Daihatsu Applause

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Daihatsu Applause
Daihatsu Applause L 1.6 1992.jpg
Daihatsu Applause (1989−1992)
Produktion
Producent Daihatsu
Model Applause
Produktionsår 1989−2000
Karrosseri og platform
Type Lille mellemklassebil
Karrosseriformer 5-dørs combi coupé
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,6 liter (67−77 kW)
Gearkasse 5-trins manuel
3- og 4-trins automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2470 mm
Længde 4260 mm
Bredde 1660 mm
Højde 1375 mm
Egenvægt 920−1090 kg
Kronologi
Forgænger Daihatsu Charmant
Efterfølger Ingen

Daihatsu Applause (type A1)[1] var en lille mellemklassebil bygget af Daihatsu mellem juni 1989 og maj 2000.

Selv om bilen lignede en sedan, var bagklappen hængslet oven over bagruden som på en combi coupé; dette var den eneste karrosserivariant, som Applause fandtes i i hele sin levetid. Dette koncept blev også benyttet på den to år senere introducerede SEAT Toledo. Škoda Superb II genoplivede idéen i 2008, med en todelt bagklap.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Da Daihatsu var Toyotas bilmærke med speciale i små biler, var små mellemklassebiler den største bilstørrelse, som firmaet producerede. Da den forældede Charmant skulle afløses, ville firmaet prøve noget nyt, nemlig at forene en sedans design med et femdørskarrosseris fleksibilitet.[2] Som resultat af denne idé blev Applause præsenteret på Geneve Motor Show i 1989.

Facelifts[redigér | redigér wikikode]

1992[redigér | redigér wikikode]

I efteråret 1992 fik bilen et lettere facelift med let ændret front og bagende samt let øget længde. Samtidig udgik karburatormotoren.

Endnu et mindre facelift fandt sted i 1994 med let ændret bagende og kølergrill. Samtidig udgik den firehjulstrukne version.

1997[redigér | redigér wikikode]

Selv om Applause så meget moderne ud og ved sin introduktion i 1989 sagtens kunne konkurrere med andre bilmodeller i samme størrelsesklasse, begyndte den efter otte år på markedet at virke forældet og mindre end nyere konkurrenter. Daihatsu fandt det dog økonomisk urentabelt at erstatte bilen med en helt ny model, men valgte i stedet at give den endnu et facelift i håb om at øge de faldende salgstal.

På det 57. Frankfurt Motor Show i september 1997 blev der derfor præsenteret en kraftigt faceliftet Applause. Dette facelift omfattede en kromkølergrill, udvidet kabineudstyr og mere moderne bagende. Bilen var dog teknisk set uændret, inklusiv bagagerumskapaciteten.

Dette facelift hjalp dog ikke på de lave salgstal, så derfor valgte Daihatsu i maj 2000 at indstille produktionen uden nogen direkte efterfølger til eksportmarkederne. Bilen gjaldt som robust og tilforladelig.[3]

I Japan overtog Daihatsu Altis, som var en omdøbt Toyota Camry, rollen som Daihatsus største personbil.

Udstyrsvarianter[redigér | redigér wikikode]

Modelvarianterne fandtes i flere forskellige udstyrsvarianter.[4] I den første serie hed basismodellen Li. XiL-modellen havde derudover servostyring, el-ruder og delt bagsæde. Derudover fandtes varianterne XiL Automatik med tretrins automatgear og ZiL med firehjulstræk.

Efter det første facelift i 1992 hed basismodellen fortsat Li, og derover lå modellen Xi med servostyring. Afledt af Xi-modellen fandtes modellerne Xi Automatik med tretrins automatgear og Zi med firehjulstræk og tromlebremser bagtil.

I rammerne af det store facelift i 1997 blev antallet af udstyrsvarianter reduceret til to. Ud over basismodellen Xi havde XiC-modellen klimaanlæg. Begge varianter kunne i stedet for den standardmonterede femtrins manuelle gearkasse leveres med firetrins automatgear.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1.6
Byggeperiode 6/1989−10/1992 6/1989−5/1997 6/1997−5/2000
Motordata
Motorkode HD-C/F HD-E
Motortype R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Karburator Multipoint
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 76,0 × 87,6 mm
Slagvolume 1590 cm³
Kompressionsforhold 9,5:1 10,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 67 kW
(91 hk)
6000
77 kW
(105 hk)
6000
73 kW
(99 hk)
6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 130 Nm
3500
134 Nm
4800
138 Nm
3600
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 3-trins automatisk 4-trins automatisk
Præstationer1
Topfart 175 km/t 185 km/t
(175 km/t)
[180 km/t]
180 km/t
(175 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 10,8 sek. 9,8 sek.
(10,2 sek.)
[10,2 sek.]
9,8 sek.
(10,2 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,2 liter
Blyfri/
blyholdig 95
7,2 liter
(8,1 liter)
[7,9 liter]
Blyfri 91
7,2 liter
(7,9 liter)
Blyfri 95
1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk

Motorerne i Daihatsu Applause er af fabrikanten ikke frigivet til brug med E10-brændstof.[5]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Typegodkendelse for Daihatsu Applause, nr. A6818 udstedt 23. februar 1993. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.
  2. ^ APPLAUSE FOR THOUGHT? (på engelsk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 22. februar 2014)
  3. ^ Daihatsu Applause Auto Bild. Hentet 1. december 2017 (på tysk).
  4. ^ Daihatsu Applause Ausstattungsvarianten (hentet 24. maj 2015, på tysk)  (Webside ikke længere tilgængelig)
  5. ^ Kundeinformation daihatsu.de. Hentet 1. december 2017 (på tysk).

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]