Marselis Boulevard

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Marselis Boulevard, med udsigt til Højhusene Marselis Boulevard

Marselis Boulevard er en stor vej syd for Frederiksbjerg i Aarhus, der samtid markerer grænsen til Marselisborgkvarteret. Boulevarden forbinder Åhavevej i vest med havnen i øst og skaber derved en direkte forbindelse mellem den Østjyske Motorvej og Aarhus Havn. Langs nordsiden af Marselis Boulevard er der flere karréer og fire 14 etagers højhuse. På sydsiden ligger flere store villaer fra starten af 1900-tallet.

Strækningen indeholder foruden Amtsgården, der er opført omkring 1942, tre arkitektonisk interessante boligbebyggelser, alle påbegyndt sidst i 1930erne, men anlægstypisk helt forskellige. Øst for Hendrik Pontoppidans Gade ligger Strandparken, den første stokbebyggelse i Aarhus, og vest for samme gade en helt lukket karré med fællesareal i midten.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Den første del af Marselis Boulevard, fra Dalgas Avenue til Strandvejen, blev anlagt i 1909-10 i forbindelse med Landsudstillingen, og er opkaldt efter en hollandske købmand Gabriel Marselis, der var den først ejer af Marselisborg i Marselis-slægten, den hollandske købmands-slægt Marselis, som bl.a. ejede baroniet Marselisborg i området fra 1684 til 1699.

Marselis Boulevard følger den byplan som stadsingeniør Charles Ambt og arkitekt Hack Kampmann udarbejdede i 1898 og udgør en betydningsfuld del af den omfattende plan, som byen fik gennemført i begyndelsen det 20. århundrede. Boulevarden er planlagt som en del af en ydre ringgade og krummer svagt.

Trafik[redigér | redigér wikikode]

Marselis Boulevard har tidligere været gennem nogle trafikale omlægninger, der har medført fredeliggørelsen af nogle af de tilstødende gader, hvilket har resulteret i mere trafik på Marselis Boulevard. Som en del af den direkte forbindelse mellem motorvej og havn, har Marselis Boulevard en meget stor koncentration af lastbiler og andre tunge køretøjer.

Herunder er der en tabel over døgntrafikken af tunge køretøjer på Marselis Boulevard.

År Antal
1997 1005
1998 962
1999 983
2000 4449
2001 4350
2002 4110
2003 3211
2005 3673
2006 4378
2007 5415

Marselistunnelen[redigér | redigér wikikode]

Uddybende Uddybende artikel: Marselistunnelen

Der har i flere år været forskellige forslag om at bygge en tunnel under Marselis Boulevard, som sammen med en udbygning af Åhavevej vil give en bedre forbindelse gennem Aarhus fra motorvejen til havnen. Allerede i forbindelse med finansloven for 2004 blev et flertal i Folketinget enige om, at staten skulle bidrage til projektet. [1]

Hvis projektet bliver gennemført, indbærer det at Århus Syd Motorvejen føres under Ringvejen og forbindes med Åhavevej, så der bliver forbindelse fra Aarhus Havn til Sicilien uden lysregulerede kryds. [2]

Tunnelen bygges i 2 etaper, hvor først de nordlige spor på Marselis Boulevard lukkes og derefter de sydlige. Marselis Boulevard retableres, så boulevardkarakteren fastholdes og forstærkes med beplantning og belysning. Der, hvor boulevarden i dag krydses af f.eks. Stadion Allé og Dalgas Avenue, gøres en indsats for, at disse gamle kryds fortsat kan genkendes. [3]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Finansministeriet, 10. november 2004 – Aftale om Finansloven for 2005
  2. ^ Aarhus Kommune – Tunnel under Marselis Boulevard. Information fra Aarhus Kommune til beboere og virksomheder, s. 3
  3. ^ Trafik og Veje, februar 2009, s. 18 – Tunnel under Marselis Boulevard

Kilder[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Koordinater: 56°8′24.78″N 10°11′34.28″Ø / 56.1402167°N 10.1928556°Ø / 56.1402167; 10.1928556