Horsens-Odder Jernbane

Banens placering

Banens linjeføring

mod Aarhus

mod Silkeborg og Ejstrupholm/Thyregod

Horsens

mod Vejle og Juelsminde

Horsens Havnebane

Husodde

Haldrup

Søvind

Torupvolde

Hundslund

Oldrup

Bilsbæk

Falling

Ørting

Drammelsbæk

mod Hov

Odder

mod Aarhus

Horsens Havnebanes spor, som ligger der endnu, krydser Sønderbrogade. Th. for havnebanen gik Horsens-Odder-banen, som havde trinbræt her med perron både før og efter vejen

Hundslund-Åkjær natursti passerer Oldrup trinbræt

Horsens-Odder Jernbane (HOJ) var en dansk privatbane mellem Horsens og Odder 1904-67.

Historie[redigér | rediger kildetekst]

Lov af 16. marts 1900 gav hjemmel til en jernbane fra Horsens til Odder med sidebane til Gylling. Sidebanen skulle efter planen gå fra Falling, men bortfaldt ved lov af 20. marts 1901. Eneretsbevilling blev udstedt 24. juni 1901, og i april 1902 blev anlægget af banen påbegyndt.

Den store jernbanelov fra 1918 indeholdt igen en sidebane, nu fra Ørting til Gylling. Den blev dog – som de fleste andre af denne lovs projekter – aldrig realiseret.

Banen havde egen godsstation på Horsens Havn indtil 1950, hvor også godstrafikken blev optaget på Horsens DSB-station.

I juli 2020 er der åbnet en vandrerute på den gamle banetracé, der følger nedenstående standsningssteder. Vandreruten er et samarbejde mellem Horsens Kommune og Odder Kommune og er afmærket hele vejen.

Strækningsdata[redigér | rediger kildetekst]

Åbnet: 14. maj 1904
Længde: 34,0 km (dog 0,4 km kortere indtil 1929, da Horsens station blev flyttet længere mod vest)
Sporvidde: 1.435 mm
Skinnevægt: 22,32-32 kg/m
Maks. hastighed: 70 km/t
Nedlagt: 31. marts 1967

Standsningssteder[redigér | rediger kildetekst]

Horsens station i km 0,0 – forbindelse med Fredericia-Skanderborg-Aarhus Jernbane, Horsens-Juelsminde Jernbane, Horsens Vestbaner og Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane.
Sønderbrogade trinbræt i km 0,7.
Horsens Havn billetsalgssted i km 1,8. Fra omkring 1950 trinbræt.
Linde Alle trinbræt i km 3,0 fra 1926.
Næsset trinbræt i km 4 til 1931.
Husodde trinbræt i km 5,2 fra 1931.
Strandskov trinbræt i km 6 fra 1926.
Elbæk trinbræt i km 7 til 1926.
Brakøre trinbræt i km 8.
Haldrup Strand trinbræt i km 9,8.
Haldrup station i km 11,3.
Toftumvejen trinbræt.
Søvind station i km 13,5.
Torupvolde station i km 15,1. Senere trinbræt.
Kronholm trinbræt.
Tendrupvejen trinbræt.
Hundslund station i km 18,5.
Oldrup trinbræt i km 21.
Bilsbæk station i km 23,2. Senere trinbræt.
Åkær trinbræt.
Falling station i km 25,3. Temmelig stor stationsbygning, bl.a. på grund af planen om sidebane.^[1]
Trekanten trinbræt.
Ørting station i km 27,9.
Smedrupvejen trinbræt.
Drammelsbæk station i km 30,3 med stationsbygning opført omkring 1915, men senere trinbræt.
Odder station i km 34,0 – forbindelse med Hads-Ning Herreders Jernbane.

Bevarede stationsbygninger[redigér | rediger kildetekst]

Banens bygninger er tegnet af Heinrich Wenck. De er alle bevaret.

Haldrup: Poststien 4
Søvind: Haldrupvej 38
Torupvolde: Elbækvej 69
Hundslund: Guldagervej 6
Bilsbæk: Bilsbækvej 145
Falling: Aakjærvej 40
Ørting: Horsensvej 155
Drammelsbæk: Drammelsbækvej 23

Strækninger hvor banetracéet er bevaret[redigér | rediger kildetekst]

Af banens 34 km er banetracéet bevaret og tilgængeligt på 15½ km. Den største sammenhængende strækning er den 5½ km lange Hundslund-Åkjær Natursti.

Banestien fra Horsens passerer Stensballe Sund på vej til Husodde
Ved Strandskoven er banetracéet undermineret af jordskred^[2]
Nord for Brakør går banetracéet gennem Stensballe Skov
Bevaret banedæmning ved siden af et lille anlæg i Haldrup
Banesti nordøst for Søvind station
Bevaret banedæmning langs Søvind Bæk
Bevaret banetracè vest for Hundslund
Gennemskæring øst for Oldrup trinbræt
Kig fra Bilsbæk trinbræt mod nordvest med skinnerester i vejen
Hundslund-Åkjær natursti slutter ved Horsensvej (rute 451)
Fra Alrøvej starter en banesti til Ørting
Bevaret banetracè syd for Rodsteenseje
Banetracèet slutter i udkanten af Odder

Noter[redigér | rediger kildetekst]

^ Signalposten 1983/1, s. 6,
^ Ved Strandskoven var hastigheden ifølge EVP nede på 10-15 km/t ved banens lukning, fordi skråningen langsomt skred ud i fjorden

Eksterne kilder/henvisninger[redigér | rediger kildetekst]

Wikimedia Commons har flere filer relateret til Horsens-Odder Jernbane
Niels Jensen: Danske jernbaner 1847-1972. J.Fr. Clausens Forlag 1972 ISBN 8711017651, s. 142-144
Niels S. Lundvig: Horsens – privatbanernes by. Horsens 1998.
EVP (Erik V. Pedersen): Horsens - Odder Jernbane
jernbanen.dk: Horsens - Odder Jernbane
Signalposten 1982/4, s. 143-158 (Horsens-Hundslund) & 1983/1, s. 3-11 (Hundslund-Odder)

Se også[redigér | rediger kildetekst]

[1] Signalposten 1983/1, s. 6,

[2] Ved Strandskoven var hastigheden ifølge EVP nede på 10-15 km/t ved banens lukning, fordi skråningen langsomt skred ud i fjorden

[1]

[2]