Ford Escort

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Ford Escort
AAP Goodshot2.JPG
Ford Escort Mk I
Produktion
Producent Ford Motor Company
Model Escort
Produktionsår 1968−2000
Karrosseri og platform
Type Lille mellemklassebil
Drivlinje
Motorer 4-cyl. rækkemotorer
Kronologi
Forgænger Ford Anglia
Efterfølger Ford Focus

Ford Escort var en personbil bygget af Ford Motor Company i 6 forskellige generationer mellem 1968 og 2000.

Escort var oprindeligt udviklet til det europæiske marked som afløser for Ford Anglia og blev introduceret i Europa i 1968.

Afløseren Ford Focus blev introduceret i 1998, men Escort fortsatte i visse versioner frem til 2000.

Mk I (1968−1974)[redigér | redigér wikikode]

Ford Escort Mk I
Ford Escort I in rainy Garmisch.jpg
Produktion
Produktionsår 19681974
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 2- og 4-dørs sedan
3-dørs stationcar
Teknik Baghjulstræk
Drivlinje
Gearkasse 4-trins manuel
3-trins automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 240 cm
Længde 405 cm
Bredde 157 cm
Højde 149 cm

Den første generation af Escort rullede ud af fabrikken i Storbritannien i 1967 og fik øgenavnet "hundebenet"[Kilde mangler] på grund af kølergrillens karakteristiske form. Mk I, hvilket var det officielle navn, blev bygget frem til modelåret 1974.

Twin Cam[redigér | redigér wikikode]

Twin Cam-modellen var den første racerudgave af Escort. Den blev introduceret allerede i modellens første år, 1968. Den havde samme Lotus-motor som Lotus Cortina og overtog dennes rolle som Fords racerbil.

Bilen blev først og fremmest benyttet indenfor rally, hvor den dominerede sæsonerne fra 1968 til 1970. Den blev også brugt indenfor standardsbilsløb, inden den blev afløst af Capri RS.

Der blev bygget 1.263 eksemplarer af modellen.

Mexico[redigér | redigér wikikode]

I 1970 blev der kørt et rally mellem London og Mexico City, samtidig med VM i fodbold. Ford valgte i dette langdistancerally at deltage med biler med tunede standardmotorer på 1834 ccm med en ydelse på 140 bhp. Rallyet blev en stor fremgang for Ford, med Hannu Mikkola og kortlæseren Gunnar Palm på førstepladsen. Yderligere 4 Escorter kom ind på 3., 5., 6. og 8. pladsen.

I november 1970 introducerede Ford en ny model, kaldet Mexico, efter rallyet. Bilen var identisk med racerversionen RS1600 bortset fra motoren som kom fra Cortina GT, Dette gjorde bilen anvendelig til hverdagsbrug og Ford solgte 9.382 eksemplarer af bilen. Ford Escort og Ford Cortina med Lotus motorer er reelt de biler som skal have æren for GTI segmentet. Det var 10 -15 år før VW lancerede deres Golf GTI sports sedan.

RS1600[redigér | redigér wikikode]

Ford oprettede sin Rallye Sport (RS)-afdeling i slutningen af 1960'erne. Specielle RS-forhandlere solgte dele som, afhængigt af budget og ambitionsniveau, var beregnet til lokale klubløb eller internationale storløb.

I 1970 introduceredes en komplet bil, RS1600, som afløste Twin Cam-modellen. Bilen havde en ny motor, udviklet af Cosworth, med dobbelte overliggende knastaksler og 4 ventiler pr. cylinder. Gadeversionen havde en 1,6-litersmotor, men kunderne kunne også vælge større motorer på 1,8 eller 2,0 liter i forskellige effekttrin. Udover af Fords eget fabriksteam blev bilen brugt af privatkørere i rallyløb på alle niveauer, og den blev bygget i 947 eksemplarer.

RS2000[redigér | redigér wikikode]

I juni 1973 blev RS2000-modellen introduceret. Bilen havde en 2,0-liters Pinto-motor med enkelt overliggende knastaksel fra de større Cortina og Granada-modeller. Den større motor gav næsten lige så gode præstationer som Cosworth-motoren i RS1600, men med hverdagsnormale service- og vedligeholdelsesbehov som Mexico.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Model Modelår Motor Slagvolume Effekt Brændstofsystem
Twin Cam 1968-70 4-cyl. rækkemotor DOHC 8V 1.558 cm³ 105 hk Dobbelt karburator
Mexico 1970-74 4-cyl rækkemotor OHV 8V 1.598 cm³ 86 hk Enkelt karburator
RS1600 1970-74 4-cyl rækkemotor DOHC 16v 1.599 cm³ 120 hk Dobbelt karburator
RS2000 1973-74 4-cyl rækkemotor SOHC 8v 1.993 cm³ 100 hk Enkelt karburator

Mk II (1975−1980)[redigér | redigér wikikode]

Ford Escort Mk II
MHV Ford Escort 2nd Gen 01.jpg
Produktion
Produktionsår 19751980
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 2- og 4-dørs sedan
3-dørs stationcar
Teknik Baghjulstræk
Drivlinje
Gearkasse 4-trins manuel
3-trins automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 240 cm
Længde 414 cm
Bredde 157 cm
Højde 141 cm

Den anden generation kunne kendes på sine lidt strammere linjer og kantede kølergrill. Modellen fandtes med flere forskellige motoralternativer. I 1975 fandtes kun en 1300, men i 1976 kom en 1600, som i Sverige havde katalysator.

Mexico[redigér | redigér wikikode]

Mexico Mk II havde en ny motor med enkelt overliggende knastaksel. Bilen solgte dog ikke lige så godt som forgængeren. Kunder som ville have en sportslig hverdagsbil valgte hellere den større RS2000, og Mexico udgik allerede i 1978 efter en produktion på ca. 2.500 biler.

RS1800[redigér | redigér wikikode]

RS1800 overtog rollen som Fords officielle rallybil. Mellem 1975 og 1977 blev der bygget ca. 110 eksemplarer af modellen. Ca. 20 af dem blev solgt til gadebrug, mens resten blev brugt som racerbiler.

Björn Waldegård blev rallysportens første verdensmester med en RS1800 i 1979. Også Hannu Mikkola, som kom på andenpladsen, kørte Escort. I 1981 blev Ari Vatanen verdensmester for Ford.

RS2000[redigér | redigér wikikode]

Også RS2000 kom i Mk II-form. Motoren var lidt stærkere end i Mk I og RS-forhandlere solgte flere trimningsdele til interesserede kunder. Bilen udmærkede sig med sin unikke front med dobbelte forlygter. Der kom også en ekstra udgave af RS2000 Mk2 med samme front som 1600 og 1300.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Model Modelår Motor Slagvolume Effekt Brændstofsystem
Mexico 1975-78 4-cyl rækkemotor SOHC 8V 1.593 cm³ 95 hk Enkelt karburator
RS1800 1975-77 4-cyl rækkemotor DOHC 16V 1.835 cm³ 115 hk Dobbelt karburator
RS2000 1976-80 4-cyl rækkemotor SOHC 8V 1.993 cm³ 110 hk Enkelt karburator

Mk III (1980−1986)[redigér | redigér wikikode]

Ford Escort Mk III
Ford Escort front 20071017.jpg
Produktion
Produktionsår 19801986
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
4-dørs sedan
5-dørs stationcar
2-dørs cabriolet
Teknik Forhjulstræk
Beslægtede Ford Orion
Drivlinje
Gearkasse 4- og 5-trins manuel
3-trins automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 240 cm
Længde 397 cm
Bredde 164 cm
Højde 136 cm

Den tredje generation (Mk III) fik store forandringer og var egentlig en helt ny bil. Det var den første forhjulstrukne Escort-model. Den havde som oftest hatchbackkarrosseri og kantede linjer. Dog fandtes den også som sedan og på visse markeder også som stationcar. Sedanmodellen blev fra starten af ikke kaldt Escort, men blev solgt under navnet Orion.

L, GL, GLS og GHIA[redigér | redigér wikikode]

Til hverdagsbilisten fandtes Escort Mk III oprindeligt i 2 modelversioner, L og GL. Efter nogle år udvides modelprogrammet med GHIA og senere også GLS. Alle disse 4 modeller havde samme 1.597 cm³-motor med karburator og 8 ventiler. Boringen var 80 mm og slaglængden 79,5 mm. Motoren ydede 79 hk ved 5.800 omdr./min., og det maksimale drejningsmoment var 125 Nm ved 3.000 omdr./min. Alle 4 modeller fandtes med 3 eller 5 døre, forskellen mellem de forskellige modeller var mest kosmetisk. L og GL var enklest udstyret, GLS havde letmetalfælge som standard, mens GHIA havde ekstra kromlister rundt om for- og baglygter, en smal ædeltræsliste i dørens indvendige side og et digitalur i taget bagved bakspejlet.

LX og LX-0[redigér | redigér wikikode]

I 1983 udgik L-modellen og i stedet introduceredes en billig indstigningsmodel, bygget i Brasilien. Modellen kaldtes LX og fandtes med enten 1,3-litersmotor med 50 hk eller 1,6-litersmotor med 66 hk. Motoren var udstyret med karburator med manuel choker til forskel fra de tyskbyggede modeller som havde automatisk choker. LX-motorerne var oprindeligt bygget af Renault. LX-modellen havde en anden, lav udveksling så den lavere effekt ikke kan mærkes specielt ved start fra rødt lys, men ved omkørsler på landeveje kunne den lavere effekt mærkes. Eksteriøret havde mindre forskelle i forhold til de tyskbyggede modeller, blandt andet var en del metalemblemer erstattet med klistermærker. På LX med 3 døre kunne man normalt åbne de bageste sideruder i bagkanten. Der fandtes også en LX-0, hvor forskellen i forhold til LX først og fremmest var at LX-0 havde havde en anden front med dobbelte forlygter. LX og LX-0 blev kun solgt fra 1983 til 1986.

XR3i[redigér | redigér wikikode]

Til den mere sportsligt orienterede fører tilbød Ford en Escort-model med stærkere motor, kaldet XR3i. Motoren var i grunden den samme 1,6-litersmotor som i de andre tyskbyggede modeller, men den havde benzinindsprøjtning i stedet for karburator, hvilket øgede effekten til 105 hk.

Cabriolet[redigér | redigér wikikode]

Fra 1984 solgtes også en cabrioletmodel, det første år kun med 79 hk-motoren, men fra 1985 også med 105 hk-motoren.

RS1600i[redigér | redigér wikikode]

RS1600i var den første forhjulstrukne RS-model og var baseret på XR3. RS-forhandlerne solgte dele til kunder, som vil bygge på bilen.

Modellen blev bygget i 8.659 eksemplarer.

RS Turbo[redigér | redigér wikikode]

Da man synes RS1600i-versionen havde for lav effekt i forhold til XR3'eren blev den afløst af RS Turbo. Motoren fik ekstra effekt ved hjælp af en turbolader.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Model Modelår Motor Slagvolume Effekt Brændstofsystem
RS1600i 1982-83 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 115 hk Benzinindsprøjtning
RS Turbo 1984-86 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 132 hk Benzinindsprøjtning, turbo

Mk IV (1986−1990)[redigér | redigér wikikode]

Ford Escort Mk IV
Ford Escort MK4 front 20081215.jpg
Produktion
Produktionsår 19861990
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
4-dørs sedan
3- og 5-dørs stationcar
2-dørs cabriolet
Beslægtede Ford Orion
Drivlinje
Gearkasse 4- og 5-trins manuel
3-trins automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 240 cm
Længde 404 cm
Bredde 164 cm
Højde 137 cm

I 1986 fik Escort et mindre facelift og en mere moderne kabine. Modellen blev benævnt Mk IV. I sensommeren 1990 blev den afløst af Mk V.

RS Turbo[redigér | redigér wikikode]

RS Turbo Mk IV var mere beregnet til hverdagsbrug og derfor mere civiliseret, med mere udstyr og bedre byggekvalitet.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Model Modelår Motor Slagvolume Effekt Brændstofsystem
1.1 1986-87 4-cyl. rækkemotor OHV 8V 1.117 cm³ 50-54 hk Karburator
1.3 1986-90 4-cyl. rækkemotor OHV 8V 1.297 cm³ 60-69 hk Karburator
1.4 1986-90 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.392 cm³ 73-75 hk Karburator
1.4 1990 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.392 cm³ 73 hk Benzinindsprøjtning
1.6 1986 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 79 hk Karburator
1.6 1987-90 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 90 hk Karburator
1.6 1990 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 90 hk Benzinindsprøjtning
XR3 1986 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 96 hk Karburator
XR3i 1986-90 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 102-107 hk Benzinindsprøjtning
RS1600i 1986 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 115 hk Benzinindsprøjtning
RS Turbo 1987-90 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 132 hk Benzinindsprøjtning, turbo
1.6 D 1986-88 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.608 cm³ 54 hk Dieselmotor
1.8 D 1989-90 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.753 cm³ 60 hk Dieselmotor


Model Modelår Motor Slagvolume Effekt Brændstofsystem
RS Turbo 1987-90 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 132 hk Benzinindsprøjtning, turbo


Escort '91 (1990−1992)[redigér | redigér wikikode]

Ford Escort V
Ford Escort front 20080205.jpg
Ford Escort (1990−1992)
Produktion
Produktionsår 1990−2000
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
4-dørs sedan (fra 1994)
2-dørs cabriolet
5-dørs stationcar
3-dørs kassevogn
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 2.svg (1999)[1]
Beslægtede Ford Orion
Volkswagen Pointer
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,3−2,0 liter (44−162 kW)
Diesel:
1,8 liter (44−66 kW)
Gearkasse Manuel og trinløs automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2520 mm
Længde 4104−4300 mm
Bredde 1691−1700 mm
Højde 1394−1425 mm
Egenvægt 920−1320 kg

Historie[redigér | redigér wikikode]

I sensommeren 1990 kom en ny generation af Escort, som var væsentligt større end forgængeren, på markedet.

Motorprogrammet svarede i starten til forgængerens med 1,3 liter og 44 kW (60 hk), 1,4 liter og 52 kW (71 hk) samt 1,6 liter og 77 kW (105 hk). Undervognen var ikke ret komfortabelt afstemt, hvorfor den i starten fik en del kritik af motorpressen.

I løbet af sin tiårige byggetid gennemgik Escort to større facelifts. Halvandet år efter præsentationen blev 1,6-litersmotoren afløst af de nye, konkurrencedygtige 1,8-liters Zetec-motorer med 77 kW (105 hk) og 96 kW (130 hk). I 1993 blev Escort en af de første bilmodeller i kompaktklassen med frontairbags.

Også denne generation af Escort fandtes som cabriolet, som ligesom forgængeren blev produceret hos Karmann i Rheine. Den fandtes i starten med 1,4- og 1,6-litersmotorerne og blev i 1995 en af de første cabrioleter, som kunne fås med dieselmotor.

Den brasilianske Volkswagen Pointer delte platform med denne generation af Escort.

Sportsversioner[redigér | redigér wikikode]

  • Escort XR3i var i starten udstyret med forgængerens CVH-motor, som senere blev afløst af XR3i 16V med den nye 1,8-liters Zetec 16V-motor med 77 kW (105 hk) hhv. 96 kW (130 hk). Til standardudstyret hørte sportssæder, alufælge, modificerede front- og hækskørter, en modificeret undervogn med sænket karrosseri og på nogle 16V-modeller skivebremser på alle fire hjul.
  • RS2000 med 2,0-litersmotor med 110 kW (150 hk) var seriens topmodel. Motoren var baseret på DOHC 8V-motoren fra Ford Sierra, men blev udstyret med et nyt topstykke med fire ventiler pr. cylinder. Modellen havde samme udstyr som XR3i samt Recaro-kabineudstyr og fire skivebremser.

Escort RS Cosworth[redigér | redigér wikikode]

Ford Escort RS Cosworth (1992–1994)

Den i maj 1992 introducerede Ford Escort RS Cosworth fik en særlig plads i modelserien. Egentlig var den ikke en Escort, men blot en forkortet Sierra med Escort-karrosseri. I modsætning til de øvrige Escort-versioner var motoren ligesom i Sierra monteret på langs. Ford valgte denne løsning for at have en mindre, konkurrencedygtig bil til brug i rallyverdensmesterskabet men samtidig benytte den stærkere motor og firehjulstrækket fra Sierra, da den for store Sierra var ikke konkurrencedygtig. I årene 1993 til 1997 vandt Escort RS Cosworth, som senere blev homologeret som Escort WRC, sammenlagt 11 løb til rallyverdensmesterskabet. François Delecour, som allerede i to år havde deltaget i rallyverdensmesterskabet med Sierra, blev i 1993 viceverdensmester efter Juha Kankkunen med Toyota.

Escort RS Cosworth, som kort blev kaldt Cossie, blev i vidt omfang bygget hos Karmann. Markant for denne bil var den store og for aerodynamikken vigtige hækspoiler. Den med permanent firehjulstræk udstyrede bil var i starten udstyret med en Garrett T35-turbolader og et indsprøjtningsanlæg fra Weber-Marelli.

Escort RS Cosworth blev ikke berørt af de samme facelifts som den almindelige Escort, men havde hele sin levetid den samme karrosseriform som Escort '91. Fra fabrikken fandtes der to forskellige udgaver af hækspoileren.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Escort i årgangene 1990 til 1999 klassificeret som følger:

  • 1999: Mindst 20 % bedre end middelbilen[2]
  • 2001: Som middelbilen[3]
  • 2003: Ned til 15 % dårligere end middelbilen[4]
  • 2005: Mindst 15 % dårligere end middelbilen[5]
  • 2007: Dårligere end middelbilen[6]
  • 2009: Dårligere end middelbilen[7]
  • 2011: Dårligere end middelbilen[8]
  • 2013: Som middelbilen[9]
  • 2015: Som middelbilen[10]

Escort '93 (1992–1995)[redigér | redigér wikikode]

Denne version af Escort, som kom på markedet i september 1992, var en modificeret version af Escort '91. Ud over visse tekniske ændringer blev såvel fronten som bagenden (kun hatchback) modificeret. Stationsvogn og Express beholdt den hidtidige bagende.

Fra januar 1994 ydede 1,6-litersmotoren 65 kW (88 hk). Den lidt "svage" 1,4-litersmotor blev i marts 1994 modificeret, hvilket øgede dens effekt til 55 kW (75 hk) og i forbindelse med det næste facelift i starten af 1995 blev den afløst af en helt ny motor. Samtidig blev karrosseriet også forstærket.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Model Modelår Motor Slagvolume Effekt / omdr. Moment / omdr. Topfart Brændstofsystem
1.3 1991-95 4-cyl. rækkemotor OHV 8V 1.299 cm³ 60 hk / 5.000 101 Nm / 2.500 153 km/t Benzinindsprøjtning
1.4 1991-94 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.392 cm³ 71 hk / 5.600 103 Nm / 4.000 163 km/t Benzinindsprøjtning
1.4 1994-95 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.391 cm³ 75 hk / 5.500 106 Nm / 2.750 169 km/t Benzinindsprøjtning
1.6 1991 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.597 cm³ 105 hk / 6.000 138 Nm / 4.500 186 km/t Benzinindsprøjtning
1.6 1992-95 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.597 cm³ 90 hk / 5.500 134 Nm / 3.000 177 km/t Benzinindsprøjtning
1.8 1992-95 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.796 cm³ 105 hk / 5.500 153 Nm / 4.000 187 km/t Benzinindsprøjtning
XR3i 1992-95 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.796 cm³ 130 hk / 6.250 162 Nm / 4.500 198 km/t Benzinindsprøjtning
RS2000 1992-95 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.988 cm³ 150 hk / 6.000 190 Nm / 4.500 210 km/t Benzinindsprøjtning
RS Cosworth 1992-95 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.993 cm³ 227 hk Benzinindsprøjtning, turbo
1.8 D 1991-95 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.753 cm³ 60 hk / 4.800 110 Nm / 2.500 152 km/t Dieselmotor
1.8 TD 1993-95 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.753 cm³ 90 hk / 4.500 180 Nm / 2.000−2.500 172 km/t Turbodiesel

Escort '95 (1995−2000)[redigér | redigér wikikode]

Den syvende og sidste generation af Escort var en kraftigt modificeret efterfølger, som var i produktion fra januar 1995 til juli 2000. Designet blev betydeligt rundere, og modellen fik en ny front og et helt nydesignet og væsentligt rundere interiør.

I sommeren 1995 blev 1,8-litersmotoren modificeret, så den nu ydede 85 kW (115 hk) i stedet for de hidtidige 77 kW (105 hk).

I Tyskland fandtes der en specialmodel af Escort '95, som hed F1 Edition og som var udstyret med 2,0-liters 16V-motoren med 110 kW (150 hk). Da denne version kun blev produceret i 500 eksemplarer, er den i dag et samlerobjekt. I Østrig og Schweiz fandtes der en model med samme motor med navnet Sauber Edition.

Den sidste udgave af Cosworth havde fra starten af 1995 en mindre lader fra Garrett, T25, hvilket reducerede den hidtidige turbotøven. Escort RS Cosworth deltog med succes i flere rallykonkurrencer, men på trods af indsatsen kunne Ford hverken med Sierra eller med Escort opnå en kører- eller mærketitel.

Produktionen af RS2000-modellerne blev efter 412 eksemplarer (heraf 52 venstrestyrede) af Escort '95 RS2000 indstillet i juni 1996 med F1 Edition. Herefter var topmotoren 1,8-litersmotoren med 85 kW (115 hk). Samtidig kom der en ny Ghia X-model med klimaanlæg og cd-skifter til 6 cd'er.

Escort Classic[redigér | redigér wikikode]

Efter introduktionen af efterfølgeren Ford Focus forblev Escort i produktion som Escort Classic fra oktober 1998 til juli 2000 som femdørs hatchback og stationsvogn.

Motorprogrammet var herefter begrænset til 1,6-liters benzinmotoren og 1,8-liters turbodieselmotoren, begge med 66 kW (90 hk). På trods af fagpressens positive udtalelser om den nye Focus solgte den billige Escort Classic stadigvæk godt.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Model Modelår Motor Slagvolume Effekt / omdr. Moment / omdr. Topfart Brændstofsystem
1.3 1995-98 4-cyl. rækkemotor OHV 8V 1.299 cm³ 60 hk / 5.000 101 Nm / 2.500 153 km/t Benzinindsprøjtning
1.4 1995-98 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.391 cm³ 75 hk / 5.500 106 Nm / 2.750 169 km/t Benzinindsprøjtning
1.6 1995-00 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.597 cm³ 90 hk / 5.500 134 Nm / 3.000 177 km/t Benzinindsprøjtning
1.8 1995 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.796 cm³ 105 hk / 5.500 153 Nm / 4.000 187 km/t Benzinindsprøjtning
1.8 1996-98 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.796 cm³ 116 hk / 5.750 160 Nm / 4.500 196 km/t Benzinindsprøjtning
RS2000 1995-96 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.988 cm³ 150 hk / 6.000 190 Nm / 4.500 210 km/t Benzinindsprøjtning
RS Cosworth 1995-96 4-cyl. rækkemotor DOHC 16V 1.993 cm³ 227 hk Benzinindsprøjtning, turbo
1.8 D 1995-98 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.753 cm³ 60 hk / 4.800 110 Nm / 2.500 152 km/t Dieselmotor
1.8 TD 1995-98 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.753 cm³ 69 hk / 4.500 135 Nm / 2.500 163 km/t Turbodiesel
1.8 TD 1995-00 4-cyl. rækkemotor SOHC 8V 1.753 cm³ 90 hk / 4.500 180 Nm / 2.000−2.500 172 km/t Turbodiesel

Specielle karrosserivarianter[redigér | redigér wikikode]

Sedan[redigér | redigér wikikode]

I september 1983 kom sedanudgaven af Escort '81 på markedet med sit eget modelnavn, Orion. Derved ville Ford markedsføre Orion som en højere positioneret model i kompaktklassen og lavede den kun med de større motorer (1,3 og 1,6 liter) og højere udstyrsniveauer (L, GL, Ghia og senere også sportsversionen) fra Escort.

Samtidig med det første facelift af Escort i januar 1986 blev også Orion moderniseret. Begge modellerne hed nu Escort/Orion '86. I juli 1990 udgik første generation af Orion af produktion.

På samme tidspunkt kom efterfølgeren på basis af Escort '91 på markedet. Også denne model var ment som en mere luksuriøs version af Escort. Dog solgte den nye Orion ikke så godt som forventet, hvorfor den i september 1992 sammen med Escort gennemgik et optisk og teknisk facelift.

Fra december 1993 droppede Ford navnet Orion og omdøbte modellen til Escort Sedan. Escort Sedan fik i januar 1995 endnu et facelift og blev optisk tilpasset de andre karrosserivarianter.

I juli 1998 blev produktionen af sedanversionen indstillet. Efterfølgeren var den i februar 1999 introducerede, tilsvarende version af Focus.

Varebil[redigér | redigér wikikode]

Allerede den første Escort-generation fra 1969 fandtes i en varebilsudgave uden bageste sideruder.[11] I modsætning til andre modeller i samme klasse gik varekassen kun op i samme højde som førerkabinen og lignede dermed de i dag almindelige LAV'er. Desuden solgte Ford fra efteråret 1991 til slutningen af 2001 den på Fiesta baserede Courier.

Forgængeren for varebilsudgaven af Escort hed Ford Thames 307E og var en tilsvarende bil på basis af Escorts forgænger Anglia. Modellen blev afløst af Ford Transit Connect, som havde sit eget karrosseri og var bygget på samme platform som Escort-afløseren Focus.

Mellem februar 1981 og juli 1998 blev bilen solgt under navnet Ford Express eller Ford Escort Express.

USA[redigér | redigér wikikode]

Det amerikanske marked fik sin første Escort-model i 1981, da Ford havde brug for en afløser for Ford Pinto. Den første model var en variant af den europæiske Escort Mk III, men siden de tidligere 1990'ere har det været egne modeller med teknik fra Mazda 323.

Billeder[redigér | redigér wikikode]

Indstilling af produktionen[redigér | redigér wikikode]

I oktober 1998 kom efterfølgeren Focus på markedet. Da Escort i løbet af 1990'erne havde fået et mere og mere negativt ry på grund af kvalitetsmangler, ville Ford introducere en helt nydesignet og selvstændigt udviklet bil og med den nye model tage betydelig afstand fra den forældede Escort.

Den sidste Escort forlod som Escort Classic samlebåndet i britiske Dagenham i juli 2000.

"Genoplivning" af navnet[redigér | redigér wikikode]

Ford Escort (Kina, 2014−)

I 2014 "genoplivede" Ford navnet Escort på en ny sedanmodel, som produceres til det kinesiske marked af samarbejdspartneren Changan Auto.[12]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Crashtest af Escort, 1999 euroncap.com. Hentet 20. juli 2017 (på engelsk).
  2. ^ Bilmodell sortering (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 8. marts 2001)
  3. ^ Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 20. august 2003)
  4. ^ Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 25. juli 2017, på svensk)
  5. ^ Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 25. juli 2017, på svensk)
  6. ^ Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 25. juli 2017, på svensk)
  7. ^ Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 26. juni 2015)
  8. ^ Hur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 25. juli 2017, på svensk)
  9. ^ Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 6. juli 2014)
  10. ^ Hur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 25. juli 2017, på svensk)
  11. ^ Ford Escort 6/8cwt Van, MkI and MkII simoncars.co.uk. Hentet 20. juli 2017 (på engelsk).
  12. ^ Nya Ford Escort – välkommen tillbaka af Erik Wedberg og Erik Andrén. Teknikens Värld, 21. april 2013. Hentet 20. juli 2017 (på svensk).

Kilder[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]