Volkswagen Golf III

Volkswagen Golf III
Volkswagen Golf tredørs (1991−1995)
Producent	Volkswagen
Moderselskab	Volkswagen Aktiengesellschaft
Model	Golf
Andre navne	Volkswagen Rabbit
Type	Lille mellemklassebil
Teknik	Tværliggende frontmotor, for- eller firehjulstræk
Produktionsår	1991−2002
Forgænger	Volkswagen Golf II
Efterfølger	Volkswagen Golf IV
Motoralternativer	Benzin: 1,4−2,9 liter (40−140 kW) Diesel: 1,9 liter (47−81 kW)
Gearkassetyper	Manuel og automatisk
Karrosseriformer	3- og 5-dørs hatchback 2-dørs cabriolet 5-dørs stationcar
Typenummer	1H
Produktionssted	Wolfsburg, Tyskland Bruxelles, Belgien
Længde	4020 mm
Bredde	1695−1710 mm
Højde	1405−1425 mm
Akselafstand	2471−2474 mm
Lignende	Ford Escort Honda Civic Mazda 323 Nissan Sunny/Almera Opel Astra Renault 19/Mégane Toyota Corolla
Beslægtede	Volkswagen Vento Volkswagen Corrado

Volkswagen Golf III (type 1H) var en lille mellemklassebil fra bilfabrikanten Volkswagen bygget mellem efteråret 1991 og slutningen af 1997. Modellen var tredje generation af Golf-serien og blev bygget i totalt 4.805.900 eksemplarer.

Golf III afløste efter næsten ni produktionsår forgængeren Golf II, hvis konstruktion Golf III i store træk var baseret på, f.eks. motorblokke, elnet og udstyrsvarianter. Også længde, bredde og akselafstand var næsten identisk med forgængeren. Dog var karrosseriet i forhold til forgængeren noget rundere, og egenvægten voksede betydeligt.

De væsentligste fremskridt i forhold til Golf II lå frem for alt i den passive sikkerhed med forstærkede kollisionszoner og døre. Med Golf III kunne Golf for første gang fås med airbags. Derudover blev motorprogrammet udvidet med de effektstærke og sparsomme TDI-dieselmotorer og VR6-benzinmotorerne, med hvilke Golf III blev verdens første lille mellemklassebil, som kunne fås med sekscylindret motor. Også en lille serie med eldrift blev bygget under navnet Golf CityStromer.

Udover forgængerens karrosserivarianter, den tre- og femdørs hatchback, kunne Golf III fra midten af 1993 for første gang også fås som stationcar under betegnelsen Variant. Derudover dannede Golf III basis for den fra sommeren 1993 tilgængelige anden generation af Golf Cabriolet, som hidtil havde været baseret på Golf I. Også en firedørs sedan var igen på programmet, denne hed i Nordamerika fortsat Volkswagen Jetta, mens den i Europa nu hed Volkswagen Vento. I løbet af modellens byggetid blev der solgt flere tidsbegrænsede specialudgaver.

Golf III videreførte Golf-seriens succeshistorie. Designet af fronten med mandelformede forlygter er også i dag et af de væsentligste kendetegn for denne generation.

Hatchbackudgaven af Golf III blev i efteråret 1997 og dermed efter relativt kort byggetid afløst af efterfølgeren Golf IV. Stationcarudgaven Variant blev fortsat produceret frem til foråret 1999, mens Golf Cabriolet blev faceliftet i midten af 1998 og optisk tilpasset Golf IV. Produktionen af Golf Cabriolet sluttede først i starten af 2002.

Den 31. december 2008 var der stadigvæk registreret 1.137.614 eksemplarer af Golf III i Tyskland.

Modelhistorie

• November 1991: Introduktion af Golf III med i første omgang syv forskellige motorer: 1,4 44 kW/60 hk (i Østrig 40 kW/55 hk), 1,8 55 kW/75 hk hhv. 66 kW/90 hk over GTI med 2,0 85 kW/115 hk op til den nyudviklede VR6-motor 2,8 128 kW/174 hk. Derudover to dieselmotorer uden turbolader med 47 kW/64 hk hhv. med turbolader og 55 kW/75 hk. På alle modeller fra 64 hk og opefter var servostyring standard.

Golf III fandtes i udstyrsvarianterne CL (Comfort Luxus), GL (Gehobener Luxus = øget luksus), GT Special, GTI og VR6. 75 hk-turbodieselmotoren blev med GT-udstyr solgt under betegnelsen GTD (dog ikke de senere introducerede TDI-motorer). CL var indstigningsmodellen og kunne kendes på ulakerede, sorte kofangere og spejlhuse. GL var den komfortorienterede version med veloursæder (delt bagsæde), el-justerbare og -opvarmelige sidespejle, centrallåsesystem og kofangere lakeret i bilens farve. GT havde som standard 14"-undervogn (CL og GL kun 13"), dobbelte forlygter a la GTI, sportssæder foran, omdrejningstæller og kørecomputer, af Volkswagen kaldet Multifunktionsanlæg (MFA). Udefra kunne GT kendes på hækspoileren. GT Special havde lidt mere udstyr med bl.a. lakerede kofangere, hvide blinklys foran og mørke baglygter. GTI og VR6 var baseret på GT Special og havde ligesom GL kofangere og spejlhuse i bilens farve samt 15" alufælge, læderrat, el-ruder og meget andet som standardudstyr. På samtlige versioner blev standardudstyret i løbet af årene udvidet i detaljer. GTI, GTI 16V (tilgængelig fra 1993) og VR6 havde som standard modificeret servostyring med 15 mm lavere Plus-undervogn med modificerede stabilisatorer og tværlænker. Som eneste dieselmodel havde GTI TDI med 81 kW/110 hk Plus-undervogn. GTI 16V (2,0 16V 110 kW/150 hk) og VR6 havde som standard ABS/EDS-system (antiblokeringssystem med elektronisk differentialespærre op til 30 km/t), som til GTI kunne tilvælges mod merpris.

Bagfra

• 1992: Omfangsrig tilbagekaldelsesaktion.
• 1993: Fører- og passagerairbag tilgængelig fra fabrikken som ekstraudstyr; biler uden standardmonterede airbags kan på værkstederne eftermonteres med førerairbag. Golf Variant udvidede modelprogrammet. Introduktion af specialmodellen Europe (tilgængelig som såvel CL som GL), Golf III Cabriolet og nye motorer: Golf GTI 16V med 2,0 liter 110 kW/150 hk, ny dieselmotor med direkte indsprøjtning TDI 1,9 liter 66 kW/90 hk, 1,6 benzin 55 kW/75 hk (i stedet for 1,8 liter med samme effekt i Limousine, fortsat tilgængelig i Variant og Cabriolet) og firehjulstrukket Golf Syncro med 1,8 benzin 66 kW/90 hk. VR6 også tilgængelig med automatgear.
• 1994: Specialmodeller: Pink Floyd, Savoy, Highline, GTI Edition, New Orleans og Ecomatic (47 kW/64 hk hvirvelkammerdiesel) med start/stop-system; elektronisk startspærre standard; ny topmodel VR6 med udboret 2,9-litersmotor, kun som Syncro (firehjulstræk) med 140 kW/190 hk. Ny 1,6-liters benzinmotor med 74 kW/101 hk.
• 1995: Specialmodeller til Tyskland: CL Extra, Avenue, VR6 Edition, Rolling Stones, Colour Concept (i farverne rød, gul, blå, grøn eller sort med Recaro-læderudstyr i sort eller tilsvarende bilfarve), Movie samt elbil "Citystromer" med 17,6 kW. I efteråret 1995 fik samtlige versioner kofangere i bilens farve og afrundede sideblinklys i forskærmene og airbag blev standardudstyr. Ny SDI-dieselmotor med direkte indsprøjtning og 47 kW/64 hk.
• 1996: Specialmodeller: Bon Jovi og 20 Jahre GTI; ny 1,9 TDI (kan kendes på den røde fane på I'et) med 81 kW/110 hk og 235 Nm som stærkeste dieselmotor. Nyt ABS-system uden bremsekraftregulator på bagakslen.
• 1997: ABS standard på samtlige versioner, sideairbags foran tilgængelige som ekstraudstyr. Udstyrsvarianterne Trendline og Comfortline afløste CL hhv. GL i Tyskland. Modelvarianten GT Special introduceredes med 101 hk-benzinmotoren og bl.a. dobbelt udstødningsrør. I joint venture med SDR 3 opstod specialmodellen Wilder Süden. Specialmodellerne Joker og Family afløste Europe.
• December 1997: Afslutning af produktionen af Golf III Limousine efter seks år og 4.663.438 byggede enheder, heraf 4.085.300 som Golf Limousine.
• 1998: Facelift til Golf Cabriolet, med optik rettet mod Golf IV.
• 1999: Golf III Variant udgik.
• 2002: Golf III Cabriolet udgik.

• 

  Volkswagen Golf femdørs (1995–1997)

• 

  Volkswagen Golf Variant (1995–1999)

• 

  Kabine (1997)

Motorer

Model	Cylindre	Ventiler	Slagvolume cm³	Max. effekt kW (hk) / omdr.	Max. drejningsmoment Nm / omdr.	Motorkode	0-100 km/t sek.	Topfart km/t	Varianter	Byggeår
Benzinmotorer
1.4	4	8	1391	44 (60) / 5200	107 / 2400 − 2800	ABD	16,7	157	Limousine, Variant	1991 − 1995
1.4	4	8	1390	44 (60) / 4700	116 / 2800 − 3200	AEX / APQ	15,9	157	Limousine, Variant	1995 − 1999
1.6	4	8	1598	55 (75) / 5200	126 / 2600	ABU	13,8	168	Limousine	1992 − 1994
1.6	4	8	1598	55 (75) / 5200	128 / 2400 − 2800	AEA	13,8	168	Limousine	1994 − 1995
1.6	4	8	1598	55 (75) / 4800	135 / 2800 − 3600	AEE	13,4	168	Limousine	1995 − 1997
1.6	4	8	1595	74 (101) / 5800	135 / 4400	AEK	11,2	188	Limousine, Variant, Cabriolet	1994 − 1995
1.6	4	8	1595	74 (100) / 5800	140 / 3500	AFT / AKS	11,2	188	Limousine, Variant, Cabriolet	1995 − 2000
1.8	4	8	1781	55 (75) / 5000	140 / 2500	AAM / ANN	14,2	168	Limousine, Variant, Cabriolet	1991 − 2000
1.8	4	8	1781	66 (90) / 5500	145 / 2500	ABS / ADZ / ANP	12,1	178	Limousine, Variant, Cabriolet	1991 − 2000
2.0	4	8	1984	85 (115) / 5400	166 / 3200	2E / ADY	10,9	196	Limousine, Variant, Cabriolet	1991 − 1995
2.0	4	8	1984	85 (115) / 5400	166 / 2600	AGG	10,4	196	Limousine, Variant, Cabriolet	1995 − 2000
2.0	4	8	1984	85 (115) / 5400	165 / 3200	AWG / AWF	10,7	193	Cabriolet	2000 − 2002
2.0 GTI 16V	4	16	1984	110 (150) / 6000	180 / 4800	ABF	8,7	215	Limousine	1992 − 1997
2.8 VR6	6	12	2792	128 (174) / 5800	235 / 4200	AAA	7,8	224	Limousine	1991 − 1997
2.9 VR6	6	12	2861	140 (190) / 5800	245 / 4200	ABV	7,5	224	Limousine, Variant	1994 − 1997
Dieselmotorer
1.9 D	4	8	1896	47 (64) / 4400	124 / 2000 − 3000	1Y	17,6	156	Limousine, Variant	1991 − 1999
1.9 SDI	4	8	1896	47 (64) / 4200	125 / 2200 − 2800	AEY	17,6	156	Limousine, Variant	1995 − 1999
1.9 TD	4	8	1896	55 (75) / 4200	150 / 2400 − 3400	AAZ	15,1	165	Limousine, Variant	1991 − 1997
1.9 TDI	4	8	1896	66 (90) / 4000	202 / 1900	1Z / AHU	12,8	178	Limousine, Variant, Cabriolet	1993 − 1999
1.9 TDI	4	8	1896	66 (90) / 3750	210 / 1900	ALE	13,3	175	Cabriolet	1998 − 2002
1.9 TDI	4	8	1896	81 (110) / 4150	235 / 1900	AFN / AVG	10,8	193	Limousine, Variant, Cabriolet	1996 − 2000

Udstyrs- og motorvarianter

Golf TDI

Efter at Fiat i 1988 som første fabrikant havde introduceret en turboladet dieselmotor med direkte indsprøjtning med en effekt på 66 kW/90 hk i modellen Fiat Croma TD i.d., fulgte i 1989 Audi 100 med en femcylindret 2,5-litersmotor med 88 kW/120 hk. Dette koncept fik hos Volkswagen den beskyttede marketingbetegnelse TDI. I 1992 monteredes en 1,9-liters TDI-motor med fire cylindre i Audi 80, og i 1993 i Golf III under betegnelsen Golf TDI. Motoren med elektronisk styret fordelerindsprøjtningspumpe fik en effekt på 66 kW/90 hk og et maksimalt drejningsmoment på 202 Nm. Dermed havde Volkswagen i den lille mellemklasse en konkurrencedygtig dieselmotor, udover hvirvelkammermotoren med "Softturbo" og 55 kW/75 hk.

Golf GTI

I november 1991 introduceredes Golf III og dermed også den tredje generation af Golf GTI. Modellen fandtes med en 2,0-liters firecylindret motor med otte ventiler og 85 kW/115 hk samt fra 1993 en 16-ventilet udgave med 110 kW/150 hk. I 1994 kom en specialmodel GTI Edition, som fra fabrikken var udstyret med farvet vinduesglas, el-ruder, kørecomputer, alarmanlæg, sportsundervogn med 205/55/15-dæk på enten Speedline- eller BBS-fælge, dobbelt airbag og Recaro-sportssæder i GTI Edition-design.

Volkswagen Golf GTI

Fra 1996 til 1997 solgtes specialmodellen 20 Jahre GTI, som også kunne fås med TDI-dieselmotoren med 81 kW/110 hk.

Med den fejrede Volkswagen den 20. fødselsdag for den første Golf GTI fra 1976. Til minde om urmodellen havde jubilæumsmodellen flere interiørdele, som f.eks. sikkerhedsselerne, i rød. Derudover havde den læderrat med røde nitter, lædergearstangspose med røde nitter, gearstangsknop i golfboldform med GTI-skrifttræk, læderhåndbremsegreb med røde nitter og rød eller sølvgrå knap. Udefra adskilte 20 Jahre GTI sig fra den almindelige Golf GTI gennem røde lister på kofangerne, todelte 16" BBS-alufælge (dæk 215/40/16). I Østrig havde modellen sågar lædersæder.

• Golf GTI: 2,0 liter 8V 85 kW/115 hk med katalysator, max. drejningsmoment 166 Nm, motorkendebogstaver 2E / ADY / AGG / ABA (kun Mexico) / AKR
• Golf GTI 16V: 2,0 liter 16V 110 kW/150 hk med katalysator, max. drejningsmoment 180 Nm, motorkendebogstaver ABF
• Golf GTI TDI: 1,9 liter 8V 81 kW/110 hk (blev bygget som specialmodel 20 Jahre GTI fra 1996 til 1997; motoren kunne dog også fås i CL, GL og GT), max. drejningsmoment 235 Nm, motorkendebogstaver AFN

Golf VR6/V6/V5

En yderligere nyhed i den lille mellemklasse var indbygningen af en sekscylindret motor på tværs i Golf IIIs relativt smalle motorrum. Der var dog ikke tale om en klassisk V6-motor med en cylindervinkel på 60 eller 90 grader, men derimod en VR6-motor med en cylindervinkel på kun 15 grader, en blanding mellem V- og rækkemotor. VR6-motoren var den stærkeste motor i Golf III. I modsætning til en normal V-motor havde VR6-motoren kun ét topstykke og en simpel motorblok. Ulemperne var relativt komplicerede kædeføringer og meget lave afstande mellem de enkelte cylindre. Den stærkeste interne konkurrerende motor var den senere udviklede og introducerede 2.0 16V med motorkendebogstaverne "ABF" og en effekt på 110 kW/150 hk. Denne havde lignende præstationer ved et − i praksis − 1,5 liter pr. 100 km lavere brændstofforbrug. 16V-motoren havde ydelsesgrænser i softwaren, da den ved tests ofte viste mere end 115 kW/156 hk. VR6-motoren fandtes i en 2,8-liters udgave med 128 kW/174 hk og en kun med firehjulstræk tilgængelig 2,9-liters udgave med 140 kW/190 hk. I løbet af sin byggetid blev VR6-motorerne flere gange modificeret, blandt andet med ændret kædesystem og omstilling fra fordelertænding til fordelerløs tænding. Fra Golf IV hed VR6-motoren af marketingtekniske grunde V6, og fik 24 i stedet for 12 ventiler (fire pr. cylinder), hvoved effekten steg fra 128 kW/174 hk til 150 kW/204 hk. VR6-motorens grundkoncept forblev det samme frem til Golf V (der som R32).

Afledt af VR6-motoren introduceredes i Golf IV en V5-motor på 2,3 liter med 110 kW/150 hk, som i princippet var en 2,8-liters VR6-motor med to ventiler pr. cylinder, som havde mistet én cylinder, som dog ikke fandtes i Golf III. Motoren blev dog først introduceret i Passat B5 (type 3B) under betegnelsen VR5.

Golf Cabriolet

Uddybende artikel: Volkswagen Golf Cabriolet.

Volkswagen Golf Cabriolet (1993–1998)

I sommeren 1993 kom Golf III Cabriolet på markedet. Den nye model var betydeligt større og sikrere end forgængeren, som var baseret på Golf I. Modellerne på det tyske marked havde allerede i 1993 dobbelt airbag og ABS som standardudstyr. Bilen fandtes med benzinmotorer med 55 kW/75 hk, 66 kW/90 hk og 85 kW/115 hk, fra 1994 også 74 kW/101 hk.

Golf III Cabriolet var fra 1995 den første cabriolet i den lille mellemklasse, som fandtes med dieselmotor. Til indsats kom her TDI-motoren med 66 kW/90 hk og fordelerindsprøjtningspumpe, og fra 1996 også udgaven med 81 kW/110 hk. Frem til 1998 forlod 139.578 biler samlebåndet. Også Golf Cabriolet fandtes i talrige specialudgaver, herunder Genesis, Rolling Stones, Pink Floyd, Joker, Bon Jovi, Christmas Edition samt Classic Edition.

Volkswagen Golf Cabriolet (1998–2002)

I midten af 1998, samtidig med overgangen til Golf IV, fik Golf III Cabriolet et kraftigt facelift. Motorprogrammet forblev dog uændret, men interiøret fik dyrere materialer. Instrumentbelysningen blev blå ligesom i Golf IV, og foran blev forlygterne, motorhjelmen, kofangerne og kølergrillen fra Golf IV monteret. Også nummerpladeholderen blev flyttet ned i den bageste kofanger ligesom på Golf IV.

Den faceliftede model blev også solgt officielt som Golf IV Cabriolet, men var dog teknisk set fortsat en Golf III. Fra 2000 aftog salget af Golf Cabriolet, da folk nu foretrak coupé-cabriolet'er med fast klaptag som f.eks. Peugeot 206 CC. Dette førte til at Golf Cabriolet udgik af produktion i starten af 2002 (Karmann afsluttede allerede produktionen i december 2001). De sidste biler kom fra Mexico til Europa.

Til sammen blev der bygget 164.234 eksemplarer af Golf III Cabriolet og Golf IV Cabriolet.

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Volkswagen Golf III

Foregående: Volkswagen Golf II	Volkswagen Golf III 1991−2002	Efterfølgende: Volkswagen Golf IV
Foregående: Renault Clio	Årets Bil i Europa 1992	Efterfølgende: Nissan Micra