Høgslund / Traugott-Olsen 2G

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Svævefly
Høgslund / Traugott-Olsen 2G
2G glider.jpg
Anvendelse Skolefly Rediger på Wikidata
Oprindelsesland Danmark Danmark
Udvikling
Jomfruflyvning 19. oktober 1946 Rediger på Wikidata
Produktion
Antal 9 Rediger på Wikidata
Ydelse
Glidetal 13 (64 km/t) Rediger på Wikidata
Stall-fart 48 km/t Rediger på Wikidata
Mål og vægt
Vingefang 12,50 m Rediger på Wikidata
Længde 6,72 m Rediger på Wikidata
Højde 1,84 m Rediger på Wikidata
Planareal 19,2 m2 Rediger på Wikidata
Masse (vægt) 160 kg (fabrikantens tomvægt),
350 kg (MTOW) Rediger på Wikidata
Sideforhold 8,1
Besætning 2 Rediger på Wikidata
Information med symbolet Billede af blyant hentes fra Wikidata. Kildehenvisninger foreligger sammesteds.

Høgslund / Traugott-Olsen 2G er et dansk konstrueret og bygget to-sædet svævefly. Flyet har været anvendt som skolefly fra efterkrigstiden til 1960'erne; de tilbageværende eksemplarer udstilles eller anvendes til oplevelsesflyvning.

Design[redigér | rediger kildetekst]

Typen blev designet af Høgsholt og Taugott-Olsen i 1946 og er præget af efterkrigstidens knaphed. Konstruktionen er helt i træ og lærred og indrettet på at kunne bygges i svæveflyveklubberne med egne kræfter.

Kroppen er udformet som en smal kasse med sæderne monteret i fri luft foran søjler, som bærer vingernes centrum. Vingerne støttes af V-formede stræbere. Alle ror er forbundet med styregrebene med wirer.

Flåde-overblik[redigér | rediger kildetekst]

Der er produceret i alt ni eksemplarer af typen:

  • OY-100: Prototypen bygget og prøvefløjet af Høgsholt i 1946.
  • OY-119: Bygget i Viborg i 1949 og siden omregistreret til OY-ARX. Flyet er nu i Dansk Svæveflyvehistorisk Klub (DaSK) besidelse og luftdygtigt[1].
  • OY-AVX: Bygget af Odense Svæveflyveklub i 1950, nu i DaSK besiddelse og stadig operativt i eksperimentelt register[2].
  • OY-123: Bygget af Silkeborg Flyveklub i 1950. Omregistreret til OY-AIX senest i 1959[1][3].
  • OY-125: Bygget i København i 1951 og registreret til Aviator samme år. I 1954 solgt til Norge og omregistreret til LN-GGI.[4]
  • 92-921, 92-922 og 92-923: Bygget af Dansk Aero A/S, Århus, i 1952 og leveret til Flyvevåbnet til brug for flyvestationssvæveflyveklubberne. Senere omdøbt til Z-921, Z-922 og Z-923. 923 ejes fortsat af Flyvevåbnet, men er indregistreret som OY-XJV anvendes på skift af de svæveflyveklubber, som har deres oprindelse i en flyvestation[1][5][6].
  • OY-BLX: Færdigbygget af Vestjysk Svæveflyveklub i 1958 af komponenter fra Dansk Aero A/S, nu ophængt i Danmarks Flymuseum[7].

Noter og henvisninger[redigér | rediger kildetekst]

  1. ^ a b c DaSK historie, del 2.
  2. ^ DaSK hjemmeside har billede og tekst om dette eksemplar.
  3. ^ Trafikstyrelsens register (Webside ikke længere tilgængelig) oplyser, at flyet nu har hjemme på Bornholm.
  4. ^ DaSK historie, del 2. På billede ses, at dette eksemplar havde en 'krop', således at piloterne ikke sad helt i fri luft.
  5. ^ Flyvestationerne i Karup, Skrydstrup, Værløse og Aalborg jf. Aviator news 110.
  6. ^ oy-reg.dk melder OY-XJG afregistreret i 1979 og Trafikstyrelsen (Webside ikke længere tilgængelig) indregistreret i 2005.
  7. ^ Danmarks Flymuseums hjemmeside omtale af typen og billede at deres eksemplar. DaSK historie, del 2 udpeger Esbjerg Svæveflyveklub som bygherre.