Volkswagen Taro

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Volkswagen Taro
VWTaro1991.jpg
Producent Volkswagen Erhvervsbiler
Moderselskab Volkswagen Aktiengesellschaft
Model Taro
Type Offroader
Teknik Langsliggende frontmotor,
bag- eller firehjulstræk
Produktionsår 19891997
Forgænger Ingen
Efterfølger Volkswagen Amarok
Motoralternativer Benzin:
1,8−2,4 liter (61−84 kW)
Diesel:
2,4 liter (58−61 kW)
Gearkassetyper Manuel
Karrosseriformer 2-dørs pickup
4-dørs dobbeltkabine
Typenummer 7A
Produktionssted Hannover, Tyskland Tyskland (1989–1995)
Emden, Tyskland Tyskland (1995–1997)
Tahara, Japan Japan
Længde 4725−4905 mm
Bredde 1650−1690 mm
Højde 1550−1585 mm
Akselafstand 2850−3085 mm
Vægt 1280−1700 kg
Konkurrenter Isuzu TF
Mazda B-serie
Mitsubishi L200
Nissan PickUp
Opel Campo
Beslægtede Toyota Hilux
Volkswagen Taro, her som 4×4 Xtra-Cab
Den originale Toyota Hilux, som var forbilledet for Volkswagen Taro

Volkswagen Taro (type 7A) var en pickup fra Volkswagen Erhvervsbiler. Bilen var en licensbygget udgave af Toyota Hilux, bygget mellem 1989 og 1997.

Baggrund[redigér | redigér wikikode]

Volkswagen indgik en kontrakt med Toyota om årligt at fremstille 10.000 biler under navnet Volkswagen Taro. Bilerne blev CKD-sendt til Volkswagen-fabrikken i Hannover, og den første Volkswagen Taro forlod fabrikken i april 1989.[1] I 1995 blev produktionen flyttet til Emden, hvor bilerne blev bygget sammen med Volkswagen Passat. En del af overenskomsten var, at en tredjedel af produktionen skulle have Toyota-emblem.

En anden del af kontrakten var, at Toyota skulle fremstille Hilux med Volkswagen-emblem på deres fabrik i Tahara, Japan. Grunden til at Volkswagen lod Toyota fremstille disse biler var, at Volkswagen gerne vil forsøge at indtage det europæiske entonsmarked. Volkswagen Caddy kunne kun tage 500 kg, og Volkswagen Transporter var en helt anden type bil. Fordelene var at man fik leveret en færdigbygget bil og slap for store udviklings- og produktionsomkostninger.

Teknik[redigér | redigér wikikode]

Taro fandtes i to grundversioner: med baghjulstræk eller firehjulstræk. Den baghjulstrukne Taro havde en førerkabine med op til tre siddepladser, mens den firehjulstrukne model med forskellige opbygninger kunne fås som almindelig kort model med to siddepladser foran, som XtraCab med to rigtige siddepladser foran og to nødpladser bagi eller som dobbeltkabine med fem til seks rigtige siddepladser (enten gennemgående foran og bagi, eller to enkeltsæder foran og et gennemgående sæde bagi). Ladfladens længde aftog med kabinens længde, hvorfor XtraCab-modellen med en længde på næsten fem meter var ca. 25 cm længere end de andre modeller.

Den tohjulstrukne model havde baghjulstræk, mens den firehjulstrukne model havde firehjulstræk med til- og frakoblingsfunktion. Sidstnævnte model havde normalt træk på baghjulene, mens forakslen gennem en fordelergearkasse kunne tilkobles efter behov. Derudover måtte forakslen tilkobles ekstra med manuelle friløbsnave ved hjulene (såkaldte friløbsnave muliggør på firehjulstrækkere kørsel med nedsat slid og brændstofforbrug, da drivlinjen til for- og baghjulene ikke løber med permanent). 4×4-modellen havde derudover en reduktion, som muliggjorde en topfart på 60 km/t i femte gear.

Nyttelasten lå på ca. et ton.

Modelspecifikationer[redigér | redigér wikikode]

Standard XtraCab Dobbeltkabine
4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4
Længde 4725 mm 4720 mm 4905 mm 4725 mm 4720 mm
Bredde 1650 mm 1690 mm
Højde 1560 mm 1725−1745 mm 1550 mm 1730−1740 mm 1595 mm 1785 mm
Akselafstand 2850 mm 3085 mm 3095 mm 2850 mm
Sporvidde fortil 1355 mm 1420 mm 1355 mm 1430 mm 1355 mm 1420−1430 mm
Sporvidde bagtil 1370 mm 1400 mm 1370 mm 1425 mm 1370 mm 1400−1425 mm
Frihøjde[D 1] 190 mm 220 mm 190 mm 205 mm 190 mm 220 mm
Udhæng fortil 735 mm 740 mm 735 mm 725 mm 735 mm 740 mm
Udhæng bagtil 1140 mm 1130 mm 1085 mm 1075 mm 1140 mm 1130 mm
Vendediameter 11,4 m 12,8 m 12,2 m 14,0 m 11,4 m 12,8 m
  1. Frihøjde angivet ved tilladt totalvægt

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,8 2,2 2,4 2,4 D
Byggeår 1989−1994 1989−1997 1989−1991 1991−1994 1994−1997
Motordata
Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2
Ventilstyring OHV, kæde OHC, kæde OHC, tandrem
Fødesystem Karburator Multipoint Hvirvelkammer
Trykladning
Køling Vandkøling
Motorkode 2Y 4Y 22R 2L
Boring × slaglængde 86,0 × 78,0 mm 91,0 × 86,0 mm 92,0 × 89,0 mm 92,0 × 92,0 mm
Slagvolume 1812 cm³ 2237 cm³ 2366 cm³ 2446 cm³
Kompressionsforhold 8,8:1 9,3:1 22,2:1
Maks. effekt 61 kW
(83 hk)
ved 4800 omdr./min.
69 kW
(94 hk)
ved 4400 omdr./min.
84 kW
(114 hk)
ved 4800 omdr./min.
61 kW
(83 hk)
ved 4200 omdr./min.
59 kW
(80 hk)
ved 4200 omdr./min.
58 kW
(79 hk)
ved 4200 omdr./min.
Maks. drejningsmoment 140 Nm
ved 2800 omdr./min.
179 Nm
ved 2400 omdr./min.
190 Nm
ved 3600 omdr./min.
165 Nm
ved 2400 omdr./min.
164 Nm
ved 2200 omdr./min.
163 Nm
ved 2200−2400 omdr./min.
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Baghjul Alle Baghjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle
Gearkasse 5-trins manuel
Præstationer
Topfart 150 km/t 140 km/t 150 km/t 145 km/t
4x4: 140 km/t
145 km/t
4x4: 130 km/t
Acceleration 0-100 km/t 23,1 sek. 22,2 sek. 21,1 sek. 24,0 sek.
4x4: 24,8 sek.

Indstilling af produktionen samt efterfølger[redigér | redigér wikikode]

Hvor Volkswagen først fra 2010 med den egenudviklede Amarok igen betjente segmentet for potentielt terrænegnede pickup'er, fortsatte Toyota med at fremstille Hilux i fortløbende modelgenerationer efter at Taro i marts 1997[1] udgik af produktion.

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. 1,0 1,1 Bosch produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Volkswagen Taro instruktionsbog. Volkswagen AG, oktober 1989.
  • Volkswagen Taro instruktionsbog. Volkswagen AG, oktober 1992.
  • Volkswagen Taro instruktionsbog. Volkswagen AG, oktober 1994.

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]