Austin-Bergstrom International Airport

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Stop hand nuvola.svgMaskinoversættelse og/eller tvivlsomt indhold
Denne sides indhold bærer præg af at være en maskinoversættelse og/eller meget dårligt og uklart formuleret (også kaldet "dåsedansk"). Det vurderes at sproget er så dårligt og eventuelt forkert eller til at misforstå, at det bør omskrives eller oversættes på ny. Du kan hjælpe med at oversætte til korrekt dansk i denne og lignende artikler.
Hvis dette ikke sker inden for kort tid, kan en sletning komme på tale.
Se evt. denne sides diskussionsside eller i artikelhistorikken.
Austin-Bergstrom International Airport set ra luften

Austin–Bergstrom International Airport eller ABIA (IATA: AUS, ICAO: KAUS, FAA LID: AUS, tidligere BSM) er en "Klasse C" international lufthavn placeret i Austin i Texas i USA. Lufthavnen betjener Greater Austin byområdet, der er det 34.-største byområde i USA. Lufthavnen er beliggende ca. 8 km sydøst for centrum af Austin og dækker 1.717 hektar og har to landingsbaner og tre helikopterlandingspladser. Lufthavnen er anlagt ved den tidligere Bergstrom Air Force Base. Lufthavnen og Air Force Base blev opkaldt efter kaptajn John August Earl Bergstrom, en officer, der gjorde tjeneste ved 19. Bombardment Group.[1] Lufthavnen erstattet Robert Mueller Municipal Airport som Austins vigtigste lufthavn.

I alt 10.718.854 passagerer rejste gennem Austin-Bergstrom International Airport i 2014.[2] Lufthavnen er nu den 34. travleste lufthavn for samlede passagerer i USA.[3] Årlig passager alt i 2013 steg med 7%, eller 700,896 passagerer, fra den tidligere rekordåret 2013.

2014 oplevede også tilføjelsen af British Airways' ny rute til London Heathrow Airport, indledt i marts 2014 Austin første nogensinde transatlantiske service til Europa. De fire-klassen, 224 sæde Boeing 777-200 bruges til at betjene ruten til vinteren 2015-16 sæsonen er det største passagerfly opererer ind ABIA. Ruten vil blive tilknyttes andre de fire-klassen, 216-sæde Boeing 787-9 i februar 2016.[4]

Ruteflyvning med passagerer begyndte i lufthavnen på søndag, 23 maj, 1999.[5] I øjeblikket er der over 150 daglige afgange til 47 destinationer i USA, Canada, Mexico, og det Forenede Kongerige, en sæsonbestemt tjeneste til Tyskland annonceret til sommeren 2016.[6]

Historie[redigér | redigér wikikode]

Austin–Bergstrom International Airport er placeret på Bergstrom Flyvevåbnets Basers. Austin–Bergstrom erstattet Austins Robert Mueller Municipal Airport, åbning for offentligheden den 23. maj, 1999.

Byen begyndte at overveje mulighederne for en ny lufthavn så tidligt som 1971, hvor Federal Aviation Administration foreslog, at Austin og San Antonio opbygge en fælles regional lufthavn. Denne idé blev afvist, så få Austinites støttede køre halvvejs til San AntonioI-35 til at flyve. I 1980'erne, kvarterer omkring Mueller anvendt nok politisk pres for at tvinge byrådet til at vælge en hjemmeside til en ny lufthavn fra steder under overvejelse. I november 1987 vælgere godkendt en folkeafstemning, der betegner et sted nær Manor. Byen begyndte at erhverve jorden, men står retssager fra Sierra Club og andre berørte om Manor placering og dets potentielle miljøpåvirkning.[7] De planer om at opføre en ny lufthavn på Manor placering blev opgivet i 1991, da Base Realignment and Closure Commission udvalgte Bergstrom Air Force Base til lukning, og gav nikke til byen for jorden og landingsbaner, der skal konverteres til brug som en civil lufthavn.

Penn Field[redigér | redigér wikikode]

Den første officielt sanktionerede flyveplads i Austin var Penn Field. På handelskammeret foranledning, en amerikansk hær delegation kom til Austin i 1917 til spejder ud egnede lokaliteter til en flyveplads for at tjene regionen. Efter den indledende antydning af Camp Mabry blev afvist, blev en 1290 hektar mark lige syd for St. Edwards University i syd Austin anses for egnet. Penn Field åbnede i 1918, opkaldt efter Austin aviator Eugene Doak Penn, der døde mens uddannelse i Italien under Første Verdenskrig.[8]

Robert Mueller Municipal Airport[redigér | redigér wikikode]

Da behovet for kommerciel tjeneste blev klart i 1920'erne, Austin vælgere støttede en obligation valg til at bygge en kommunal lufthavn i byen i 1928. Ligger et par kilometer nordøst for centrum, Robert Mueller Municipal Airport tjente Austins lufttrafikken behov begynder 14 oktober 1930, selv om kommerciel tjeneste ikke ville begynde før 1936. Lufthavnen blev opkaldt efter Robert Mueller, et byråd medlem, der døde i 1927.[9]

I 1950'erne, udviklere begyndte at bygge boligområder under flyvning stier af Mueller og parallelt, at antallet af ankomster og afgange i lufthavnen steget dramatisk på grund af vækst i byen. Også på 2.216 meter, landingsbanen på Mueller var for kort til at håndtere store nye brede krop fly som Boeing 747. Imidlertid blev større fly såsom American Airlines Boeing 767 og McDonnell Douglas DC-10'erne samt Continental Airlines Boeing 720B'erne regelmæssig ind Mueller i fortiden. Før større udvidelse på Mueller fandt sted i 1970'erne, afgang området bestod af 4 til 5 porte, ikke lukkede, men som er omfattet af et stort fortelt.[10]

Mueller Lufthavnens længste landingsbane var 2.100 meter, og ved slutningen af 1990'erne, blev passagerterminalen opererer på fuld kapacitet med 16 porte.

Robert Mueller Municipal Airport forblev åben for almindelig brug luftfart gennem 22 juni 1999, på hvilket tidspunkt den blev lukket for passagertrafik på ubestemt tid. Den 288 hektar af Mueller Lufthavn blev til sidst udpeget til at være et blandet brugt udvikling, der ville komme til at blive kendt som Mueller Fællesskab.

Bergstrom Air Force Base[redigér | redigér wikikode]

I 1942, byen Austin købt jord og doneret jorden til den amerikanske regering til en militær installation, med den betingelse, at byen ville få landet tilbage, når regeringen ikke længere havde brug for det. Dette land blev Bergstrom Air Force Base. Del Valle Airfield blev aktiveret den 19. september 1942 1200 hektar lejet fra byen Austin. Navnet på basen blev ændret til Bergstrom Army Airfield (AAF) I marts 1943 til ære for Kaptajn John August Earl Bergstrom, en reservist i det 19. Bombardement Gruppen, der blev dræbt på Clark Field, Filippinerne i 1941. Han var den første austiner dræbt i Anden Verdenskrig. Med adskillelsen af United States Air Force og United States Army i september 1947 igen navnet ændret til Bergstrom Air Force Base. Flyvevåbnets base ville have dette navn, indtil det blev udfaset i begyndelsen af 1990'erne, med al militær luftfart ophører i 1995, efter mere end 50 år.[1]

Austin–Bergstrom International Airport[redigér | redigér wikikode]

Spørgsmålet om en US$ 400.000.000 obligationer folkeafstemning om en ny lufthavn ejes og drives af byen blev sat til en offentlig afstemning maj 1993 med en kampagne, der forvaltes af lokale offentlige anliggender konsulent Don Martin og Bruce Todd—som på det tidspunkt var borgmesteren—og blev godkendt med 63% af stemmerne. Banebrydende til den nye lufthavn begyndte i november 1994.[11]

Bergstom AFBs vigtigste landingsbanen, 17R/35L, blev holdt intakt sammen med de fleste af sine rulleveje, som dens høje vægt rating og lang længde vil lette eventuel service ved store langtrækkende passagerfly samtidig reducere byggeomkostningerne. Bergstoms oprindelige sekundære landingsbane, 17L/35R, blev lukket og delvist revet ned for at give nye sektioner af rullevej til direkte at forbinde den vigtigste landingsbanen til terminalen kompleks. En udskiftning 2.743 meter 17L/35R blev bygget øst for terminalen websted, sammen med en generel kompleks luftfart til indersiden af den sydlige halvdel. De fleste af de eksisterende militære bygninger, herunder den oprindelige kontroltårn blev revet ned og ryddet for at gøre plads til den nye terminal og væsentlige parkeringspladser, selvom en hangar kompleks og parkering asfalt mod syd blev tilbageholdt, sammen med en del af forpladsen til den nordøstlige del af den primære landingsbane, som blev grundlaget for ABIAs godsterminal. Et par andre eksisterende jetways blev konverteret til adgangsveje til køretøjers, mens familien boligområdet mod nordvest ville blive revet ned, men nogle af vejene opbevares i Texas Department of Transportation serviceværksted. Et stort kompleks af Travis County-faciliteter, herunder amtet Correctional facilitet og sheriffens uddannelse akademi, allerede eksisterede lige ud af den oprindelige base; disse faciliteter blev efterladt urørt.

Fordi lufthavnen blev bygget i det område, nærhed til gymnasiet og tre grundskoler i Del Valle Independent School District, vælgerne godkendte en US$38.100.000 obligation til at genopbygge skoler i en ny placering.[12] Baty Elementary, Hillcrest Elementary, Popham Elementary, og Del Valle High School blev flyttet.[13]

Bergstrom havde designatorkoden BSM indtil Mueller endelige lukning i 1999, hvor det tog Muellers IATA kode AUS.[14] Indledende problemer med flyvning planlægning og routing førte til foreslåede planer for at holde Mueller fungerer parallelt med Bergstrom i et par uger, men beboere i nærheden af Mueller blokeret sådanne bestræbelser ved at appellere til FAA, som nægtede at forsinke overførslen af AUS designatorkode eller udstede en ny lufthavn kode til Mueller.

Austin-Bergstrom International Airport åbnede for offentligheden den 23. maj 1999 med 3730 meter landingsbane, blandt de længste kommercielle baner i USA. Der er 25 porte i 61.000 kvadratmeter Barbara Jordan passagerterminal, som er designet til eventuel udvidelse til 52 porte på den primære terminal og opførelse af yderligere satellitterminaler muligt. Oprindeligt tænkt som en 18-gate terminal facilitet med et fodaftryk af en smule mere end 46.000 kvadratmeter, blev ABIA udvidet under opførelsen at inkorporere seks yderligere porte til i alt 25 porte med et fodaftryk på 61.000 kvadratmeter.[15]

Åbningen af lufthavnen faldt sammen med et betydeligt antal nonstop flyvninger bliver drives ind Austin fra Dallas–Fort Worth Metroplex, da American Airlines havde besluttet at konkurrere med Southwest Airlines' rutefart mellem Dallas Love Field (DAL) og Austin foruden amerikansk og Deltas tjeneste ud af Dallas/Fort Worth International Airport (DFW).[16] På det tidspunkt var der toogfyrre nonstop flyvninger hver ugedag bliver drives med hovedspor jetfly fra de to primære lufthavne i Dallas–Fort Worth Metroplex til Austin. Derimod dengang var der en kombineret alt fireogtyve nonstop flyvninger hver ugedag på dette tidspunkt fra de to primære lufthavne, der betjener området Houston, Hobby Airport (HOU) og Intercontinental Airport (IAH), til Austin.[17]

Disse skemaer har udviklet sig over tid som Austin befolkning og økonomisk betydning er vokset, og flyselskaberne har indført non-stop flyvninger direkte ud af Austin stedet for at sende passagerer gennem eksisterende knudepunkter i Dallas og Houston, som de havde gjort før. The airport now offers nonstop flights from a variety of carriers to and from a number of destinations including London, England (LHR), Toronto, Canada (YYZ), Phoenix (PHX), Washington DC (IAD og DCA), Chicago (MDW og ORD), Minneapolis (MSP), Atlanta (ATL), New York (JFK og EWR), Philadelphia (PHL), Denver (DEN), Detroit (DTW), Miami (MIA), Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO), Seattle (SEA) og andre større byer.

Lufthavnens første planlagte transatlantiske tjeneste, til London, blev indviet af British Airways marts 2014, i første omgang drevet fem dage om ugen, og udvidet til dagligt i maj 2014. Servicen blev først drevet af en Boeing 787-8 "Dreamliner" med tre klasse konfiguration (business, premium økonomi og økonomi). Som svar på efterspørgslen efter premium rejse kapacitet, ruten er at være midlertidige drives af en fire-klasse, 224-sæde Boeing 777-200 fra 25 Oktober 2015 for vintersæsonen, og vil være permanent tildelt fire-klassen, 216-sæde Boeing 787-9 fly i februar 2016. Ud over at være den første amerikanske destination, som de British Airways 787-9 vil fungere rutefart, Austin var den første destination i British Airways 'system, som en indtægt flyvning blev drevet af 787-9 den 6. oktober 2015.[18][19] Condor, en tysk fritid flyselskab ejet af Thomas Cook Group, har meddelt, at det vil fungere to gange om ugen sæsonmæssige service til Frankfurt udnytte Boeing 767-300 fly, der starter 27 juni 2016.

Faciliteter[redigér | redigér wikikode]

Terminal[redigér | redigér wikikode]

Barbara Jordan Terminal er designet af Austins firma Page Southerland Side med associeret arkitekt Gensler på kontrakt til Nye Lufthavn Projektgruppen, med bly arkitekt University of Texas i Austin arkitektur professor Larry Speck.[20] Terminalen er 61.000 kvadratmeter med i alt 25 porte, hvoraf to kan anvendes til internationale ankomster. Mens der er flere restauranter og mad indrømmelser inde i terminalen, alle på nær to er placeret inde de sikrede port områder af terminalen.[21] Terminalen har også en levende musik scene, hvor lokale bands udfører i overensstemmelse med ånden i Austins proklamation som «levende musik hovedstaden i verden.» Terminalen er forbundet til en 3000 plads parkeringshus benyttes til offentlig parkering. En konsolideret leje bil facilitet, der huser tæller, afhentning, frafald, er service og rengøring faciliteter forbundet via gangbro til terminalen og parkeringshus. Både American Airlines og United Airlines opererer saloner på dette lufthavn for medlemmerne af deres executive lounge-programmer. Medlemmer af Alaska Airlines' executive lounge-program og British Airways' First og Club World passagerer har også adgang til amerikanske faciliteter.

Barbara Jordan Terminals første store ekspansion projekt—East Terminal Infill—blev afsluttet i sommeren 2015. Den tilføjede en forstørrede skikke og paskontrol facilitet på modtagelser niveauet stand til at behandle mere end 600 passagerer i timen, to indenlandske bagage påstand bælter, og en udvidet sikkerhedskontrol på billetterings niveauet.[22] Tilføjelsen af det nye leje bil facilitet, afsluttet i oktober 2015 tillod de 900 parkeringspladser tidligere blev anvendt til leje biler på øverste niveauet af parkering garage, der skal konverteres til ekstra tæt på kort sigt parkering.

En ny syv port ekspansion er indstillet til at bryde jorden i slutningen af 2015 på den østlige side af terminalen, hvor de internationale porte er i øjeblikket placeret. De nye porte vil blive anbragt længere fra hinanden til at rumme større fly, og vil omfatte fleksibel anvendelse porte, der kan rumme både internationale og indenlandske flyvninger. [23][24]

Syd Terminalen[redigér | redigér wikikode]

En sekundær terminal kendt som Syd Terminalen blev bestilt som et joint venture med den mexicanske-baserede lavprisselskab VivaAerobús, som begyndte service fra Austin den 1. maj 2008. Bygningen, som dateres fra de oprindelige Air Force Base faciliteter blev renoveret for at opfylde kravene til et lavprisflyselskab. Anlægget har tre passager gates hvor passagererne går til flyet på parkeringspladser står og bord med trapper, og bygningen havde en lille skikke facilitet. VivaAerobús oprindeligt fløj til Cancún og Monterrey, med planer om at i sidste ende tilføje yderligere seks destinationer i Mexico, selv om kun Puerto Vallarta—som ikke var en af de oprindeligt udmeldte byer—blev tilsat før VivaAerobus opsagt tjeneste til USA den 1. juni 2009. Deres tilbagetrækning fra markedet skyldtes en epidemi af svineinfluenza i Mexico, der resulterede i høje annullering satser blandt ferierejsende, flyselskabets målgruppe. VivaAerobus har siden genoptaget service til USA, men har ikke givet udtryk for interesse i at vende tilbage til Austin.[25][26] Terminals operatør annoncerede lukning af anlægget på samme tid.

I august 2015 bemyndigede Austin byrådet en 30-årig lejekontrakt på faciliteten, som åbner i vinteren 2015-16 efter en $11 millioner renovering. Ultralavprisselskaber Frontier Airlines og Allegiant Air flytter deres aktiviteter fra Barbara Jordan Terminalen, frigøre gate plads, samtidig med at de to lavprisselskaber for at reducere deres driftsomkostninger.[27][28]

Syd Terminalen er adgang fra en separat indgang på sydsiden af lufthavnen perimeter fra Burleson Road; Det kan ikke tilgås fra enten den vigtigste lufthavn indgang fra US Highway 71 eller Barbara Jordan Terminalen undtagen ved helt spændende lufthavnsområdet.

Landingsbaner[redigér | redigér wikikode]

Runway 17R/35L, til den vestlige del af terminalen, er den oprindelige landingsbane bygget og anvendt af flyvevåbnet. Landingsbanen af 3733 meter lange blev istandsat, da Austin–Bergstrom blev bygget. Landingsbanen af 580 millimeter dyb beton er dedikeret til tidligere præsident Lyndon B. Johnson.[29]

Runway 17L/35R er en ny 2.700 meter landingsbane på den østlige side af terminalen og parallelt med landingsbanen 17R/35L. Denne landingsbanen er dedikeret til den tidligere kongresmedlem JJ "Jake" Pickle.[29]

Landingsbanerne er overvåget af en 69 meter høj flyvekontrol tårn.[30] Tårnet tidligere anvendt af Air Force er blevet revet ned.

Flyselskaber og Destinationer[redigér | redigér wikikode]

Passenger[redigér | redigér wikikode]

Austin-Bergstrom International Airport 15 kommercielle flyselskaber og/eller deres regionale partnere tjener 48 destinationer i Nordamerika og Europa.[31]

Cargo[redigér | redigér wikikode]

Mens ABIA åbnet for passagertrafikken i 1999, lasteoperationer begyndte to år tidligere i 1997. 2014 luftfragt udgjorde 70506622 kg, ned 2% i forhold til 2013. International luftfragt udgjorde 9107042 kg, op 57,5% og mave fragt udgjorde 7,7 millioner kg, op 99,5%. Federal Express gennemført 41,7 millioner kg, ned 12%; og United Parcel Service gennemført 13,6 millioner kg, ned 1%.[32] Austin-området er tjent med fragtselskaber Baron Aviation Services, FedEx Express, UPS Airlines og DHL Aviation.[33] Ankomsten af British Airways på ABIA i 2014 er blevet krediteret med styrkelse af international fragt trafik på ABIA, med international fragt ekspanderende over 200% i flyvningen første måneds drift.[34] Internationale fragtrater for januar–juni 2014 viste en stigning 87% i samme periode i 2013.[35]

Statistiker[redigér | redigér wikikode]

Bedste destinationer[redigér | redigér wikikode]

I øjeblikket Southwest Airlines er flyselskabs flyvninger med flest passagerer ud af AUS. I 2014 fløj Southwest Airlines i alt 4.001.663. American Airlines fløj i alt 2,417,567 passagerer og United Airlines fløj i alt 1,779,561 passagerer, med Delta Air Lines, JetBlue, Frontier Airlines og Alaska Airlines også bærer et betydeligt antal passagerer i 2014. Nye luftfartsselskaber i 2014 omfattede Allegiant Air, British Airways, og Texas Sky, mens 2015 oplevede nytilkommen Air Canada Express og annonceringen af service ved Condor, der begynder i 2016. En ny skikke facilitet blev fuldført i december 2014 til at hjælpe rumme den seneste vækst i internationale rejsende. [36]

Travleste indenrigsruter fra AUS (september 2014 – august 2015)[37]
Rang By Passagerer Luftfartsselskaber
1 Dallas/Fort Worth, TX 602.000 American
2 Atlanta, GA 456.000 Delta, Frontier, Southwest
3 Denver, CO 368.000 Frontier, Southwest, United
4 Dallas-Love, TX 347.000 Southwest, Virgin America
5 Los Angeles, CA 339.000 American, Delta, Southwest, United
6 Houston-Intercontinental, TX 317.000 United
7 Phoenix, AZ 270.000 American, Southwest
8 Chicago-O'Hare, IL 261.000 American, Frontier, United
9 San Francisco, CA 227.000 JetBlue, United, Virgin America
10 New York-JFK, NY 193.000 American, Delta, JetBlue
Flyselskab markedsandel
Største Flyselskaber i AUS
(Januar 2014 – december 2014)[38]
Rang Luftfartsselskaber Passagerer
1 Southwest Airlines 4.001.663
2 American Airlines1 1.928.520
3 United Airlines 1.779.561
4 Delta Air Lines 1.332.449
5 JetBlue 587.451
6 US Airways 489.047
7 Frontier Airlines 188.216
8 Alaska Airlines 116.572
9 Virgin America 111.729
10 British Airways 96.973

Noter

Landtransport[redigér | redigér wikikode]

Capital Metropolitan Transportation Authority opererer "Airport Flyer" busforbindelser til og fra University of Texas vigtigste campus, stopper i centrum af Austin hver vej.

Austin-Bergstrom International Airport hjemmesiden vedligeholder en liste over godkendte og tilladte transport muligheder: Bus, shuttle, taxi, bil service, udlejning og meget mere.

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b "Bergstrom Air Force Base: A 52-Year History of Service".
  2. ^ "December 2014 Passenger, Cargo traffic at Austin-Bergstrom".
  3. ^ "Calendar Year 2014 Passenger Boardings at Commercial Service Airports" (PDF).
  4. ^ British Airways' Austin-London route appears to be a hit
  5. ^ Austin airport has 2nd record year, Austin American-Statesman, January 25, 2007.
  6. ^ Condor - Condor Airlines announces nonstop service from Austin to Frankfurt, Germany
  7. ^ "Airport site stirs controversy".
  8. ^ "Penn Field".
  9. ^ "Mueller Community – citiCite Pages – Robert Mueller Municipal Airport".
  10. ^ "Mueller Airport".
  11. ^ Eskenazi, Stuart.
  12. ^ Alford, Andy.
  13. ^ "A History of Del Valle" (Archive).
  14. ^ "History of the Airport".
  15. ^ "Austin–Bergstrom International Airport to take off today".
  16. ^ index
  17. ^ http://www.departedflights.com, June 1, 1999 Official Airline Guide (OAG), HOU/IAH to AUS flight schedules
  18. ^ Austin to be first U.S. City to receive British Airways' new 787-9 Dreamliner | AustinTexas.gov - The Official Website of the City of Austin
  19. ^ BA 787-9 Enters Revenue Service — Civil Aviation Forum | Airliners.net
  20. ^ Larry Speck UTopia Profile The University of Texas.
  21. ^ Austin-Bergstrom International Airport Shopping & Dining City of Austin, austintexas.gov, retrieved March 1, 2014
  22. ^ Newer, bigger, better Customs facility opens at Austin’s airport | AustinTexas.gov - The Official Website of the City of Austin
  23. ^ "Improvements are Underway", Austin-Bergstrom International Airport
  24. ^ http://emma.msrb.org/ER818602-ER637310-ER1038939.pdf
  25. ^ VivaAerobus to cease operations out of Austin–Bergstrom Accessed May 16, 2009.
  26. ^ South Terminal Austin Accessed July 20, 2009.
  27. ^ http://www.aviationpros.com/news/14010915/austin-airport-looks-at-reopening-south-terminal-for-low-cost-airlines
  28. ^ South terminal plan approved by Austin City Council | KXAN.com
  29. ^ a b "Fast Facts".
  30. ^ "Milestones: Austin–Bergstrom International Airport".
  31. ^ "Nonstop flights out of ABIA".
  32. ^ "December 2014 passenger, cargo traffic at Austin-Bergstrom".
  33. ^ "Air Cargo Information".
  34. ^ Copelin, Laylan (May 19, 2014).
  35. ^ "June becomes busiest month ever at ABIA".
  36. ^ "ABIA opens new customs facility". 
  37. ^ RITA | BTS | Transtats
  38. ^ December 2014 Passenger, Cargo traffic at Austin-Bergstrom | AustinTexas.gov - The Official Website of the City of Austin

Koordinater: 30°11′40″N 97°40′12″V / 30.1944°N 97.67°V / 30.1944; -97.67