Flyveskolen
| Flyveskolen | |
|---|---|
 | |
| Aktiv | 1. januar 1951 |
| Land |
 Danmark |
| Værn | Flyvevåbnet |
| Rolle | Uddannelse |
| Myndighedsniveau | Ansvar IV |
| Overordnet myndighed | Helicopter Wing Karup |
| Del af | Forsvaret |
| Placering | Flyvestation Karup, Karup |
| Kaldesignal |
Baby (skoleflyvning) Porter (anden flyvning) |
| Hjemmeside | Flyveskolen.dk |
| Ledere | |
| Nuværende leder | Major Michael M. Rosenkrands[1] |
| Fly fløjet | |
| Træning | T-17 Supporter |
.svg)
56°17.5′N 9°7.7′Ø / 56.2917°N 9.1283°ØKoordinater: 56°17.5′N 9°7.7′Ø / 56.2917°N 9.1283°Ø
Flyveskolen (FLSK) er en skole i flyvevåbnet, der afprøver og udvælger piloter og besætningsmedlemmer til forsvarets fly. Skolen har været placeret på Flyvestation Karup siden den 1. februar 1993.
Skolen har to grundlæggende flyvekurser: Elementærkursus for piloter og besætningsmedlemskursus.
På elementærkursus lærer eleven grundlæggende flyvning og navigation. Bestås "final check" fortsætter eleven sin pilotuddannelse i USA eller Canada.
Besætningsmedlemskurset har omtrent samme teori, som på elementærkurset, men flyvningen koncentrerer sig om navigation. Bestås "final check", som er en flyvning i 150 fod (46 m) med 100 knob (185 km/t), fortsætter eleven uddannelsen til besætningsmedlem i flyvevåbnets eskadriller.
Historie[redigér | redigér wikikode]
Den spæde start til flyvning i forsvaret foregik i både hæren og søværnet. Marinens Flyvevæsen startede i 1912 og fløj fra Kløvermarken i København. I starten med et fly af Henry Farman-typen, som var købt for private midler.[2]
Hærens Flyveskole (senere Hærens Flyvertropper) blev oprettet den 2. juli 1912 og fløj i begyndelsen også fra Kløvermarken.
I 1946 blev en fælles flyveuddannelse påbegyndt på Flyvestation Avnø. Navnet Flyveskolen blev taget i brug 1. januar 1951 i forlængelse af flyvevåbnets oprettelse som selvstændigt værn.
Efter en politisk beslutning i 1992, flyttede Flyveskolen til Karup i 1993.
Skolefly[redigér | redigér wikikode]
1946 – 1976[redigér | redigér wikikode]
- KZ II produceret af Skandinavisk Aero Industri.
1946 – 1959[redigér | redigér wikikode]
- Harvard produceret af North American, "Flyveskolens Overgangskursus"
1948 – 1953[redigér | redigér wikikode]
- KZ IV produceret af Skandinavisk Aero Industri.
1950 – 1976[redigér | redigér wikikode]
- Chipmunk produceret af de Havilland Canada.
1975 –[redigér | redigér wikikode]
- T-17 Supporter produceret af Saab.
Dansk KZ II, nu udstillet på Flyvemuseet i Stauning
Chipmunk, nu udstillet på Flyvemuseet i Stauning
Harvard 306 fra "Flyveskolens Overgangskursus"
T-17 Supporter på Flyvestation Karup
Tidligere brugere af Flyveskolen[redigér | redigér wikikode]
Hærens Flyvetjeneste (1971-2003) og Søværnets Flyvetjeneste (1977-2003) mm. fra de andre værn sendte pilotaspiranter til Flyveskolen, for at frasortere dem der var uegnede til helikoptergrunduddannelse i USA. Hærpiloterne fløj UH-1D Huey i Fort Rucker, Alabama, og marinepiloterne fløj TH-57 Sea Ranger på Naval Air Station Pensacola, Florida.
Som en del af uddannelsen fik militære flyveledere og kontrol- og varslingsofficerer flyvetimer på Flyveskolen.
Prins Henrik fløj solo i Chipmunk, men blev mod sædvanen ikke kastet i branddammen.
Ministeriet for Videnskab, Teknologi og Udvikling udvalgte i 2004 tre astronautkandidater, som man håbede kunne blive en af ESA's nye astronauter i 2008. For at forbedre deres chancer, fik de flyvetimer på Flyveskolen[3].
Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]
Flyveskolens officielle hjemmeside
Fodnoter[redigér | redigér wikikode]
- ^ Ny chef for Flyveskolen 20. august 2010
- ^ Marinens Flyvevæsen – Søværnets Flyvetjeneste www.navalhistory.dk – hentet den 27/3-11.
- ^ Astronautkandidater på flyveskole 2. november 2006
 | Stub Denne artikel om flyvning er kun påbegyndt. Hvis du ved mere om emnet, kan du hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
