Høgslund / Traugott-Olsen 2G

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Svævefly
Høgslund / Traugott-Olsen 2G
2G glider.jpg
Anvendelse SkoleflyRediger på Wikidata
Oprindelsesland Danmark Danmark
Udvikling
Jomfruflyvning 19. oktober 1946Rediger på Wikidata
Produktion
Antal 9Rediger på Wikidata
Ydelse
Glidetal 13 (64 km/t)Rediger på Wikidata
Stall-fart 48 km/tRediger på Wikidata
Maksimal fart 125 km/tRediger på Wikidata
Mål og vægt
Vingefang 12,50 mRediger på Wikidata
Længde 6,72 mRediger på Wikidata
Højde 1,84 mRediger på Wikidata
Planareal 19,2 m2Rediger på Wikidata
Masse (vægt) 160 kg (tom),
350 kg (MTOW)Rediger på Wikidata
Sideforhold 8,1
Besætning 2Rediger på Wikidata
Information med symbolet Billede af blyant hentes fra Wikidata. Kildehenvisninger foreligger sammesteds.

Høgslund / Traugott-Olsen 2G er et dansk konstrueret og bygget to-sædet svævefly. Flyet har været anvendt som skolefly fra efterkrigstiden til 1960-erne; de tilbageværende eksemplarer udstilles eller anvendes til oplevelsesflyvning.

Design[redigér | redigér wikikode]

Typen blev designet af Høgsholt og Taugott-Olsen i 1946 og er præget af efterkrigstidens knaphed. Konstruktionen er helt i træ og lærred og indrettet på at kunne bygges i svæveflyveklubberne med egne kræfter.

Kroppen er udformet som en smal kasse med sæderne monteret i fri luft foran søjler, som bærer vingernes centrum. Vingerne støttes af V-formede stræbere. Alle ror er forbundet med styregrebene med wirer.

Flåde-overblik[redigér | redigér wikikode]

Der er produceret i alt ni eksemplarer af typen:

  • OY-100: Prototypen bygget og prøvefløjet af Høgsholt i 1946.
  • OY-119: Bygget i Viborg i 1949 og siden omregistreret til OY-ARX. Flyet er nu i Dansk Svæveflyvehistorisk Klub (DaSK) besidelse og ikke luftdygtigt[1].
  • OY-AVX: Bygget af Odense Svæveflyveklub i 1950, nu i DaSK besiddelse og stadig operativt i eksperimentelt register[2].
  • OY-123: Bygget af Silkeborg Flyveklub i 1950. Omregistreret til OY-AIX senest i 1959[1][3].
  • OY-125: Bygget i København i 1951 og registreret til Aviator samme år. I 1954 solgt til Norge og omregistreret til LN-GGI.[4]
  • 92-921, 92-922 og 92-923: Bygget af Dansk Aero A/S, Århus, i 1952 og leveret til Flyvevåbnet til brug for flyvestationssvæveflyveklubberne. Senere omdøbt til Z-921, Z-922 og Z-923. 923 ejes fortsat af Flyvevåbnet, men er indregistreret som OY-XJV anvendes på skift af de svæveflyveklubber, som har deres oprindelse i en flyvestation[1][5][6].
  • OY-BLX: Færdigbygget af Vestjysk Svæveflyveklub i 1958 af komponenter fra Dansk Aero A/S, nu ophængt i Danmarks Flymuseum[7].

Noter og henvisninger[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c DaSK historie, del 2.
  2. ^ DaSK hjemmeside har billede og tekst om dette eksemplar.
  3. ^ Trafikstyrelsens register oplyser, at flyet nu har hjemme på Bornholm.
  4. ^ DaSK historie, del 2. På billede ses, at dette eksemplar havde en 'krop', således at piloterne ikke sad helt i fri luft.
  5. ^ Flyvestationerne i Karup, Skrydstrup, Værløse og Aalborg jf. Aviator news 110.
  6. ^ oy-reg.dk melder OY-XJG afregistreret i 1979 og Trafikstyrelsen indregistreret i 2005.
  7. ^ Danmarks Flymuseums hjemmeside omtale af typen og billede at deres eksemplar. DaSK historie, del 2 udpeger Esbjerg Svæveflyveklub som bygherre.