Daewoo Matiz

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Daewoo Matiz
20100823 daewoo matiz creative 1.jpg
Daewoo Matiz (200915)
Produktion
Producent GM Daewoo
Koncern General Motors
Model Matiz
Produktionsår 19982015
Designer Giorgetto Giugiaro
Karrosseri og platform
Type Mikrobil
Karrosseriformer 5-dørs hatchback
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 3.svg (2000)[1]
Beslægtede Chery QQ
Chevrolet Matiz
Drivlinje
Motorer Benzin:
0,8−1,0 liter (38−47 kW)
Gearkasse 5-trins manuel
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2340 mm
Længde 3495 mm
Bredde 1495 mm
Højde 1485 mm
Egenvægt 851 kg
Kronologi
Forgænger Daewoo Tico
Efterfølger Chevrolet Matiz

Daewoo Matiz var en mikrobil fra den sydkoreanske bilfabrikant GM Daewoo. I slutningen af 2004, hvor General Motors omdøbte alle Daewoo-biler i Europa til Chevrolet, blev Matiz uden forandringer omdøbt til Chevrolet Matiz. Det var kun logoerne som blev udskiftet.

Ved introduktionen i 1998 var den 3,50 meter lange bil indstigningsmodellen i Daewoos modelprogram. Over den lå kompaktbilen Daewoo Lanos. I 2002 gennemgik Matiz et facelift. I dag bygges Daewoo Matiz kun hos Uz-DaewooAvto i Uzbekistan.

Benzinmotorer

Chery QQ[redigér | redigér wikikode]

Uddybende Uddybende artikel: Chery QQ

Den siden 2003 i Kina fremstillede Chery QQ fra den kinesiske bilproducent Chery Automobile var udseendemæssigt næsten identisk med den ligeledes i Kina markedsførte Daewoo Spark, hvilket nemt kunne føre til forveksling.

I 2005 sagsøgte General Motors Chery i Peking på grund af ophavsretskrænkelse og kopiering af licenserede modeller, og krævede en erstatning på ca. 7,5 mio. € (ca. 56 mio. DKK). Grundlaget herfor var en af GM udført sammenligning af Matiz hhv. Spark med Chery QQ. Herved fastslog GM, at mange reservedele var identiske, og at f.eks. dørene uden modifikationer kunne "byttes" lige over. Også motorerne svarede til GM's "legale" modeller. Chery afviste samtlige påstande og hævdede i stedet, at de besad 24 designpatenter på QQ, som havde været under udvikling i et år. GM havde dog det problem, at koncernen samarbejdede med SAIC som til og med 2004 stadigvæk ejede en andel på 20 % af Chery. GM trak senere klagen tilbage.[2]

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Crashtest af Matiz, 2000 (hentet 30. oktober 2015, på engelsk)
  2. ^ Chery: Mit internationalem Team auf dem Sprung nach Europa (hentet 30. oktober 2015, på tysk)

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

StubStub
Denne bilrelaterede artikel er kun påbegyndt. Hvis du ved mere om emnet, kan du hjælpe Wikipedia ved at udvide den.