Norman Atlantic

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Norman Atlantic
Norman Atlantic i 2013, som Scintu
Generelle informationer
Ejer Visemar Di Navigazione SRL (siden 2009)
Rederi Saremar (2011–2012)
Grandi Navi Veloci (2013)
Moby Lines (2013)
LD Lines (2013–2014)
Caronte and Tourist (oktober–december 2014)
ANEK Lines Grækenland
Bestilt 1 November 2006
Værft Cantiere Navale Visentini Italien Porto Viro, Italien
Værftsnummer 222
Færdiggjort 2. november 2009
Hjemhavn Italien Bari, Italien
Identifikation IMO-nr. 9435466
Ruter Venedig-Igoumenitsa-Corfu–Patras
Status Ophugget i 2019 efter en ildebrand den 28. december 2014.
Lå i Brindisi, brændte indtil 10. jan. 2014.
Tekniske specifikationer
Type Bilfærge
Tonnage 26904 BRT
Længde 186 meter
Bredde 25,60 meter
Maskineri 2 MAN B&W 9L48/60B × 21.600 kW
Fremdrift Dobbeltskruer
Hastighed 23,5 knob
Passagerer 850
Passagerer i kahytter 432
Kahytter 109
Biler 200
Besætning 185
Kort over den planlagte rute

MS Norman Atlantic var en roll-on/roll-off passager (ROPAX) færge, som var ejet af det italienske rederi Visemar di Navigazione. Færgen blev lejet af det græske rederi ANEK Lines fra December 2014. Tidlig om morgenen den 28. december 2014 opstod en brand ombord på færgen kort tid efter, at færgen havde forladt havnen i Igoumenitsa i Grækenland. Ildebranden har krævet mindst 11 menneskeliv og ca. 19 personer er fortsat savnede. Ifølge italienske myndigheder blev 477 reddet i live, 9 lig er reddet, to personer eller lig blev set, men kunne ikke reddes og forsvandt i Adriaterhavet.[1] Pr. 8. januar 2015, dvs. 11 dage efter at ilden brød ud ombord, brænder skibet fortsat, og det forhindrer inspektion af de lavereliggende dæk.[2]

Branden i 2014[redigér | rediger kildetekst]

Norman Atlantic var i rutefart mellem Patras, en havneby på Grækenlands vestkyst, og Ancona, en by ved Italiens østkyst, og sejlede i Otrantostrædet i Adriaterhavet, da ilden opstod. Vejret var meget dårligt med kraftig vind, regn og slud og 5 meter høje bølger. Ilden bredte sig til hele skibet, og alle måtte flygte op på de øverste dæk og stå ude i den frysende blæst, sne og slud, samtidig med, at dækket var glohedt. Flere fik skoldede fødder, og nogle kunne berette, at deres sko smeltede af varmen. Flere ringede med mobiltelefoner til deres nærmeste, og enkelte talte med medierne. Mandag formiddag, over et døgn efter at ilden startede, var 335 af de formodede 478 passagerer og besætningsmedlemmer evakueret fra skibet.[3] Redningsarbejdet varede halvandet døgn. Redningsindsatsen blev organiseret af italienske myndigheder, men tre lande var involveret i redningsarbejdet, Italien, Grækenland og Albanien. Kaptajnen forlod som den sidste færgen 36 timer efter at ildebranden opstod. Mindst 11 personer mistede livet i selve ulykken. Derudover døde to albanske besætningsmedlemmer, som deltog i slæbningen af færgen.[4]

Ifølge ANEK Lines var det samlede antal af passagerer og besætningsmedlemmer ifølge skibets passagerliste 478, hvilket blev dog revideret til 475 den 29. december, da det viste sig, at tre personer på listen aldrig gik ombord på skibet, og et besætningsmedlem som havde sovet i land, ikke gik ombord igen. Derudover var en ægtefælle til en af besætningsmedlemmerne med ombord men fremgik ikke af passagerlisten.[5]

En canadisk familie på fire kunne efter ulykken fortælle om hvordan de som en del af en gruppe på ca. 150 personer kom i en redningsbåd, hvor de drev rundt i det kolde hav med høje bølger, og 3 til 4 timer senere blev reddet af fragtskibet Spirit of Piraeus.[6]De andre redningsbåde var enten defekte eller ødelagde af branden, derfor måtte de fleste andre vente til de blev løftet op en efter en med helikopter.

Ifølge flere af de overlevende, så blev de ikke vækket af nogen brandalarm eller ved at besætningen vækkede dem. Nogle vågnede på grund af røgen, som fyldte kabinerne, hvor de lå og sov, andre vågnede, da andre passagerer bankede på dørene for at vække de andre.[7] Ifølge Norman Atlantics kaptajn, Argilio Giacomazzi, så valgte han i starten af ildebranden at undlade brug af alarmklokkerne for at undgå panik. Alarmen blev kun aktiveret der hvor mandskabet var. Han mente ikke at ilden var så stor, at det var nødvendigt at aktivere alarm over hele skibet. Men senere havde alarmen lydt over hele skibet, sagde Giacomazzi under et 5,5 timer langt forhør.[8]

Nogle dage efter ulykken blev der rejst tvivl om antallet af personer ombord på færgen. Udmeldinger fra italienske myndigheder tyder på, at 499 personer var med færgen, da ilden opstod, heriblandt var 487 passagerer og 12 besætningsmedlemmer.[9][10] Græske myndigheder fastholder, at besætningen talte 55 og at der var 478 personer ombord på færgen. Disse tal tæller ikke mulige illegale flygtninge med, som kan have skjult sig ombord på færgen. Tre af de reddede personer viste sig at være to afghanske og en syrisk illegale flygtninge,[11] som rejste som blinde passagerer og derfor ikke figurerede på skibets liste over passagerer. Italiensk myndigheder frygter, at der kan have været flere illegale flygtninge ombord, som ikke er undsluppet ildebranden.[12][13][14] I 2014 har italienske myndigheder fundet 107.000 illegale flygtninge ombord på skibe, som er ankommet til Italien. Der har været uenighed om, hvor mange passagerer fra Norman Atlantic savnes. Italiensk myndigheder sagde, at op til 98 personer menes at være savnede efter ulykken, men senere reviderede de tallene og nævnte, at ca. 10 - 15 personer var savnede efter ildebranden. Ifølge græske myndigheder er der tale om 18 eller 19 personer, som endnu er savnede,[15][16] af disse er ni grækere.[17]

Så vidt vides, var der ingen skandinaver ombord på Norman Atlantic. Der var folk fra flere forskellige nationer ombord, de fleste var grækere, men andre kom bl.a. fra Tyskland, Italien, Tyrkiet, Frankrig, Holland[18] og Georgien. Flere georgiske statsborgere var ombord på færgen, da branden opstod, en af dem, den ortodokse præst, Ilia Kartozia, druknede efter at han gav sin plads i redningsbåden til en kvinde. Et vidne så ham falde over bord lidt senere, de kastede redningskrans ud til ham, men bølgerne var så høje, at det var umuligt. Hans lig blev fundet ud for Lecce den 31. december 2014.[19] En tyrkisk statsborger, Hakan Akkaya, er en af de savnede personer, han ringede til sin familie og sagde, at han var kommet ombord på en af redningsbådene, og siden har ingen hørt fra ham.[20] Ud af ni genfundne ofre var tre græske passagerer (Kostantinos Koufopoulos, Nikolaus Paraschis og Gerasimos Kazantzidis), to italienske (Giovanni Rinaldi og Michele Liccardo), to tyske (Afroditi Muller og Racha Charif), en georgisk (Ilia Kartozia) og en tyrkisk (Havise Savas). Derudover blev to albanske søfolk fra slæbebåden Iliria (Petrit Jahja og Edmund Hila) dræbt i en ulykke i bugseringen af vraget. Mindst ni græske passagerer (Evangelos Karavangelis, Alexandros Koufogiorgis, Ioannis Symeonidis, Vasilis Tsamis, Apostolos Nikolaras, Georgios Papadopoulos, Ioannis Sofos, Nikolaos Sagiridis og Giorgios Doulis), fire tyrkisk (Hakan Akkaya, Samira Serif, Abdel Serif og Farhan Muhammed) to italienere (Giuseppe Mancuso og Carmine Balzano) og en tysk (mor til Racha Charif) er blandt dem, der stadig savnes (pr. 14. januar 2015).[21][22][23][24]

Den 1. - 2. januar 2014 blev færgen trukket fra Albanien til Brindisi, hvor italienske myndigheder vil undersøge, om der findes flere lig ombord.[25] Den 5. januar 2015 lå skibet ved kaj i Brindisi, men det brændte stadig ombord, hvilket gjorde det umuligt at søge efter lig på bildækket, hvor branden var opstået.[1] Den 10. Januar 2015 lykkedes det at slukke ilden.

En måned før ulykken, den 29. november 2014 opstod er ildebrand i en anden af ANEK Lines færger, der var tale om færgen Ierapetra L, hvor der opstod en ildebrand i maskinrummet kort tid efter, at færgen havde forladt havnen i Brindisi, Italien, der var ingen passagerer ombord, da ilden opstod, og ingen omkom.[26][27]

Undersøgelse iværksat[redigér | rediger kildetekst]

Italienske myndigheder har iværksat en kriminalundersøgelse af ildebranden. Undersøgelsen skal stadfæste, om kriminel forsømmelse har spillet en rolle i ulykken.[28] Judge Giuseppe Volpe er ansvarlig for undersøgelsen. Den . januar 2015 besluttede anklagerens kontor i Bari, at undersøgelsen skulle udvides til også at omfatte fire andre personer, to besætningsmedlemmer og to repræsentanter fra det græske rederi ANEK Lines, som lejede færgen.[29] Græske myndigheder har også startet en forundersøgelse.[30]

Referencer[redigér | rediger kildetekst]

  1. ^ a b cbc.ca - Norman Atlantic: Heat, smoke continue to hamper body hunt on burned ferry
  2. ^ "Sarà fatto un foro di un metro nella lamiera del traghetto" (italiensk). ANSA. Hentet 8. januar 2015.
  3. ^ information.dk - 143 passagerer venter på at slippe væk fra færge i brand
  4. ^ "Ferry Death Toll Rises to 13, Amid Concerns About Uncounted Stowaways". The New York Times. 30. december 2014. Hentet 30. december 2014.
  5. ^ ANEK Lines. "Press release 29-12-2014" (PDF). ANEK Lines. ANEK Lines. Arkiveret fra originalen (PDF) 30. december 2014. Hentet 1. januar 2015.
  6. ^ News.nationalpost.com
  7. ^ "thestate.com thestate.com - Ferry passengers recount chaos: No fire alarm, just smoke. Skrevet den 29. december 2014 af PAOLO SANTALUCIA, COSTAS KANTOURIS og COLLEEN BARRY". Arkiveret fra originalen 1. januar 2015. Hentet 2. januar 2015.
  8. ^ "thetoc.gr - Norman Atlantic Captain: We didn't sound the alarm to avoid a panic. Skrevet af Pavlos Zafiropoulos, den 31. dec. 2014". Arkiveret fra originalen 4. januar 2015. Hentet 2. januar 2015.
  9. ^ "Italian ferry officials investigated as death toll rises". The Telegraph. 30. december 2014. Hentet 31. december 2014.
  10. ^ "Italian ferry captain investigated as number of killed or missing rises". Independent.IE. 31. december 2014. Hentet 31. december 2014.
  11. ^ dr.dk - VIDEO Udbrændt færge kan gemme på flere ofre. Hentet 2. januar 2015
  12. ^ "98 missing from fire-stricken Norman Atlantic, prosecutor - General news - ANSAMed.it". Arkiveret fra originalen 1. januar 2015. Hentet 31. december 2014.
  13. ^ "Fear of Stowaways as Ferry Death Toll Off Coast of Greece Rises to 13". The New York Times. 30. december 2014. Hentet 31. december 2014.
  14. ^ "Unprecedented muddle – The Italian Authorities now claim 499 passengers originally on board". Chaniapost. 31. december 2014. Hentet 31. december 2014.
  15. ^ theguardian.com - Widely different estimates of those still missing after Adriatic Sea ferry fire. Skrevet den 1. januar 2015
  16. ^ cbc.ca - Norman Atlantic fire: Greece, Italy vary on ferry missing numbers
  17. ^ Iefimerida.gr
  18. ^ "reuters.com - Hundreds still awaiting airlift on stricken Italian ferry". Arkiveret fra originalen 4. januar 2015. Hentet 4. januar 2015.
  19. ^ Agenda.ge
  20. ^ Hurriyetdailynews.com
  21. ^ BAKAN ELVAN, GEMİ YANGININA ANINDA MÜDAHALE ETTİ - Ankara Haberleri - Milliyet Ankara
  22. ^ Norman Atlantic: Families of missing Greeks to travel to Italy | protothemanews.com
  23. ^ Turkish passenger aboard Norman Atlantic called family from lifeboat, not heard from since - EUROPE
  24. ^ "Rasha, annegata a 15 anni dopo aver aiutato a salvarsi decine di passeggeri. Un'eroina la più giovane vittima del Norman Atlantic". Arkiveret fra originalen 12. januar 2015. Hentet 14. januar 2015.
  25. ^ dw.de
  26. ^ Hancock, Paul (1. december 2014). "Fire - IERAPETRA L". Shipwreck Log. Hentet 2. januar 2015.
  27. ^ "Fire damaged Greek ferry "Ierapetra L" off Brindisi". Sea News Turkey. 2. december 2014. Hentet 2. januar 2015.
  28. ^ "Italy ferry fire: Five people reported dead". BBC News Online. Hentet 29. december 2014.
  29. ^ hurriyetdailynews.com - Turkish passenger aboard Norman Atlantic called family from lifeboat, not heard from since
  30. ^ "ΑΠΕ-ΜΠΕ: Κατεπείγουσα προκαταρκτική εξέταση, για το «Norman Atlantic» από την Εισαγγελία Πειραιά" (græsk). Hentet 31. december 2014.

Koordinater: 40°40′54″N 19°01′37″Ø / 40.6818°N 19.0269°Ø / 40.6818; 19.0269

Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Norman_Atlantic&oldid=11706113"