Renault 25
| Renault 25 | |
|---|---|
 Renault 25 (1984−1988) |
|
| Producent | Renault |
| Model | 25 |
| Type | Øvre mellemklassebil |
| Teknik | Langsliggende frontmotor, forhjulstræk |
| Produktionsår | 1984−1992 |
| Forgænger | Renault 20 Renault 30 |
| Efterfølger | Renault Safrane |
| Motoralternativer | Benzin: 2,0−2,8 liter (74−151 kW) Diesel: 2,1 liter (46−63 kW) |
| Gearkassetyper | Manuel og automatisk |
| Karrosseriformer | 5-dørs combi coupé |
| Typenummer | 29 |
| Produktionssted | Sandouville, Frankrig |
| Længde | 4620−4713 mm |
| Bredde | 1770−1806 mm |
| Højde | 1400−1415 mm |
| Akselafstand | 2718−2723 mm |
| Lignende | Audi 100 BMW 5-serie Fiat Croma Ford Scorpio Mazda 929 Nissan Maxima Saab 9000 Toyota Camry |
| Beslægtede | Eagle Premier |
| Designer | Robert Opron |
Renault 25 (type 29) eller R25 var en personbilsmodel fra den franske bilfabrikant Renault bygget mellem april 1984 og februar 1992 i den nordfranske by Sandouville ved Le Havre.
Indholdsfortegnelse |
Modelhistorie [redigér]
Planerne om R25 begyndte allerede i 1977. Den som efterfølger for Renault 20 og Renault 30 tænkte model blev præsenteret på Geneve Motor Show i 1984 og kom på markedet i foråret 1984. Den indtil da benyttede navneforskel mellem en firecylindret volumenmodel (R20) og en under sin egen betegnelse markedsførte sekscylindret topmodel (R30) blev afskaffet, så begge modeller nu blev solgt under samme modelbetegnelse.
Karrosseri [redigér]
Selvom manglen på en sedan allerede blev anset som en mangel hos forgængerne, blev R25 en combi coupé, som dog i karrosseriliniens udformning lignede en sedan. Ved førserieprojekter af Robert Opron og Marc Deschamps blev der under betegnelsen "Renault M" og "129" planlagt såvel sedan- som combi coupé-modeller. Instrumentbrættet var designet i Italien af Marcello Gandini.
I 1985 introducerede Renault en udgave med 22,7 cm længere akselafstand under navnet Renault 25 Limousine, som havde mere plads mellem for- og bagsæderne. Udefra kunne den kendes på forlængede bagdøre og en bredere B-søjle. Modellen blev bygget af Heuliez. Samlet blev der mellem april 1985 og juni 1986 bygget 832 biler af denne type.
Udstyrsforskelle [redigér]
Som nyhed blev der tilbudt en talende kørecomputer, som ud over kontrollamperne overvågede bilens funktioner og efter valg talte. På modelvarianten V6 Injection var den standardudstyr.
Facelift [redigér]
I midten af 1988 fik R25 et facelift. Karrosseriets form blev afrundet foran, og de nye baglygter var bredere. Karrosseriets mål forblev uændrede, mens kabinen blev modificeret. Så sæderne fik nyt indtræk og blev mere ergonomisk udført. Instrumentbrættet fik modificerede ventilationsdyser og blev i starten af 1990'erne polstret.
Også motorerne blev teknisk modificeret, så alle benzinmotorer fik 3-vejs katalysator. Topmodellen hed fremover Baccara og havde bl.a. automatisk klimaanlæg, læderindtræk og træpaneler.
-
Renault 25 (1988–1992)
-
Bagfra
Efterfølger [redigér]
Mellem april 1984 og februar 1992 blev der bygget 780.776[1] eksemplarer af Renault 25, hvorefter modellen i maj 1992 blev afløst af Renault Safrane.
Tekniske specifikationer [redigér]
| Motortype | Cylindre | Ventiler | Slagvolume cm³ |
Max. effekt kW (hk) / omdr. |
Max. drejningsmoment Nm / omdr. |
0-100 km/t sek. |
Topfart km/t |
Byggeår | Versioner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotorer* | |||||||||
| J6R 706/707 | 4 | 8 | 1995 | 74 (101) / 5500 | 158 / 3000 | 11,5 | 182 | 1984 − 1988 | TS, GTS |
| J7T 732/733 | 4 | 8 | 2165 | 79 (107) / 5000 | 170 / 3500 | 11,6 | 187 | 1988 − 1992 | TX, TXE |
| J7R D 722/M 723 | 4 | 8 | 1995 | 88 (120) / 5500 | 168 / 4500 | 10,7 | 195 | 1988 − 1992 | TX, GTX, TXE |
| J7T | 4 | 8 | 2165 | 89 (121) / 5250 | 178 / 2750 | 10,3 | 195 | 1984 − 1988 | GTX |
| J7R 726 | 4 | 12 | 1995 | 99 (135) / 6000 | 176 / 4300 | 10,0 | 203 | 1988 − 1992 | TI |
| Z7V | 6 | 12 | 2664 | 104 (141) / 5500 | 215 / 2500 | 10,0 | 201 | 1984 − 1988 | V6 Injection |
| Z7W 706/707 | 6 | 12 | 2849 | 110 (150) / 5400 | 225 / 2500 | 9,3 | 208 | 1988 − 1992 | V6 Injection, TX V6 |
| Z7U | 6 | 12 | 2458 | 133 (182) / 6000 | 280 / 3000 | 8,1 | 228 | 1984 − 1988 | V6 Turbo |
| Z7U 700 | 6 | 12 | 2458 | 151 (205) / 5500 | 290 / 2500 | 7,4 | 233 | 1988 − 1992 | V6 Turbo |
| Dieselmotorer | |||||||||
| J8S 736 | 4 | 8 | 2068 | 46 (63) / 4500 | 124 / 2250 | 18,3 | 155 | 1984 − 1988 | GTD |
| J8S 708/738 | 4 | 8 | 2068 | 63 (86) / 4250 | 181 / 2000 | 13,1 | 172 | 1984 − 1992 | Turbo D, Turbo DX |
| * Motortype J6R var forsynet med karburator. Alle øvrige benzinmotorer var forsynet med multipoint-indsprøjtning. | |||||||||
Kilder [redigér]
- ↑ Renault.com – Renault 25 (engelsk)
- Die Renault25 Seite... (tysk)
- Club Renault 25 Français • Présentation (fransk)
- Automobil Revue, katalog 1991, ISBN 3-444-00514-8 (tysk/fransk)
- Renault 25 instruktionsbog, 1988 (fransk)
- Renault 25 instruktionsbog, 1990 (fransk)
Eksterne henvisninger [redigér]
Wikimedia Commons har flere filer relateret til Renault 25
- Internet Movie Cars Database: Renault 25 i film og tv-serier
| Foregående: Renault 20 Renault 30 |
Renault 25 1984–1992 |
Efterfølgende: Renault Safrane |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
