Færøske tunneler

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Map of the tunnels of the Faroe Islands.png
Vágatunnilin
Foto: Erik Christensen
Norðoyatunnilin
Foto: Erik Christensen
Gásadalstunnilin
Foto: Erik Christensen
Hovstunnilin
Foto: Erik Christensen

De færøske tunneler har været vigtige i udviklingen med at forbinde Færøernes byer og bygder i et sammenhængende vejnet.

Den ældste tunnel er Hvalbiartunnellen, der blev sprængt igennem den 28. december 1962.[1] Den længste tunnel i dag er Nordøtunnelen der forbinder Klaksvig på Norðoyar med LeirvíkEysturoy. Der findes i alt 19 tunnelerFærøerne, med en samlet længde på 41.787 meter. Derudover er der planlagt 5 tunneler, med en samlet længde på over 45 km.

færøsk kaldes «tunnel» tunnil eller berghol.


Navn Byggeår Længde (m) Bredde (m)
Sumbiartunnelen 1997 3.240 6,0
Hovstunnelen 2007 2.435 7,0
Sandvíkartunnelen 1969 1.500 3,3
Hvalbiartunnelen 1963 1.450 3,3
Gásadalstunnelen 2006 1.445 3,5
Vágartunnelen 2002 4.940 7,0
Kollfjarðartunnelen 1992 2.816 7,0
Leynatunnelen 1977 760 7,0
Leirvíkartunnelen 1985 2.238 7,0
Norðskálatunnelen 1976 2.520 7,0
Hvannasundstunnelen 1967 2.120 3,5
Árnafjarðartunnelen 1965 1.680 3,5
Trøllanestunnelen 1985 2.248 3,5
Teymur í Djúpadal 1985 220 3,5
Ritudalstunnelen 1980 683 3,5
Mikladalstunnelen 1980 1.082 3,5
Villingadalstunnelen 1979 1.193 3,5
Kunoyartunnelen 1988 3.031 3,5
Nordøtunnelen 2006 6.186 7,0
Viðareiðistunnilin 2016 1.941 6,5

Planlagte tunneler[redigér | redigér wikikode]

Arbejdet på Eysturoyartunnilin startede i 2016. Den vil have en rundkørsel under havbunden ca. der hvor Skálafjørður starter. Der vil vejen fra Tórshavn dele sig i to, hvor den ene fører til den vestlige arm på fjorden og kommer op i bygden Strendur. Den anden vej kommer op i Runavík, som ligger på den østlige arm af Skálafjørður.

Arbejdet på Sandoyartunnilin vil starte i 2018.[2]

Suðuroyartunnilin er et fremtidigt projekt. Landsverk har oplyst, at de vil anbefale, at man vil bygge to tunneler, da der er tale om en meget lang strækning fra Sandoy til Suðuroy. Hvis man kun laver en undersøisk tunnel mellem de to øer, vil den blive 26,2 kilometer lang.[3] Af sikkerhedsmæssige og økonomiske årsager vil det være bedre at bygge to undersøiske tunneler til Suðuroy, hvor den ene forbinder øen Sandoy med øen Skúvoy, og den anden forbinder Skúvoy med Suðuroy. Tunnelen mellem Sandoy ved bygden Sandur og Skúvoy vil være 9 kilometer lang. Tunnelen mellem Skúvoy og Suðuroy vil være 17,2 km lang. Det blev også oplyst, at færgen Smyril, som sejler mellem Tórshavn og Suðuroy pr. 2017 er 12 år gammel, og at dens levetid er begrænset til højst 30 år. En ny færge vil koste over en milliard og de to tunneler vil formodentligt komme til at koste ca. 3 milliarder danske kroner. Færgen er dyr i drift, så det vil på lang sigt betale sig, at bygge undersøiske tunneler i stedet for at bygge en ny færge om nogle år.[4]

Navn Åbnes Længde Forbinder
Eysturoyartunnilin 2020 11.240 RunavíkStrendurTórshavn
Sandoyartunnilin 2021 10.700 Gamlarætt, StreymoyInni í Dal, Sandoy
Tunnilin norður um Fjall ViðareiðiHvannasund
Suðuroyartunnilin (to undersøiske tunneler, der vil forbinde Suðuroy med det centrale Færøerne via Skúvoy og Sandoy) ? 26.200 SandoySkúvoy 9.000 m og Skúvoy-Suðuroy 17.200 m
Gjáartunnilin 2.000 (ca.) GjógvFunningur
Ny Hvalbiartunnil ? Hvalba-Trongisvágur
Ny Sandvíkartunnil ? Sandvík-Hvalba

Henvisninger[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ http://asp.vejtid.dk/Artikler/2010/08%5C5812.pdf
  2. ^ (på danish)Færøerne får undersøiske tunneler for to milliarder kroner. Hentet 30. september 2015. 
  3. ^ Djurhuus, Høgni (5. september 2017). Tveir tunlar til Suðuroynna bíligari enn ein. Kringvarp Føroya. Hentet 5. september 2017. 
  4. ^ Holm, Dennis (4. september 2017). Suðuroyaratunnil sum framhald av Sandoyartunlinum. Sudurras.fo. Hentet 5. september 2017. 

Eksterne links[redigér | redigér wikikode]