40 (54)/6200 88/3800 Euro2 15,4 6,7 159 5/1996−10/2000
TU1M (HDZ) 44 (60)/6200 165
TU1JP (HFX) Motronic MP 7.4.4 44 (60)/5500 94/3500 Euro3 14,9 6,1 145 10/2000−12/2003
1.4 TU3.2/K TR (K5A) 75,0 × 77,0 1360 Karburator Nej 52 (71)/5400 108/3800 M5 5/1996−1998
TU3JP (KFX) Magneti Marelli 1AP
[B 1]
Ja 10,2:1 55 (75)/5500 111/3400 Euro2 178 13,2 6,8 167 5/1996−10/2000
A3 166 17,0 7,9 195 3/1997−10/2000
TU3JP (KFW) Sagem 2000P 120/3400 Euro3 M5 175 12,9 6,2 148 10/2000−12/2003
1.6 TU5JP (NFZ) 78,5 × 82,0 1587 Motronic MP 5.2 Ja 9,6:1 65 (88)/5600 135/3000 Euro2 M5 185 12,2 7,2 174 5/1996−3/1997
A3 178 13,5 8,8 207
1.6 Rallye TU5J2 (NFW) 78,5 × 82,0 1587 Motronic MP 5.2 Ja 10,2:1 74 (101)/6200 132/3500 Euro2 M5 195 9,6 8,4 199 5/1996−11/1998
1.6 GTI 16V TU5J4 (NFX) 78,5 × 82,0 1587 Magneti Marelli 1AP Ja 10,8:1 87 (118)/6600 145/5200 Euro2 M5 205 8,7 8,1 194 5/1996−10/2000
Euro3 8,5 201 10/2000−12/2003
Dieselmotorer
1.5 D TUD5 (VJY) 77,0 × 82,0 1527 Bosch VP 20 Ja 23,0:1 40 (54)/5000 95/2250 Euro2 M5 158 18,5 5,3 139 5/1996−10/2000
TUD5 (VJZ) 42 (57)/5000
TUD5 (VJX) Euro3 5,2 138 10/2000−12/2003
  1. Fra 1998: Motronic MP 7.3

Udstyr[redigér | redigér wikikode]

Grand Filou[redigér | redigér wikikode]
Standardudstyr[redigér | redigér wikikode]
Sikkerhed
  • Skivebremser fortil og tromlebremser bagtil
  • Bremsekraftregulator og -forstærker
  • Afbryder til passagerairbag
  • Højdejusterbare nakkestøtter fortil
  • Trepunktssikkerhedsseler, hoftesele på midterste bagsæde
  • Kurvestabilisator fortil
  • Forstærket passagerkabine
  • Bøjleformet tagbagagebærer som rulningsbeskyttelse
  • Sidekollisionsbeskyttelse
  • Børnesikring i bagdøre (femdørs)
  • Tredje bremselygte
  • Asfærisk sidespejl i førersiden
  • Automatisk afbrydelse af brændstoftilførsel i tilfælde af kollision
Komfort
  • Fralægningsrum i dørene, under forreste passagersæde, handskerum, net til højre på midterkonsollen
  • Aflåseligt tankdæksel
  • Analogt ur
  • Askebæger fortil
  • Akustik advarselssignal for tændt lys
  • Indvendigt justerbare sidespejle
  • Krompyntelister
  • Digital serviceindikator
  • Omdrejningstæller
  • El-ruder fortil
  • Front- og hækskørter lakeret i bilens farve
  • Bageste sideruder udklappelige (tredørs) hhv. nedrullelige (femdørs)
  • Bagagerum belyst og beklædt med stof
  • Forberedelse for montering af bilradio inkl. kabler og tagantenne
  • Bagsæde 40:60 delt fremklappeligt
  • Forrudevisker med intervalfunktion
  • Varmedæmpende forrude, grøn
  • Startspærre med transponder i nøglen
  • Centrallåsesystem med fjernbetjening
Ekstraudstyr[redigér | redigér wikikode]
Sikkerhed
Komfort
  • Glasskydetag med jalousi
  • Højdejusterbare nakkestøtter bagtil
  • FCKW-frit klimaanlæg
  • Varmeafvisende forrude (selvtonet/infrarødreflekterende, klar)
Sport[redigér | redigér wikikode]

Som Grand Filou samt:

Sikkerhed
  • Servostyring
  • Elektrisk justerbare og opvarmelige sidespejle
Komfort
  • Justerbar instrumentbelysning
  • For- og bagrudevisker med intervalfunktion
  • Ekstra forlygter
  • Aluminiumsdekoreret gearknop, dørhåndtag og ventilationsdyser, håndbremseknop af aluminium
  • Sidespejle lakeret i bilens farve
  • Tagspoiler
  • Sportslige front- og hækskørter
  • Sportssæder fortil

Tidslinje[redigér | redigér wikikode]

1991
  • September: Introduktion af 106 med motorerne:
1,1 40 kW (54 hk)
1,4 55 kW (75 hk)
1,4 XSI 69 kW (94 hk) hhv. uden katalysator 72 kW (98 hk)
1992
  • Juli: 1,0-litersmotor med 33 kW (45 hk).
1993
  • Januar: Tekniske nyheder:
    • Femdørsversion
    • 1,4-liters dieselmotor med 37 kW (50 hk)
    • 1,6-liters benzinmotor med 65 kW (88 hk)
    • Rallye-version med 1,3-liters benzinmotor med 72 kW (98 hk)
1994
  • November: Tekniske nyheder:
    • 1,0-litersmotor nu med 37 kW (50 hk)
    • 1,1-litersmotor nu med 44 kW (60 hk)
    • Dieselmotor nu 1,5 liter med 42 kW (57 hk)
    • XSI nu 1,6 liter med 76 kW (103 hk)
1995
  • August: Automatgear nu tilgængeligt i kombination med 1,6 65 kW (88 hk).
1996
  • Maj: Kraftigt facelift og tekniske nyheder:
    • Førerairbag standard.
    • GTI-version med 1,6-liters 16V-motor med 87 kW (118 hk).
1997
  • Marts: 1,6-liters benzinmotoren (undtagen Rallye og GTI) udgår. Ekstraudstyret "automatgear" flyttes til 1,4'eren.
1998
  • November: Rallye udgår; som erstatning reduceres GTI i pris.
1999
  • Oktober: Tekniske nyheder:
    • Passagerairbag standard.
    • 1,0-litersmotor nu med 37 kW (50 hk)
    • Alle femdørsversioner udgår i Danmark for at lægge afstand til den nye, større Peugeot 206.
2000
  • Oktober: Tekniske nyheder:
    • 1,0-litersmotoren udgår.
    • Alle tilbageværende motorer opfylder Euro3.
    • 1,1-litersmotor nu med multipoint- i stedet for monopoint-indsprøjtning.
    • Bortfald af ekstraudstyret "automatgear".
2001
  • Maj: Introduktion af sideairbags.
2003
  • December: Indstilling af produktionen. Nogle eksemplarer blev formentlig først indregistreret i starten af 2004.

Elbilversion[redigér | redigér wikikode]

PSA-koncernen indledte i 1991 deres forsøg med alternative drivkrafte. Peugeots elbil blev første gang testet i den franske by La Rochelle og sat i serieproduktion. Både 106 og søstermodellen Citroën AX fandtes i elbilversioner.[2]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

[3][4]

  • Maks. effekt: 27 hk ved 1600 omdr./min.
  • Maks. drejningsmoment: 130 Nm ved 1 omdr./min.
  • Maks. hastighed: 90 km/t
  • Produktionsperiode: 1995−2003

Peugeot 106 bemani[redigér | redigér wikikode]

I 2002 blev 106 sammen med søstermodellen Citroën Saxo lanceret af det schweiziske firma bemani motorenbau AG med en effekt på 163 hk og et drejningsmoment på 217 Nm. På grund af det af bemani udviklede kompressorsystem fik bilen en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på 6,3 sekunder.[5]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Mark Coombs & Steve Rendle: Peugeot 106 1991 to 2001 Petrol & Diesel Haynes Service and Repair Manual. Haynes Publishing, 2001. ISBN 1 85960 768 3 (på engelsk).
  • Automobil Revue. Katalog 1995, 1996, 1997, 2000 og 2003 (på tysk og fransk).
  • ADAC special Auto-Test Neuwagen Sommer 2002. ADAC, januar 2002. ISBN 3-89905-056-8 (på tysk).
  • ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2002. ADAC, januar 2002. ISBN 3-89905-055-X (på tysk).
  • ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2003. ADAC, januar 2003. ISBN 3-89905-111-4 (på tysk).
  • ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2005. ADAC, januar 2005. ISBN 3-89905-223-4 (på tysk).
  • Peugeot 106 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, juli 1992. 106 DA-NO-AN DCM 4320.
  • Peugeot 106 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, juni 1996. AL.97106.0020 (på tysk).
  • Peugeot 106 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, august 1999. DA.00106.0090.
  • Peugeot 106 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, juli 2002. AL.02106.0021 (på tysk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]