Suzuki GS500E

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg

Suzuki GS500E er en racer-motorcykel lavet af Suzuki Motor Corporation.

Model historie[redigér | redigér wikikode]

Suzuki GS500E 1997 nøgen model, topfart 173 km/t og med 47 hk.

Forvirrende nok, har Suzuki produceret to helt forskellige modeller af Suzuki GS500E. Den oprindelige Suzuki GS500E var en af de oprindelige GS modeller fra slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne. Den anden er en meget mere moderne version af Suzuki GS500E.

Den luftkølede Suzuki GS500E motor har sine rødder tilbage fra den første Suzuki firetaktsmotor. Suzuki GS400 fra 1977 blev til Suzuki GS425, så til Suzuki GS450, og endelig til Suzuki GS500E med 4 cylinder i 1979, der bevarer det samme grundlæggende layout og kvaliteter, som pålidelighed.

Modelnavnet GS500E dukkede pludselig op igen i Suzuki-programmet i 1989. Igen blev det en firetaktsmotor der blev brugt, men denne gang var der kun to cylindre, med en 270 graders krumtap. En modvægt blev brugt i motoren ved krumtappen for at slippe af med vibrationerne, men på trods af dobbelt overliggende knastaksler har motoren kun to ventiler pr. cylinder og en beskeden effekt, den har et suverent optræk men topfarten er ikke så høj.

Men Suzuki GS500E Twin med 2 cylinder har en meget stiv ramme, Full Floater svingarm, slangebøsse karburatorer, stor skivebremse foran og letvægts hule 3-egers hjul. Kombinationen gjorde sammensætningen bedre end den der normalt findes i en pendlercykel.

Da Suzuki GS500E Twin har været en attraktiv model i 20 år, var ingen større opgraderinger blevet gjort og motorcyklen er stadig meget populær.[Kilde mangler]

De angivne specifikationer varierer fra land, afhængigt af udstødningsgasser, støj, forsikrings regler osv.

Den er produceret frem til 2009 som er sidste årgang af Suzuki GS500E.

I 2004 kom den nye udgave af Suzuki GS500E Twin, det er en tro kopi af den oprindelig model, den hedder Suzuki GS500F og den er udstyret med en fuldkåbe.

Suzuki GS 500 E 1979 – 1981 Specifikationer[redigér | redigér wikikode]

Dimensioner

Motor

  • Type: 4 takts, luftkølet rækkemotor, DOHC.
  • Cylinder: 4 stk.
  • Ventiler: 8 stk. i alt. 2 stk. pr. cylinder.
  • Kubik: 486 cm³.
  • Effekt: 46 hk.
  • Litereffekt: 94,650 hk/l.

Kapacitet

  • Tør vægt: 200 kg.

Ydelse / Præstation

  • Topfart: 165 km/t.
  • Vægt/kraft forhold: 4,348 kg pr. hk.

Suzuki GS500E Twin 19892009 Specifikationer[redigér | redigér wikikode]

Suzuki GS500E Twin 1989 med lille kåbe og motorspoiler, topfart 165 km/t og med 52 hk.
Suzuki GS500E Twin 2003 med fuldkåbe og topboks med ryglæn, topfart 180 km/t og med 47 hk.
Motor Suzuki GS500E Twin 1997 nøgen model, topfart 173 km/t og med 47 hk.

Affjedring

  • For støddæmper: Hydraulisk teleskop med 39 mm gaffelben, spiralfjeder og olie dæmpet.
  • Bag støddæmper: Link-type mono, ledsystem med progressiv udveksling, 7-vejs justerbar fjederforspænding.

Bremser

  • Foran: Enkelt skive 310 mm med hydraulisk 19892003 dobbelt-stemplede bremsekalibre. 20042009 4-stemplede bremsekalibre.
  • Bagpå: Enkelt skive 250 mm, hydraulisk dobbelt-stemplede bremsekalibre.

Chassiet

  • Forgaffel vandring: 120 mm.
  • Baggaffel vandring: 115 mm.
  • Castervinkel: 25º 30'.
  • Efterløb: 19892000 106 mm. 20012009 95 mm.
  • Kronrørsvinkel: 19892000 63,5º. 20012009 64,5º.
  • Venderadius: 2,7 m.

Dimensioner

Farver

  • Blå/hvid, blå, grøn, orange, lilla, gul, sort.

Hjul og dæk

Importør

Kapacitet

  • Brændstof tank inklusiv reserve: 19892000 17,0 liter. 20012009 20,0 liter.
  • Reserve: 3,5 liter.
  • Olie skift, med filter: 2900 ml.
  • Olie skift, uden filter: 2600 ml.
  • Tør vægt: 19892000 169 kg. 20012009 173 kg.
  • Tilladt totalvægt: 380 kg.

Motor

  • Type: 4 takts luftkølet rækkemotor med 2 overliggende kædetrukne knastaksler, DOHC.
  • Cylinder: 2 stk.
  • Ventiler: 4 stk. i alt. 2 stk. pr. cylinder.
  • Boring: 74,0 mm.
  • Slaglængde: 56,6 mm.
  • Kubik: 487 cm³.
  • Kompressionsforhold: 9,0:1.
  • Karburator: 19892000 2 stk. Mikuni BST33 spjæld-type, fladt spjæld. 20012009 2 stk. Mikuni BRS34.
  • Luftfilter: Ikke vævet fabriks element.
  • Starter system: El start.
  • Smøre system: Vådsump.
  • Tænding: CDI, vedligeholdelsesfri batteri.
  • Maks anbefalede o/min.: 10.000 o/min.
  • Motorens røde felt: 11.000 o/min.
  • Primær udvekslingsforhold: 0,368 (Motor 28T / Kobling 76T).
  • Effekt: 19891996 52 hk (38,235 kW) ved 9200 o/min. 2001 47,7 hk (35,074 kW) ved 9200 o/min. 19972009 47 hk (34,559 kW) ved 9200 o/min.
  • Moment: 19891996 41,2 Nm ved 7800 o/min. 2001 40,2 Nm ved 7,500 o/min. 19972009 40,0 Nm ved 7400 o/min.
  • Brændstof: Oktan 95 blyfri.
  • Litereffekt: 19891996 106,776 hk/l. 2001 97,947 hk/l. 19972009 96,509 hk/l.
  • Brændstoføkonomi: 3,818 – 5,495 liter pr. 100 km ved 80 – 90 km/t (18,200 – 26,227 km/l).

Producent

  • Suzuki Motor Co. Japan.

Stel

  • Dobbelt, lukket rørramme. Venstre underrør aftageligt. Bred type. Firkantet rør. Matrialet er stål.

Transmission

  • Kobling: Flerpladet type i oliebad med 7 koblingsplader og 6 stålplader.
  • Gearkasse: 6 trins konstant kontakt.
  • Gearskift pedal: 1-ned, 5-op.
  • Primær udveksling: 2,714 (76/28).
  • Gearudvekslingsforhold 1st: 2,461 (32/13).
2nd: 1,777 (32/18).
3th: 1,380 (29/21).
4th: 1,125 (27/24).
5th: 0,961 (25/26).
6th: 0,851 (23/27).
  • Sidste udvekslingsforhold: 2,437 (39/16).
  • Kæde træk: DAIDO D.I.D. 520VM, 110 led.

Ydelse / Præstation

  • Acceleration 0–100 km/t: 5 – 6 sekunder.
  • Tophastighed: 19891996 165 km/t. 19972009 173 km/t.
  • Vægt/kraft forhold: 19891996 3,250 kg pr. hk (4,419 kg pr. kW). 2001 3,543 kg pr. hk (4,814 kg pr. kW). 19972003 3,596 kg pr. hk (4,890 kg pr kW).

Eksterne links[redigér | redigér wikikode]

Kildehenvisninger[redigér | redigér wikikode]