M/S Selandia
| M/S Selandia | |
|---|---|
.JPG) | |
| Karriere | |
| Navn | M/S Selandia |
| Type | Passager- og fragtskib |
| IMO | 276 |
| Historie | |
| Værft | Burmeister & Wain, Danmark |
| Bestilt | 5. december 1910 |
| Planlagt | 1910 |
| Køl lagt | 20. marts 1911 |
| Søsat | 4. november 1911 |
| Skæbne | grundstødt og sunket 1942 |
| Tekniske data | |
| Tonnage | 4.964 Brt. |
| Deplacement | 7.410 Tdw. |
| Længde | 112,78 meter |
| Bredde | 16,15 meter |
| Dybgang | 9,14 meter |
| Hastighed | 12.2 knob |
| Maskine | 2 stk. B&W 8-cylinder 4-takt dieselmotorer type 8150X, i alt 2.500 ihp |
| Besætning | 39 |
| Passagerer | 22 |
| Kahytter | 12 |
Der er for få eller ingen kildehenvisninger i denne artikel, hvilket er et problem. Du kan hjælpe ved at angive troværdige kilder til de påstande, som fremføres i artiklen.
M/S Selandia[a] var bestilt af og bygget for ØK af Burmeister & Wain under Ivar Knudsens ledelse i 1911 som et kombineret passager- og fragtskib.
Første Oceangående Motorskib?[redigér | rediger kildetekst]
M/S Selandia er ofte karakteristeret som værende 'verdens første oceangående motorskib'. Selandia var utvivlsomt det første velbyggede skib i sin klasse, det mest avancerede (ikke mindst hvad maskinerne angår) og det største oceangående diesel-drevne skib da hun søsattes i 1912. Men hun var bestemt ikke verdens første dieseldrevne skib og hun var næppe heller verdens første oceangående motorskib. Den hollandske professor Dr D Stapersma, påviste således allerede i April 1996, i en artikel skrevet efter et besøg i Danmark, at 'Vulcanus', et væsentligt mindre hollandsk oceangående motorskib var søsat allerede i 1910.[1]
M/S Selandia var det første af foreløbig fire ØK-skibe med navnet Selandia.
Skibet grundstødte 26. januar 1942 nær Yokohama i Japan. Fire dage senere brækkede skibet i to dele og sank efterfølgende. Det skete nøjagtig på 30-årsdagen for skibets første, tekniske prøvetur.
Design[redigér | rediger kildetekst]
I 15 år, inden Selandia blev søsat, havde B&W eksperimenteret med dieselmotorer. Skibet var det første, der i stedet for en stor osende skorsten kun havde et lille udstødningsrør. ØK havde ved designet af skibet lagt vægt på, at skibet skulle adskille sig væsentligt fra de sædvanlige dampskibe, og derfor var udstødningen 'camoufleret' på bagsiden af agtermasten.
Skibets indretning var også meget anderledes; i stedet for små koøjer, var der store vinduer, højt til loftet, samt elektrisk lys i salonerne.
Undervejs vakte skibet opsigt, og fik ry for at være et 'rent' skib; der var ingen skorstenssod.
Udmønstring[redigér | rediger kildetekst]
Selandia gjorde tjeneste for ØK frem til 13. november 1936, hvor skibet blev afhændet til Odd Godager i Oslo, Norge. Her blev navnet ændret til Norseman.
I 1940 blev skibet solgt endnu en gang. Finland-Amerika-linjen købte fartøjet, og omdøbte det til Tornator. Efterfølgende blev det forpagtet bort til et japansk firma, og gik i kystfart ved Japan.
Henvisninger[redigér | rediger kildetekst]
- Fodnoter
- Noter
- ^ Stapersma,D.: Vulcanus versus Selandia, Scheepswerktuigkunde, July 1996.
- Kilder
- Stapersma,Prof. D.: 'Vulcanus versus Selandia' Scheepswerktuigkunde, July 1996.
- C. Hansen, "Motorskibet 'Selandia'" s. 356-362 i: Gads Danske Magasin, Marts, 1912.
Eksterne henvisninger[redigér | rediger kildetekst]
- Ingeniøren om M/S Selandia i 1912 (og 2012)
- Indslag fra www.danskkulturarv.dk: ØK's dieselmotorskib M/S Selandia kommer ind i Københavns Havn den 31. januar 1912, og lægger til ved Langelinie efter en prøvetur på Øresund
- Film
- Magten Over Havet (2012) produceret af Chroma Film.