Flyulykken på Tenerife

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Flyulykken på Tenerife
(KLM 4805 og Pan Am 1736)
Computergrafik af Pan Am 1736 lige før det rammer KLM 4805. Noget af tågen er fjernet, så man bedre kan se.
Computergrafik af Pan Am 1736 lige før det rammer KLM 4805. Noget af tågen er fjernet, så man bedre kan se.
Beskrivelse
Dato 27. marts 1977
Årsag Kollision på startbanen, dårlige vejrforhold, pilotfejl
Sted Los Rodeos Airport
(nu Tenerife Nord Lufthavn)
Tenerife, Kanariske Øer
Total døde 583
Total overlevende 61
Første fly
Type Boeing 747-121
Navn Clipper Victor
Flyselskab Pan American World Airways
Registeringsnummer N736PA
Lettede fra Los Angeles International Airport
Mellemlanding John F. Kennedy International Airport, New York, USA
Destination Gran Canaria Lufthavn
Passagerer 380
Besætning 16
Døde 335 (326 passagerer, 9 besætningsmedlemmer)
Overlevende 61
Andet fly
Type Boeing 747-206B
Navn Rijn ("Rhinen")
Flyselskab KLM Royal Dutch Airlines
Registeringsnummer PH-BUF
Lettede fra Amsterdam Schiphol Airport, Amsterdam, Holland
Passagerer 234
Besætning 14
Døde 248

Flyulykken på Tenerife den 27. marts 1977 var en kollision mellem to Boeing 747 jumbojets på startbanen i lufthavnen Los Rodeos Airport, Tenerife, De Kanariske Øer. Ved ulykken omkom i alt 583 mennesker, hvilket er den største flykatastrofe i historien.

Flyene, som var involverede i ulykken, var Pan Ams Flight 1736, en Boeing 747-121 under navnet Clipper Victor og KLM's Flight 4805, en Boeing 747-206B med navnet Rijn (opkaldt efter floden Rhinen). Begge fly var omdirigeret til Tenerife sammen med andre fly. Dette på grund af en bombetrussel mod lufthavnen i Las Palmas, på naboøen Gran Canaria. Los Rodeos var overfyldt med fly, så startende fly skulle først taxie på startbanen før de kunne starte mod vinden. Der var tæt tåge og KLM-flyet var nået til enden af startbanen, mens Clipper Victor taxiede ned ad startbanen i sin søgen efter en udkørsel til en rullebane, den kunne dreje af ved. KLM-flyet meldte "We are now at take-off." i stedet for det korrekte "ready for take-off". Den første sætning er tvetydig, mens den anden venter på en starttilladelse.

Kontroltårnets "OK" blev fejltolket som en starttilladelse af KLM-flyet, så det accelererede. Tårnets "stand by for take-off, I will call you" blev transmitteret samtidigt med Pan Am-flyets melding, "We're still taxiing down the runway, the Clipper 1736!". De to vigtige radiomeldinger interfererede med hinanden, så KLM-flyet ikke modtog nogle af dem. Da begge kaptajner får øje på hinanden, forsøger KLM-kaptajnen at lette over Pan Am-jumboen, mens Pan Am-kaptajnen forsøger at dreje skarpt væk, for at undgå kollisionen. KLM-flyet skar nærmest Pan Am-flyets øverste del af, men styrtede ned og eksploderede.

Alle i KLM-flyet omkom, mens 61 mennesker formåede at overleve og flygte fra det ødelagte Pan Am-fly. I alt 583 mennesker ombord på de to fly omkom ved ulykken, hvilket er den største flykatastrofe i historien. Det største antal omkomne ved en flyulykke involverende blot et enkelt fly er Japan Airlines Flight 123, hvor 520 omkom.

Kort over startbanen, rullebaner og fly. Den røde stjerne er kollisionspunktet.


Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

  • Final reports from Spanish authorities and commentary from Dutch authorities

Koordinater: 28°28′54″N 16°20′18″V / 28.48165°N 16.3384°V / 28.48165; -16.3384