Rover 600-serie

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Rover 600-serie
Rover 620ti on North Yorkshire Moors.jpg
Producent Rover
Model 6xx
Type Stor mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Produktionsår 19931999
Forgænger Austin Montego
Efterfølger Rover 75
Motoralternativer Benzin:
1,8−2,3 liter (85−147 kW)
Diesel:
2,0 liter (77 kW)
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 4-dørs sedan
Produktionssted Swindon, Storbritannien Storbritannien
Længde 4645 mm
Bredde 1950 mm
Højde 1380 mm
Akselafstand 2720 mm
Vægt 1255−1330 kg
Konkurrenter Citroën Xantia
Ford Mondeo
Mazda 626
Nissan Primera
Volkswagen Passat
Beslægtede Honda Accord (5. generation)
Designer Richard Woolley (1989)
Resultat i Euro NCAP-
crashtest
Crashtest-Stern 2-1.svg (1997)[1]

Rover 600 var en serie af store mellemklassebiler fremstillet af den britiske bilfabrikant Rover, og introduceret i april 1993.[2]

Bilens ydre var designet af Rover og var baseret på den europæiske Honda Accord, og også bygget i Storbritannien af Honda i Swindon. Den grundlæggende struktur og det meste af teknikken var leveret af Honda og begge bilerne blev designet på samme tidspunkt, med en lille gruppe fra Rover ved siden af i Japan. Farver og indtræk var dog forskellige for at adskille Rover og Honda i markedsføringen. De firecylindrede 1,8-, 2,0- og 2,3-litersmotorer var alle leveret af Honda. Dog var turbodieselmotoren på 2,0 liter fra L-serien og turbobenzinmotoren udviklet af Rover selv, og videreudviklinger af disse motorer fandt vej til resten af Rovers modelprogram.

600-seriens kabine var udstyret med træ- og kromapplikationer samt et relativt højt udstyrsniveau, selv om benpladsen bagi blev kritiseret[3]. Interiøret var magen til den japanskbyggede Honda Ascot Innova, med undtagelse af få kosmetiske modifikationer.

Den Honda-udviklede platform gav komfortable men usportslige køreegenskaber. Med tanke på Roverens udstyr var priserne relativt konkurrencedygtige i klassen af store mellemklassebiler og lavere end prisen for andre kompakte luksusbiler som BMW 3-serien og Audi A4.

Efter seks år indstilledes produktionen af Rover 600 i juni 1999[2]. Modellen afløstes af den retrodesignede Rover 75 udviklet under ledelse af BMW. 75 afløste også den større 800-serie. Endnu seks år senere, i 2005, gik fabrikken konkurs hvorefter navnet Rover ikke længere anvendtes på nye biler.

Versioner[redigér | redigér wikikode]

600-serien har fandtes i følgende versioner:

  • 618i
  • 618 Si
  • 620i
  • 620 Si
  • 620 SLi
  • 620 GSi
  • 623 SLi
  • 623 GSi
  • 623 iS
  • 620ti
  • 620 Di
  • 620 SDi
  • 620 SLDi
  • 620 GSDi

Modellerne var navngivet efter motorens slagvolume. 618-modeller havde 1,8-litersmotorer, 620 2,0 og 623 2,3. Med undtagelse af T-serie 620ti, var samtlige benzinmotorer leveret af Honda, og alle dieselversioner havde L-motorer. K-motoren blev ikke benyttet i 600.

En Rover 618i set bagfra

600-serien fandtes i flere forskellige udstyrsniveauer. Samtlige versioner havde som standardudstyr servostyring, el-ruder foran, fjernbetjent centrallåsesystem med alarm og startspærre, og tonede ruder. Si havde derudover splitbagsæde og soltag. SLi-udstyret tilføjede el-ruder bagi og dørbeklædninger i imiteret træ. GSi-modeller havde 15" alufælge og fuldt læderudstyr. Fra 1994 havde alle biler airbag i førersiden, og fra 1996 også i passagersiden. 623iS havde halvt læderudstyr og en lille spoiler på bagklappen. ti havde seksegede 16" alufælge, "Torsen"-gearkasse og halvt, mørkt læderudstyr.

S- og SD-modeller havde udstyr fra 620ti, med de samme seksegede 16" alufælge og halvt læderudstyr. L- og LD-modeller havde syvegede 15" alufælge og fuldt læderudstyr svarende til GSi-versionerne.

Rover 600 i GSi-udførelse

Serien blev faceliftet to gange. De første ændringer kom i 1996 og omfattede en let modificeret kabine med en polstret armlæn foran og separate nakkestøtter bagi, 15" hjul på samtlige versioner med undtagelse af ti, højtplaceret stoplys, nyt alarm- og startspærresystem (alarmen skiftede fra en infrarød til en radiostyret fjernbetjening, og tændingsnøglen blev en transpondernøgle som startspærren ikke kunne deaktiveres uden), kopholdere i fordørene, elektrisk lyshøjderegulator og alle modeller fra Si og opefter fik aircondition og 15" alufælge. Samtidig skiftede T-motoren tændingssystem fra strømfordeler til "wasted spark". Alle versioner kaldtes fra da af blot "600", uden specificering af motorstørrelsen i modelbetegnelsen.

De sidste modifikationer fulgte i 1997, lidt over et år senere, hvor samtlige versioner fik lidt lavere affjedring (~10 mm) og sidelister, dørhåndtag og sidespejlshuse i samme farve som resten af bilen.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Modellen blev i 1997 kollisionstestet af Euro NCAP med et resultat på halvanden stjerne ud af fem mulige.[1]

Svage sider[redigér | redigér wikikode]

Versionerne med benzinmotor er ikke E10-kompatible.[4]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Kilder[redigér | redigér wikikode]

  1. 1,0 1,1 "Rover 600" (på engelsk). Euro NCAP. 1997. http://euroncap.com/tests/rover_600_1997/1.aspx. Hentet 27. maj 2014. 
  2. 2,0 2,1 Bosch produktliste, viskerblade 2002/2003 (på svensk)
  3. "Rover 600 (93-00)*" (på engelsk). parkers.co.uk. http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/rover/600-1993.aspx. Hentet 2009-02-09.   (Websted ikke længere tilgængeligt)
  4. E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 (hentet 2. juni 2014, på tysk)
  5. Rover 600 Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern (hentet 27. maj 2014, på tysk)

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Foregående:
Austin Montego
Rover 600-serie
19931999
Efterfølgende:
Rover 75