Renault FR1

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Renault FR1
Renault FR1 GTX in Kraków.jpg
Producent Renault Bus
Model FR1
Type Turistbus
Teknik Hækmotor,
baghjulstræk
Produktionsår 19841996
Forgænger CMB Albatros
Efterfølger Renault Iliade
Motoralternativer Diesel:
9,8 liter (223−250 kW)
Gearkassetyper Manuel:
  • ZF 8S 180
  • ZF S 6.90
  • ZF S 6.85
Karrosseriformer Bus
Typenummer SFR112
Længde 10617−11995 mm [1]
Bredde 2500 mm [1]
Højde 3555 mm [1]
Akselafstand 6200 mm [1] [2]
Konkurrenter Iveco 370
Mercedes-Benz O303
Beslægtede Renault Iliade
Irisbus Iliade
Disambig bordered fade.svg Ikke at forveksle med Renault F1.
Bagfra

Renault FR1 (type SFR112) var en turistbus bygget af det tidligere Renault Bus. Det var den første bus med skivebremser foran.

Historie[redigér | redigér wikikode]

De første prototyper til den senere FR1 blev bygget mellem 1981 og 1982. RVI ved Villiers-Saint-Frédéric testede disse prototyper, inden de blev sendt til Nordafrika. FR1 blev det største projekt for RVI.

Prototyperne udviste nogle få forskelle i forhold til de serieproducerede modeller, f.eks. ventilationshullerne som dog kom på efterfølgeren Iliade.

Forlygterne på FR1 var hentet fra Peugeot 604, og var også monteret på flere andre busser som f.eks. CBM LMC 12 b.

Som noget nyt introducerede Renault modellen i tre længder og to højder. Den forhøjede version var udstyret med en rude mellem luftindtaget og døren.

Officiel introduktion[redigér | redigér wikikode]

I juli 1983 blev der vist billeder inden den officielle præsentation fandt sted den 7. november samme år ved Renaults hovedkvarter i Boulogne-Billancourt. Kunder og journalister var inviteret til denne dag. Produktionen startede i januar 1984.[3]

Den oprindelige version af FR1[redigér | redigér wikikode]

Den oprindelige FR1 kunne kendes på de horisontale ventilationsåbninger bag på bussen.

Bussen fandtes i tre forskellige længder: 10617 mm, 11381 mm og 11995 mm og to højder. Den havde 53 siddepladser foruden chaufførpladsen.

Chassiset fra FR1 blev også benyttet af andre konstruktører som f.eks. Obradors (ST 315...) og Gangloff (FR1 GTS).

De forskellige versioner i 1994[redigér | redigér wikikode]

  • FR1 E
  • FR1 T3
  • FR1 M340
  • FR1 TE
  • FR1 TX
  • FR1 GTX

Motor[redigér | redigér wikikode]

Motoren var en sekscylindret dieselmotor med turbolader og intercooler med et slagvolume på 9834 cm³.

Motortype Maksimal effekt
kW (hk) / omdr.
MIDR 06.20.45R41 223 (303) / 2100
MIDR 06.20.45 M 250 (340) / 2000
MIDR 06.20.45 M/3
MIDR 06.20.45M41 250 (340) / 2100

[2]

Efterfølger[redigér | redigér wikikode]

Den oprindelige FR1 blev fremstillet frem til december 1996.[3] Herefter fik den et facelift og blev omdøbt til Renault Iliade.

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Renault Fr1 - FR1 GTX (på engelsk)
  2. 2,0 2,1 Typegodkendelse for Renault FR 1, nr. T10702 udstedt 22. marts 1993. Kan downloades gratis hos Trafikstyrelsen.
  3. 3,0 3,1 Bosch produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]