Rover 400-serie

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Rover 400-serie
Producent Rover
Moderselskab MG Rover Group
Type Lille mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Produktionsår 19902005
Forgænger Rover 200-serie
Efterfølger Roewe 350
Konkurrenter Fiat Tempra/Marea
Hyundai Elantra
Mitsubishi Lancer
SEAT Toledo
Volkswagen Jetta/Vento/Bora

Rover 400-serien var en serie af små mellemklassebiler introduceret af Rover i foråret 1990. Fra starten af 2000 og indtil mærket gik konkurs i foråret 2005[1] blev modellen fremstillet i en revideret udgave under navnet Rover 45.

Alle generationerne var udviklet i joint venture med Honda, og var afledt af Honda-modeller.

Rover 400-serie (type XW, 1990−1995)[redigér | redigér wikikode]

Rover 400-serie I
1992 Rover 416 GSi - front.jpg
Rover 416 GSi (1990−1995)
Model 4xx
Produktionsår 19901995
Motoralternativer Benzin:
1,4−2,0 liter (68−147 kW)
Diesel:
1,8−1,9 liter (49−65 kW)
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs stationcar
Typenummer XW
Længde 4365 mm
Bredde 1940 mm
Højde 1400 mm
Akselafstand 2550 mm
Vægt 1050−1240 kg
Beslægtede Honda Civic
Honda Concerto
Honda Integra
Rover 200-serie

Den første 400-serie, som blev fremstillet mellem april 1990 og september 1995,[2] var en firedørs sedanudgave af Rover 200-serien. Ligesom 200-serien var modellen teknisk set baseret på Honda Concerto. I sommeren 1993 tilkom en stationcarversion med tilnavnet Tourer.

Bilerne havde samme karrosseri og teknik samt samme stilelementer ind- og udvendigt. Dieselmotorerne (1,8-liters turbodiesel og 1,9-liters sugediesel) var af typen XU fra PSA Peugeot Citroën.

Ved en akselafstand på 2550 mm var bilerne 4365 mm lange, 1940 mm brede og 1400 mm høje. Egenvægten lå på 1050 til 1240 kg.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Rover 400-serie (type RT, 1995−2000)[redigér | redigér wikikode]

Rover 400-serie II
Rover400.jpg
Rover 400 combi coupé
Model 4xx
Produktionsår 19952000
Motoralternativer Benzin:
1,4−2,0 liter (76−100 kW)
Diesel:
2,0 liter (63−77 kW)
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs combi coupé
Længde 4316−4491 mm
Bredde 1680−1695 mm
Højde 1385 mm
Akselafstand 2620 mm
Vægt 1050−1200 kg
Beslægtede Honda Civic (5. generation)

Den anden generation af 400-serien kom på markedet i oktober 1995[2] som combi coupé ligesom Ford Mondeo. Modellen var baseret på den femdørs Honda Civic, som kom på markedet i september 1994.[2] Modellen havde ikke længere noget at gøre med den mindre 200-serie.

Motorprogrammet omfattede 1,4- og 1,6-litersmotorer fra K-serien, en 1,6-liters SOHC-motor fra Hondas D-serie (kun med automatgear) og en 2,0-liters benzinmotor fra T-serien samt en 2,0-liters turbodiesel fra den større 600-serie. Rover 400-serien svarede størrelsesmæssigt til Ford Escort, men Rover forsøgte med bl.a. et instrumentbræt med træapplikationer at placere modellen på samme prisniveau som Ford Mondeo. Dette førte til, at bilen trods succes i starten ikke fik samme succes som den tidligere 200/400-serie.

Modellen havde allerede i basisudgaven meget udstyr og kunne leveres med flere former for ekstraudstyr som f.eks. alarmanlæg med kabineovervågning, læderkabine, klimaanlæg, elektrisk glasskyde-/vippetag og fire el-ruder etc.

Ved en akselafstand på 2620 mm var sedanen 4316 mm lang, 1695 mm bred og 1385 mm høj. Combi coupé'en var 4491 mm lang, 1680 mm bred og 1385 mm høj. Egenvægten var opgivet til 1050 til 1200 kg.

Produktionen blev indstillet i marts 2000.[2]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Rover 45 (type RT, 2000−2005)[redigér | redigér wikikode]

Rover 45
Rover 45 blue vl.jpg
Rover 45 combi coupé (2000−2004)
Model 45
Produktionsår 20002005
Motoralternativer Benzin:
1,4−2,0 liter (76−110 kW)
Diesel:
2,0 liter (74−83 kW)
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs combi coupé
Typenummer RT
Længde 4363−4517 mm
Bredde 1696 mm
Højde 1395 mm
Akselafstand 2620 mm
Vægt 1105−1290 kg
Beslægtede Honda Civic (5. generation)
MG ZS

I februar 2000[2] gav MG Rover Group 400-serien et facelift og omdøbte den samtidig til Rover 45. Den kunne herefter straks genkendes som den bil, som køberne i de sene 1990'ere så som alternativ til Ford Mondeo og Vauxhall Vectra. Rovers ledelse havde dog erkendt fejlen i den tidligere strategi, og så bilen som konkurrent til Ford Focus.

Benzinmotorerne på 1,4, 1,6 og 1,8 liter og dieselmotoren på 2,0 liter var i lettere modificerede versioner overtaget fra 400-serien, mens den firecylindrede 2,0'er blev afløst af en 2,0-liters V6-motor hentet fra den nye Rover 75, som kun kunne fås i sedanudgaven.

45 fik de bedre sæder fra Rover 75 og igen forbedrede hjulophæng for at forbedre køreegenskaberne og kurvevilligheden. Derved overgik (specielt fra 2003, da modellen begyndte at dele undervognskomponenter med MG-modellerne) de fleste af sine konkurrenter i køreegenskaber.

Rover 45 kunne også fås med trinløs CVT-gearkasse, som var leveret af den tyske fabrikant ZF Friedrichshafen og tidligere benyttet i MG F/TF. CVT-gearkassens specielle konstruktion var med en oliekølet, lamineret stålrem (med ekstern oliekøler), som kørte på forskydelige skinner. Dette førte til adskillige reklamationstilfælde, som MG Rover Group rettede mod den tyske leverandør. Da BMW styrede produktionsstederne for manuelle gearkasser til MG Rover Group, måtte Rover købe gearkassen af BMW hvilket viste sig at blive så dyrt, at Rover til sidst ledte efter andre leverandører. Derfor blev senere Rover 25/45-modeller med motorer op til 1,6 liter udstyret med Ford-gearkasser.

Efter alle disse modifikationer er der på sene modeller − med undtagelse af karrosseriformen − kun få fællestræk med de oprindelige forbilleder fra Honda.

I den første tid solgte Rover 45 godt som følge af sit omfangsrige udstyr, sin komfortable kabine og de lave priser. Priserne forblev moderate, men Rover 45 mistede alligevel sin attraktivitet til bedre udstyrede og mere moderne konkurrenter som Peugeot 307 og Renault Mégane. I forhold til konkurrenterne virkede stylingen på den fortsat på Honda Domani fra 1992 baserede Rover 45 utidssvarende, selv om køreegenskaberne var lige så gode som eller bedre end hos konkurrenterne.

Ved en uændret akselafstand på 2620 mm var bilen 4363 mm (combi coupé) hhv. 4517 mm (sedan) lang, 1696 mm bred og 1395 mm høj. Egenvægten lå på 1105 til 1290 kg.

Fra sommeren 2001 blev Rover 45 også solgt i en sportsligere og mere elegant udgave under navnet MG ZS.

Facelift[redigér | redigér wikikode]

Endnu et facelift i foråret 2004 var det sidste forsøg på at øge Rover 45's salgstal. Modellen fik ny front og bagende, et modificeret instrumentbræt, en nyafstemt undervogn, forbedret udstyr og fik nedsat prisen, hvilket var nødvendigt på grund af, at forbilledet Honda Domani udgik af produktion i Japan.

Produktionen blev indstillet i maj 2005[2] med MG Rover Group's lukning.[4]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Kilder[redigér | redigér wikikode]

  1. Herdel, Stine Bjerre (8. april 2005). "MG Rover går i konkurs". Business.dk. http://www.business.dk/diverse/84-05-mg-rover-gaar-i-konkurs. Hentet 31. maj 2014. 
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  3. 3,0 3,1 Typegodkendelse for Rover 400, nr. E8760 udstedt 1997-11-13. Kan downloades gratis hos Trafikstyrelsen.
  4. "Modelle ohne Nachfolger: Ausgestorbene Autos seit 2005 - Bilder" (på tysk). Auto Bild. http://www.autobild.de/bilder/modelle-ohne-nachfolger-ausgestorbene-autos-seit-2005-1214671.html#bild86. Hentet 31. maj 2014. 
  5. 5,0 5,1 Typegodkendelse for Rover 45, nr. E10405 udstedt 2000-02-03. Kan downloades gratis hos Trafikstyrelsen.

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Rover 400-serie instruktionsbog. Rover Group Limited, 1994. Varenr. AKM 7208ENG (på engelsk).
  • Rover 400-serie instruktionsbog. Rover Group Limited, 1998. Varenr. RCL 0249DAN.
  • Rover 45 instruktionsbog. Rover Group Limited, 2000. Varenr. RCL 0362DAN.
  • Automobil Revue, katalog 1991, 1995, 1997, 2000 og 2005 (på tysk og fransk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]