Odderbanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Odderbanen
DK 2012 Odderbanen.jpg
Overblik
Type Jernbane
System Danske jernbaner
Lokalitet Østjylland
Endestationer Aarhus H
Odder
Antal stationer 18
Drift
Åbnet 19. juni 1884
Operatør(er) Midtjyske Jernbaner
Karakter Lokalbane
Teknisk
Strækningslængde 26,5 km
Antal spor Enkelt
Sporvidde 1.435 mm
Strækningshastighed 75
Linjekort
Grenaabanen
Aarhus H
DSB værksteder
DSB værksteder
mod Randers
Kongsvang
Viby J
mod Fredericia
Rosenhøj
Øllegårdsvej
Gunnar Clausensvej
Tranbjerg
Havebyen
Nørrevænget
Gunnestrup
Mølleparken
Mårslet
Vilhelmsborg
Beder
Egelund
Malling
Banevolden
Assedrup
Rude Havvej
Parkvej
Odder
HHJ værksteder

Odderbanen (lokalt også kendt som Odder-grisen) er en tidligere jernbane og kommende letbane mellem Aarhus og Odder. Banen blev oprettet 19. juni 1884 og omfattede oprindeligt også strækningen Odder-Hov, der blev nedlagt 21. maj 1977.

Odderbanen blev drevet af privatbaneselskabet Hads-Ning Herreders Jernbane (HHJ), som 1. januar 2008 fusionerede med Lemvigbanen (VLTJ) under navnet Midtjyske Jernbaner A/S.

I perioden juli til oktober 2008 gennemgik banen totalrenovering, hvor hele strækningen Odder-Tranbjerg fik nye skinner. I samme forbindelse blev trinbrætterne Havebyen og Gunnestrup nedlagt. I stedet åbnedes trinbrættet Nørrevænget 15 september 2008.

I 2012 indgik Odderbanen sammen med Grenaabanen i Aarhus Nærbane, hvor der kørte nye Desiro-tog mellem Odder og Grenaa uden skift på Aarhus H. I 2016 lukkedes hele nærbanen for ombygning til letbane. Odderbanen påregnes at genåbne som en del af Aarhus Letbane omkring årsskiftet 2017/2018.[1]

Odderbanen fejrede 20 juni 2009 125 års jubilæum
Odderbanen ved ankomst til Odder
Y-tog ved Gunnestrup trinbræt
Odderbanen ved Kongsvang trinbræt

Strækningen[redigér | redigér wikikode]

Standsningssteder[redigér | redigér wikikode]

Opdelingen i stationer og trinbrætter indikerer hvor modkørende tog kan krydse (mødes), idet alle standsningssteder mellem Aarhus og Odder er ubetjente, og man skal trykke på knappen på perronsignalet for at komme med toget og trykke på STOP-knappen i toget for at komme af.

Nedlagte standsningssteder[redigér | redigér wikikode]

Derudover vil Parkvej og Egelund ikke blive genåbnet, når banen genåbner som letbane.[2]

Ulykker[redigér | redigér wikikode]

  • 4. november 1913: Tog afsporede under udkørsel fra Mårslet Station. Toget bestod af lokomotiv nr. 9, åben godsvogn fra DSB, P 16278, personvogn C24, personvogn A1, gennemgangsvogn C28 og baggagevogn E44. C28 hoppede af sporet, da toget passerede jernbaneoverskæringen. Vognen kørte på svellerne og afsporede helt ved udkørsel fra stationen. Tre personvogne væltede. DSB A 146 førte toget, der skulle hjælpe med oprydningen. Årsagen til ulykken blev aldrig opklaret. Som konsekvens blev der indsat tvangsskinne i overkørslen og oprettet en hastighedsbegrænsning på 20 km/t gennem sporskifter.
  • 17. november 2008: En kvinde blev ramt af toget mellem Tranbjerg og Mårslet.

Se også[redigér | redigér wikikode]

Eksterne kilder og henvisninger[redigér | redigér wikikode]

  • En egn – et spor gennem tiden. Odder Lokalhistoriske Arkiv 2009
  • Odderbanen 1984 - 2009. Forlaget Holsund 2009
  • Midtjyske Jernbaner

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Status på godkendelse af Aarhus Letbane, Aarhus Letbane, 9. oktober 2017.
  2. ^ Letbanen uden stop af Bjarne Langballe. Læserbrev i Odder Avis, 15. september 2017.
Odczyt z laty.svg Denne artikel kan blive bedre, hvis der indsættes geografiske koordinater
Denne artikel omhandler et emne, som har en geografisk lokation. Du kan hjælpe ved at indsætte koordinater i wikidata.