Fredericia-Vamdrup-banen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Fredericia-Vamdrup
Overblik
Type Jernbane
System Danske jernbaner
Lokalitet Sydjylland
Endestationer Fredericia
Vamdrup
Antal stationer 5
Drift
Åbnet 1. november 1866
Operatør(er) DSB
Karakter InterCityLyn InterCity Regional
Teknisk
Strækningslængde 38,9 km
Antal spor Fredericia-Vamdrup: 2
Sporvidde 1.435 mm
Elektrificering 25.000 V, 50 Hz
Strækningshastighed 160 km/t
Linjekort
mod Aarhus
Fredericia
Godsbane
mod Odense
Godsbane
Østjyske Motorvej
Godsbaner
Taulov
Taulovmotorvejen
Eltang
Godsbane
DSB værksteder
Kolding
Sønderjyske Motorvej
Ejstrup
Lunderskov
DSB værksteder
mod Esbjerg
Vamdrup
mod Padborg

Jernbanestrækningen Fredericia-Vamdrup er i dag en del af strækningen fra Fredericia til Padborg.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Anlægget af strækningen blev påbegyndt i 1863 som den nørrejyske del af en jernbane mellem Fredericia og Flensborg og var en del af kontakten med Peto, Brassey and Betts om anlæg af de første baner i Jylland og på Fyn. Arbejdet gik i stå under krigen i 1864 og kom først i gang igen i begyndelsen af 1865, men blev åbnet samtidig med at banen fra Flensborg nåede grænsen ved Farris. Strækningen indviedes den 1. november 1866, og samtidig indviedes strækningen mellem Middelfart og Strib, således at der herefter var togforbindelse mellem København og landegrænsen ved Vamdrup.

Grænsedragningen var ikke endelig afsluttet, da banen åbnede, og grænsestationen i Vamdrup opførtes derfor som en midlertidig bygning af træ. Den stod dog til 1911, hvor den brændte.

Valget af Vamdrup som grænsestation kan synes underligt, idet grænsen forløb nogle kilometer sydligere, men området ved grænsen var sumpet og ikke velegnet til formålet[kilde mangler]. Derfor indgik Danmark og Preussen en aftale om, at togskift foregik i Vamdrup. Strækningen fra grænsen til Vamdrup skulle oprindelig have tilhørt selskabet, som drev strækningen syd for grænsen, men blev overtaget af de Jysk-Fyenske Jernbaner.

Strækningen er nu dobbeltsporet – sidste del fra Lunderskov til Vamdrup blev taget i brug i 1955. Strækningen syd derfor er stadig enkeltsporet, men dobbeltspor anlægges i 2014-2015[1].

Som en del af landanlæggene til Storebæltsforbindelsen åbnede i 1993 en 6 km lang dobbeltsporet elektrificeret forbindelsesbane til Den fynske hovedbane mellem Taulov og Snoghøj ved Jyllandssiden af Lillebæltsbroen. Tog fra Fyn mod Esbjerg og Padborg undgik herved at skulle rebroussereFredericia.

Stationer[redigér | redigér wikikode]

Trafik[redigér | redigér wikikode]

I dag er der en blandet trafik af godstog, regonaltog, Intercity og internationale tog.

Noter[redigér | redigér wikikode]

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Koordinater: 55°29′26″N 9°28′52″Ø / 55.4905°N 9.4812°Ø / 55.4905; 9.4812