Honda Accord (7. generation)

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Honda Accord (7. generation)
2003-2005 Honda Accord Euro Luxury sedan (2010-09-19) 01.jpg
Honda Accord Limousine (Australien, 2003−2006)
Produktion
Producent Honda
Model Accord
Produktionsår 20032008
Karrosseri og platform
Type Stor mellemklassebil
Karrosseriformer
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 4.svg (2003)[1]
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0−2,4 liter (114−140 kW)
Diesel:
2,2 liter (103 kW)
Gearkasse
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2680−2720 mm
Længde 4665−4750 mm
Bredde 1760 mm
Højde 1445−1495 mm
Egenvægt 1421−1672 kg
Kronologi
Forgænger Honda Accord (6. generation)
Efterfølger Honda Accord (8. generation)

Honda Accord er en stor mellemklassebil fra den japanske bil- og motorcykelfabrikant Honda. Den syvende modelgeneration, som omtales i nærværende artikel, kom på markedet i februar 2003 og blev derefter produceret frem til juni (Tourer: august) 2008.[2]

Limousine[redigér | redigér wikikode]

Også den syvende generation af Accord Limousine blev tilpasset de forskellige eksportmarkeders behov.

Til Japan og Europa blev der ved dette modelskifte, som fandt sted i starten af 2003, udviklet en fælles i Japan produceret model. Modellen fandtes igen igen som stationcar, som bar tilnavnet Tourer. På nogle markeder kunne der også fås firehjulstrukne versioner og sportslige varianter såsom "Euro R".

I Australien og New Zealand blev modellen solgt under navnet Accord Euro. I Europa kunne modellen leveres i udstyrsvarianterne "Comfort", "Sport", "Executive" og "Type S".

Kunderne kunne vælge mellem benzinmotorer på 2,0 og 2,4 liter med en effekt på 114 kW (155 hk) hhv. 140 kW (190 hk), eller alternativt en dieselmotor med 103 kW (140 hk). 2,2-liters i-CTDi-dieselmotoren blev også benyttet i Honda CR-V, FR-V og Civic.

Til sikkerheden i Accord bidrog seks airbags samt ABS og ESP, af Honda benævnt "VSA". Accord var som standard ligeledes udstyret med cd-afspiller og klimaautomatik. I Japan supplerede Accord Limousine med 3,0-liters i-VTEC V6-motor med cylinderfrakobling fra 2003 Honda Inspire, hvilket skulle dokumentere den "store" Accords tilhørighed til automobilbygningens overklasse. Bemærkelsesværdigt var det, at Honda for første gang tilbød systemer såsom HiDS (et vognbaneholdehjælpesystem). Derudover bekæmpes unødig støj ved hjælp af Active Noise Cancellation (ANC). Den kun i Japan markedsførte "Accord Euro R" var udstyret med optimerede motorer ligesom Type R-versionerne af Accord, Civic og Integra.

Japanske købere kunne vælge mellem for- eller firehjulstræk, hvor den firehjulstrukne model kun fandtes med automatgear. Ellers fandtes der fem- og sekstrins manuelle gearkasser. I Nord- og Sydamerika, Australien, New Zealand og Asien (undtagen Japan) fandt modelskiftet ligesom i Japan og Europa sted i slutningen af 2002. Den større version blev udviklet og produceret i USA. I Nordamerika kunne Limousine-modellen leveres med 2,4-liters i-VTEC-motor eller den allerede fra forgængeren kendte 3,0-liters V6-motor med VTEC-teknologi. V6-motoren kunne fra starten kun leveres i kombination med femtrins automatgear, men senere også med sekstrins manuelt gear. I øvrige lande var en femtrins manuel gearkasse som oftest standardudstyr, og som ekstraudstyr et femtrins automatgear.

Ligeledes i starten af 2003 fandt et modelskifte sted i USA. Den amerikanske Limousine havde en større akselafstand, en større sporvidde og et bredere karrosseri. Modellen var ligesom forgængeren udstyret med en V6-motor, som ligeledes fandt anvendelse i coupéen. Denne "store" Accord Limousine blev, ud over i Nord-, Mellem- og Sydamerika, også solgt i Asien udenfor Japan under navnet Honda Inspire. I 2004 kom modellen i Nordamerika ligeledes med V6-hybrid-drift.

Facelift[redigér | redigér wikikode]

I midten af 2006 gennemgik Accord et facelift, hvor kofangere, kølergrill, motorhjelm og forlygter blev modificeret og kabinen blev finpudset. 2,2 i-CTDi fik ved denne lejlighed seks gear.

Coupé[redigér | redigér wikikode]

Honda Accord Coupé (USA, 2003−2007)

Coupémodellen blev ligesom sin forgænger udviklet og eksklusivt produceret af Honda of America Mfg. i USA. Den blev udelukkende markedsført i USA og Canada.

Som basis tjente et forkortet chassis fra den amerikanske Limousine. Modellen fandtes med 2,4-motor og 3,0 V6-motor og i to forskellige udstyrsvarianter.

Tourer[redigér | redigér wikikode]

Honda Accord Tourer (2006−2008)

Den konsekvente udvikling af bilerne til de forskellige eksportmarkeder førte bl.a. til, at en større stationcar fremover kun blev markedsført i Japan og Europa på basis af den japanske Limousine under navnet Accord Wagon hhv. Accord Tourer.

Basismodellen af Tourer var i Europa udstyret med en 2,0-motor eller en 2,4-liters DOHC-motor med i-VTEC-teknologi. Udelukkende i Europa kunne modellen ligeledes leveres med Hondas første, egenudviklede dieselmotor. Wagon fandtes i Japan kun med 2,4-litersmotoren, men kunne der også fås med firehjulstræk.

I forhold til Limousine havde stationcaren en anden bagakselkonstruktion for at muliggøre en dyb, flad lasteflade. I Japan kunne Accord Wagon leveres med Hondas system til aflastning og støtte af føreren (HiDS).

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

2.0 2.0 Euro R 2.4 3.0 2.2 i-CTDi
Byggeår 2003–2008 2003–2007 2003–2008
Markeder Australien, Europa,
Canada, USA,
Forenede Arabiske Emirater
Japan Australien, Europa,
Canada, USA,
Forenede Arabiske Emirater
Canada, USA Europa
Modelkode (Limousine) CL7 CL7 Euro R CL9 CN1
Modelkode (Tourer) CM1 CM2 CN2
Modelkode (Coupé) CM7
Motordata
Motorkode K20A4, K20A6 K20A K24A(3) K24A J30A4 N22A1
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring OHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem DOHC, kæde/tandhjul
Fødesystem Multipoint Commonrail
Trykladning Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 87,0 × 99,0 mm 86,0 × 86,0 mm 85,0 × 97,1 mm
Slagvolume 1998 cm³ 2354 cm³ 2997 cm³ 2204 cm³
Kompressionsforhold 9,8:1 11,5:1 10,5:1 9,7:1 10,0:1 16,7:1
Maks. effekt ved omdr./min. 114 kW
(155 hk)
/6000
162 kW
(220 hk)
/8000
140 kW
(190 hk)
/6800
118 kW
(160 hk)
/5500
176 kW
(240 hk)
/6250
103 kW
(140 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 190 Nm
/4500
206 Nm
/6000
220 Nm
/4500
218 Nm
/4500
287 Nm
/5000
340 Nm
/2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel 5-trins automatisk 5-trins manuel1
Gearkasse (ekstraudstyr) 5-trins automatisk 5-trins automatisk
Præstationer (Limousine)2
Topfart 217 km/t
(214 km/t)
227 km/t 210 km/t
Acceleration 0-100 km/t 9,2 sek.
(10,6 sek.)
7,9 sek.
(9,0 sek.)
9,4 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,0 liter
(8,3 liter)
Blyfri 95
9,0 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95
6,7 liter
Diesel
Præstationer (Tourer)2
Topfart 217 km/t
(214 km/t)
227 km/t 198 km/t
Acceleration 0-100 km/t 9,9 sek.
(11,5 sek.)
8,4 sek.
(10,0 sek.)
10,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,6 liter
(9,1 liter)
Blyfri 95
9,8 liter
(10,9 liter)
Blyfri 95
7,5 liter
Diesel
1 Fra 2006: 6-trins manuel
2 Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Crashtest af Accord, 2003 (hentet 9. maj 2015, på engelsk)
  2. ^ Bosch produktliste, viskerblade 2014 (på tysk, engelsk, svensk, finsk og italiensk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]