TWA Flight 800

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
TWA Flight 800
Flyets vragdele genskabt og rekonstrueret – her fotograferet den 20. maj 1997.
Flyets vragdele genskabt og rekonstrueret – her fotograferet den 20. maj 1997.
Beskrivelse
Dato 17. juli 1996
Årsag Eksplosion i brændstoftanken forårsaget af en elektrisk gnist
Sted Moriches Inlet nær East Moriches, New York ud for Long Islands kyst
Passagerer 212
Besætning 18
Døde 230 (alle ombordværende)
Overlevende 0
Flytype Boeing 747-131
Flyselskab Trans World Airlines (TWA)
Registeringsnummer N93119
Lettede fra John F. Kennedy International Airport
New York City, USA
Destination Leonardo da Vinci-Fiumicino Lufthavn
Rom, Italien

Trans World Airlines Flight 800 (TWA 800), var en Boeing 747 fra det amerikanske selskab Trans World Airlines, der eksploderede og styrtede ned i Atlanterhavet nær East Moriches, New York ud for Long Islands kyst. Det skete 12 minutter efter at flyet var lettet den 17. juli 1996 klokken cirka 20:31 lokal tid (18. juli 1996 kl. 02:31 dansk sommertid). TWA 800 var lettet fra John F. Kennedy International Airport på vej til Rom og skulle have mellemlandet i Aéroport Paris-Charles de Gaulle i Paris.[1] Alle 230 ombordværende omkom, den tredje dødeligste flyulykke på amerikansk jord.

Flystyrtet var omgæret af stor mystik og blev genstand for konspirationsteorier. En teori gik på, at det var et terrorangreb, mens andre beskyldte den amerikanske flåde for at have ramt flyet med et øvelsesmissil. Flere vidner fortalte, at de forud for eksplosionen havde set en lysstribe flyve fra jorden og op mod flyet.[2][3][4]

Efter en fire år lang undersøgelse konkluderede de amerikanske trafiksikkerhedsmyndigheder, NTSB, at flyet var blevet ødelagt af en eksplosion i en halvtom brændstoftank, som muligvis var antændt af gnister fra defekte ledninger.[5][6] Undersøgelsen af flykatastrofen var den mest omfattende, komplekse og dyreste i USA's historie.[7][8] Som resultat af undersøgelsen blev nye krav udviklet til fly for at forhindre fremtidige eksplsioner i brændstoftanke.[9]

Flyet[redigér | redigér wikikode]

TWA 800[redigér | redigér wikikode]

Flyet med registreringsnummeret N93119 blev fremstillet af Boeing i juli 1971, da det var blevet bestilt af Eastern Air Lines, men efter at flyselskabet valgte at afbestille alle deres 747 ordrer, blev det i stedet købt af TWA. Flyet havde gennemført 16.869 flyvninger med 93.303 timers drift.[10] På dagen for ulykken var flyet lettet fra Athen i Grækenland som TWA Flight 881 og ankom til John F. Kennedy International Airport (JFK) omkring klokken 16.38 lokal tid.

Flyet blev tanket og besætningen blev skiftet ud; den nye flyvebesætning bestod af kaptajn Ralph G. Kevorkian, kaptajn/kontrollér Steven E. Snyder og "flight engineer" (3. pilot) Richard G. Campbell (alle med mere end 30 års ansættelse hos TWA), og "flight engineer"-praktikanten Oliver Krick, der var begyndt på hans sjette del af uddannelsen.[11][12]

TWA 800 skulle oprindeligt have lettet klokken 19.00 lokal tid, men blev forsinket indtil klokken 20.02 på grund af en misforståelse omkring bagage.

Passagerernes nationaliteter[redigér | redigér wikikode]

Passagerer og besætning om bord på Flight 800[redigér | redigér wikikode]

Nationalitet Passagerer Besætning Total
Algeriet Algeriet 9 0 9
Belgien Belgien 4 0 4
Danmark Danmark 6 0 6
Frankrig Frankrig 42 0 42
Irland Irland 4 0 4
Israel Israel 1 0 1
Italien Italien 8 1 9
Norge Norge 2 0 2
Spanien Spanien 1 0 1
Storbritannien Storbritannien 7 0 7
Tyskland Tyskland 2 0 2
USA USA 125 17 142
Total 212 18 230

Galleri[redigér | redigér wikikode]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. National Transportation Safety Board (2000). "Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800" (PDF). NTSB/AAR-00/03: p.1. http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2000/AAR0003.pdf. Hentet April 5, 2011. 
  2. Mikkel Selin (19. juni 2013). "Tv-udsendelse går tæt på mystisk flystyrt". Ekstra Bladet. http://ekstrabladet.dk/112/article2017568.ece. 
  3. Revkin, Andrew C. (September 17, 1996). "Conspiracy Theories Rife On Demise of Flight 800". The New York Times. http://www.nytimes.com/1996/09/17/nyregion/conspiracy-theories-rife-on-demise-of-flight-800.html. Hentet April 5, 2011. 
  4. CNN (July 17, 2006). "'Pierre Salinger Syndrome' and the TWA 800 conspiracies". http://www.cnn.com/2006/US/07/12/twa.conspiracy/index.html. Hentet April 5, 2011. 
  5. Thomas Andrew (19. juni 2013). "Blev jumbojet ramt af et missil?". Jyllands-Posten. http://jyllands-posten.dk/international/usa/ECE5640817/blev-jumbojet-ramt-af-et-missil/. 
  6. National Transportation Safety Board (2000). "Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800" (PDF). NTSB/AAR-00/03: p.xvi. http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2000/AAR0003.pdf. Hentet April 5, 2011. 
  7. National Transportation Safety Board. "NTSB Board Meeting on TWA 800 August 23, 2000, Part 4". http://www3.ntsb.gov/events/TWA800/Transcript_8_23_4.htm. Hentet April 5, 2011. 
  8. Tauss, Randolph M. (August 14, 2008). "The Crash of TWA Flight 800". https://www.cia.gov/news-information/featured-story-archive/2008-featured-story-archive/crash-of-twa-flight-800.html. Hentet April 6, 2011. 
  9. Lowery, Joan (July 16, 2008). "Jet fuel-tank protection ordered". Seattle Post-Intelligencer. The Associated Press. http://www.seattlepi.com/business/371075_airsafety17.html. Hentet April 5, 2011. 
  10. National Transportation Safety Board (2000). "Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800" (PDF). NTSB/AAR-00/03: 6. http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2000/AAR0003.pdf. Hentet January 9, 2010. 
  11. National Transportation Safety Board (2000). "Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800" (PDF). NTSB/AAR-00/03: 4–5. http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2000/AAR0003.pdf. Hentet January 9, 2010. 
  12. Trans World Airlines (July 19, 1996). "Passenger and crew list, TWA Flight 800". Pressemeddelelse. Hentet January 9, 2010.

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Koordinater: 40° 39′ N, 72° 38′ V