Continental O-300

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Continental O-300
Rolls-Royce Continental O-300.JPG
Rolls-Royce Continental O-300 udstillet i Solent Sky museum, England.
Rolle 6-cylindret flymotor
Oprindelsesland USA
Fabrikant Continental Motors
Primær bruger Cessna 172
Udviklet fra Continental C-125

Continental O-300 og C145 er en familie af luftkølede 6-cylindrede boksermotorer til fly, fremstillet af Teledyne Continental Motors.[1]

De første motorer blev bygget i 1947, i 2017 er der stadig flere versioner i produktion.[2] De blev produceret på licens i Storbritannien af Rolls-Royce i 1960erne.

Udvikling[redigér | redigér wikikode]

Continental O-300 i en Cessna 172

C-145 var en videreudvikling af C-125 motoren, som leverede 125 hk (93 kW). Begge motorer har samme krumtaphus, selv om C-145 leverer 20 hk (15 kW) mere takket være en længere slaglængde, en højere kompression (7.0:1) og andre kaburatorinstillinger.[1]

O-300 er en moderniseret C-145 og har samme vægt, dimensioner, boring, slaglængde, kompressionsforhold, slagvolumen og udgangseffekt som den tidligere motor.[1]

GO-300[redigér | redigér wikikode]

GO-300 har et reduktionsgear, så motorens omdrejningstal på 3.200 omdrejninger pr. minut nedsættest til 2.400 på propellen. GO-300 leverer 175 hk (130 kW) hvorimod den ugearede O-300 leverer 145 hk (108 kW).[1]

GO-300 har en tid imellem hovedeftersyn (time between overhaul, TBO) på kun 1.200 timer, mens den ugearede O-300 har en TBO på 1.800 timer. GO-300 havde problemer med pålideligheden, hovedsageligt fordi mange piloter fejlbetjente motoren ved at lade den arbejde ved for lavt omdrejningstal. Dette medførte at Cessna Skylark fik et dårligt rygte for motorens pålidelighed. Mange af de Skylarks der endnu flyver, har fået andre motorer med direkte drevet propel.[3]

Varianter[redigér | redigér wikikode]

C145
Seks-cylindret, 145 hk (108 kW) motor med direkte drevet propel.[1]
C145-2
O-300
Moderniseter C145, 145 hk (108 kW) motor med direkte drevet propel.[1]
O-300-A
O-300-B
O-300-C
O-300-D
O-300-E
Begrænset styktal fremstillet; beregnet til Beagle B.218X twin, der aldrig gik i produktion.
GO-300
Nedgearet O-300, 175 h (130 kW) ved 3200 omdr. på krumtappen, 2400 omdr. på propellen.[1]
GO-300-A
GO-300-C
GO-300-D
Voyager 300
Væskekølet version med brændstofindsprøjtning, leverede 170 hk (127 kW) ved 2700 omdr.
Rolls-Royce-Continental O-300
Licensproduktion i United Kingdom.

Anvendelse[redigér | redigér wikikode]

Cessna 175 viser bulen til GO-300 reduktionsgearet i motorhjelmen bag propellen

O-300[redigér | redigér wikikode]

GO-300[redigér | redigér wikikode]

Voyager 300[redigér | redigér wikikode]

Specifikationer (O-300)[redigér | redigér wikikode]

Reference = Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights [1]
Type: 6-cylindret, luftkølet firetakts bokser-flymotor
Boring: 4 116 in 103,1 mm
slaglængde: 3 78 in 98,4 mm
Slagvolumen: 301,4 in³ 4,94 L
Længde: 39,75 in 101 cm
Bredde: 31,5 in 80 cm
Højde: 23,25 in 59 cm
Vægt: 268 lbs 121,5 kg tør, uden starter og generator
Køling: Luftkølet
Effekt: 145 hk (US hp) 108 kW ved 2700 omdr. pr. min.
Specifik effekt: 0,58 hk/in³ 26,5 kW/l
Kompression: 7.0:1
Effekt/vægt: 0,54 hk/lb 0,89 kW/kg

Se også[redigér | redigér wikikode]

Relaterede:

Continental CD-155

Lignende motorer:

Lycoming O-320

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c d e f g h Christy, Joe: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights, pages 60-63. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
  2. ^ Continental Motors: "300 series" Besøgt 5. Juni 2017
  3. ^ Perdue, Scott (n.d.). "A Lark That Won't Quit". Hentet 2008-12-19. 
  4. ^ Murphy, Daryl (2006). "The Cessnas that got away". Hentet 2008-12-22.