Rover 600-serie

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Rover 600-serie
Rover 620ti on North Yorkshire Moors.jpg
Producent Rover
Model 6xx
Type Stor mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Produktionsår 19931999
Forgænger Austin Montego
Efterfølger Rover 75
Motoralternativer Benzin:
1,8−2,3 liter (85−147 kW)
Diesel:
2,0 liter (77 kW)
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 4-dørs sedan
Produktionssted Swindon, Storbritannien
Længde 4645 mm
Bredde 1950 mm
Højde 1380 mm
Akselafstand 2720 mm
Vægt 1255−1380 kg
Konkurrenter Citroën Xantia
Ford Mondeo
Mazda 626
Nissan Primera
Volkswagen Passat
Beslægtede Honda Accord
Designer Richard Woolley (1989)

Rover 600 var en serie af store mellemklassebiler fremstillet af den britiske bilfabrikant Rover i årene 1993 til 1999.

Bilens ydre var designet af Rover og var baseret på den europæiske Honda Accord, og også bygget i Storbritannien af Honda i Swindon. Den grundlæggende struktur og det meste af teknikken var leveret af Honda og begge bilerne blev designet på samme tidspunkt, med en lille gruppe fra Rover ved siden af i Japan. Farver og indtræk var dog forskellige for at adskille Rover og Honda i markedsføringen. De firecylindrede 1,8-, 2,0- og 2,3-litersmotorer var alle leveret af Honda. Dog var turbodieselmotoren på 2,0 liter fra L-serien og turbobenzinmotoren udviklet af Rover selv, og videreudviklinger af disse motorer fandt vej til resten af Rovers modelprogram.

600-seriens kabine var udstyret med træ- og kromapplikationer samt et relativt højt udstyrsniveau, selv om benpladsen bagi blev kritiseret[1]. Interiøret var magen til den japanskbyggede Honda Ascot Innova, med undtagelse af få kosmetiske modifikationer.

Den Honda-udviklede platform gav komfortable men usportslige køreegenskaber. Med tanke på Roverens udstyr var priserne relativt konkurrencedygtige i klassen af store mellemklassebiler og lavere end prisen for andre kompakte luksusbiler som BMW 3-serien og Audi A4.

Efter seks år indstilledes produktionen af Rover 600 i foråret 1999. Modellen afløstes af den retrodesignede Rover 75 udviklet under ledelse af BMW. 75 afløste også den større 800-serie. Endnu seks år senere, i 2005, gik fabrikken konkurs hvorefter navnet Rover ikke længere anvendtes på nye biler.

Versioner[redigér | redigér wikikode]

600-serien har fandtes i følgende versioner:

  • 618i
  • 618 Si
  • 620i
  • 620 Si
  • 620 SLi
  • 620 GSi
  • 623 SLi
  • 623 GSi
  • 623 iS
  • 620ti
  • 620 Di
  • 620 SDi
  • 620 SLDi
  • 620 GSDi

Modellerne var navngivet efter motorens slagvolume. 618-modeller havde 1,8-litersmotorer, 620 2,0 og 623 2,3. Med undtagelse af T-serie 620ti, var samtlige benzinmotorer leveret af Honda, og alle dieselversioner havde L-motorer. K-motoren blev ikke benyttet i 600.

En Rover 618i set bagfra

600-serien fandtes i flere forskellige udstyrsniveauer. Samtlige versioner havde som standardudstyr servostyring, el-ruder foran, fjernbetjent centrallåsesystem med alarm og startspærre, og tonede ruder. Si havde derudover splitbagsæde og soltag. SLi-udstyret tilføjede el-ruder bagi og dørbeklædninger i imiteret træ. GSi-modeller havde 15" alufælge og fuldt læderudstyr. Fra 1994 havde alle biler airbag i førersiden, og fra 1996 også i passagersiden. 623iS havde halvt læderudstyr og en lille spoiler på bagklappen. ti havde seksegede 16" alufælge, "Torsen"-gearkasse og halvt, mørkt læderudstyr.

S- og SD-modeller havde udstyr fra 620ti, med de samme seksegede 16" alufælge og halvt læderudstyr. L- og LD-modeller havde syvegede 15" alufælge og fuldt læderudstyr svarende til GSi-versionerne.

Rover 600 i GSi-udførelse

Serien blev faceliftet to gange. De første ændringer kom i 1996 og omfattede en let modificeret kabine med en polstret armlæn foran og separate nakkestøtter bagi, 15" hjul på samtlige versioner med undtagelse af ti, højtplaceret stoplys, nyt alarm- og startspærresystem (alarmen skiftede fra en infrarød til en radiostyret fjernbetjening, og tændingsnøglen blev en transpondernøgle som startspærren ikke kunne deaktiveres uden), kopholdere i fordørene, elektrisk lyshøjderegulator og alle modeller fra Si og opefter fik aircondition og 15" alufælge. Samtidig skiftede T-motoren tændingssystem fra strømfordeler til "wasted spark". Alle versioner kaldtes fra da af blot "600", uden specificering af motorstørrelsen i modelbetegnelsen.

De sidste modifikationer fulgte i 1997, lidt over et år senere, hvor samtlige versioner fik lidt lavere affjedring (~10 mm) og sidelister, dørhåndtag og sidespejlshuse i samme farve som resten af bilen.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Modellen blev i 1997 kollisionstestet af Euro NCAP med et resultat på halvanden stjerne ud af fem mulige[2].

Tekniske specifikationer [3] [4][redigér | redigér wikikode]

Model Cylindre Ventiler Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Motorfabrikat Motorkode[5] 0-100 km/t
sek.
Topfart
km/t
Byggeår
Benzinmotorer
618 i/Si 4 16 1850 85 (115) / 5500 150 / 4200 Honda F18A3 10,8 195 1996 − 1999
620 i 4 16 1997 85 (115) / 5300 173 / 4200 Honda F20Z2 10,8 198 1993 − 1996
620 Si 4 16 1997 96 (131) / 5400 177 / 4800 Honda F20Z1 10,2 201 1993 − 1999
620 ti 4 16 1994 147 (200) / 6000 240 / 2100 Rover 20T4G 7,5 230 1994 − 1999
623 Si 4 16 2259 116 (158) / 5800 206 / 4500 Honda H23A3 10,0 216 1993 − 1999
Dieselmotorer
620 Di/SDi 4 8 1994 77 (105) / 4200 210 / 2000 Rover 20T2N 10,9 188 1996 − 1999

Kilder[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]