Brevikbanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Brevikbanen
Skjelsvik04.jpg
Jernbaneoverskæring for Hagerup Knutsons veg.
Overblik
Type Jernbane
Lokalitet Norge
Endestationer Eidanger Station
Brevik Station
Drift
Åbnet 15. oktober 1895
Ejer(e) Bane Nor
Operatør(er) CargoNet
Grenland Rail
Karakter Godstrafik
Rullende materiel V4
Teknisk
Strækningslængde 10,0 km
Sporvidde 1435 mm
Tidl. sporvidde 1067 mm
Linjekort
Vestfoldbanen fra Porsgrunn
192,60 km Eidanger Station(1882) 39 moh.
Vestfoldbanen til Larvik
Prestealléen
194,83 km Prestealléen(1933)
195,35 km Nystrand Station(1895) 38 moh.
196,30 km Mule(1933)
Malmveien
196,67 km E18 (23 m, 1992)
196,86 km Gammel E18 (34 m)
197,21 km Skjelsvik Station(1895) 30 moh.
Hvalenveien
198,10 km Valen(1933)
Hagerup Knutsons vei
Fjordgaten
199,65 km Heistad Station(1895) 12 moh.
Brønnløkka
200,16 km
(~350 m)
200,84 km Ørvik(1923) 23 moh.
Grenlandterminalen(1993)
Riksvei 354
201,05 km Norcem Brevik(1975)
201,60 km Dalen Station(1933)
201,94 km Trosvik(21m)
202,62 km Brevik Station(1895) 12 moh.

Brevikbanen er en ca. 10 km lang jernbane, der går fra Eidanger til Brevik i Telemark i Norge. Banen åbnede 15. oktober 1895 med sporvidden 1067 mm men blev ombygget til normalspor (1435 mm) i 1921. Den blev elektrificeret 19. juli 1949. Persontrafikken på banen blev indstillet 26. maj 1968.[1]

Efter at persontogene forsvandt, har banen kun været trafikeret af kalktog til Norcems cementanlæg ved Ørvik og andre godstog. Kalktogene har kørt siden 1970'erne. Da det daglige antal kørte kilometer er beskeden, kan der gå længere tid end normalt mellem, at lokomotiverne skal til eftersyn. I tidens løb har ellokomotiver af typerne El. 8, El. 11 og El. 13 været fast trækkraft på banen, hvor der kørtes med et lokomotiv i hver ende af togene. I 2001's benyttede CargoNet en El. 14 i Brevikenden og et rangerlokomotiv, Skd 224 eller Skd 226, i Porsgrunnenden. I 2014 overtog Grenland Rail kørslen med kalktogene. De benytter brugte svenske rangerlokomotiver af typen V4 i hver ende.

I 1993 anlagdes kajanlægget Grenlandsterminalen med et sidespor fra Brevikbanen. Trafikken på dette spor har været meget beskeden med brug en kort overgang i 2000. I 2009 foretog selskabet NorthSea Terminal prøvekørsler med tomme containere til terminalen. Der er også blevet importeret nye lokomotiver via terminalen. I 2015 begyndte CargoNet faste drift med containertog mellem Grenlandsterminalen og Bergen/Alnabru.

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Noter[redigér | redigér wikikode]