Siemens Vectron

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Vectron
Vectron (Litra EB) fra DSBKøbenhavn H (2021)
I drift 2012
Producent Siemens Mobility
Bygget 2010
Antal bygget +1000
Litrering EB (DSB), 243 (Hector Rail), 383 (HHLA), 1293 (ÖBB), 193 (SBB, DB og CD)
Specifikationer
Lokomotivtype Elektrisk
Længde 18,98 m
Bredde 3,012 m
Hjuldiameter 1250 mm
Maks. hastighed 160 og 200 km/t
Vægt 80-87 t
Traktionssystem AC, DC, flerstrøms og diesel
Traktionseffekt 5,5 MW (7000 hk)
6,4 MW (8600 hk)
Bremseeffekt El-bremsning
Transmission Elektrisk
Strømforsyning Køreledning og pantograf
Spændingssystem(er) 25 kV, 50 Hz
15 kV, 16 2/3 Hz
Akselrækkefølge Bo'Bo'
Sikkerhedssystem(er) ETCS
Koblingssystem Skruekobling
Sporvidde 1435 mm

Siemens Vectron, litreret EB hos DSB, er en serie af multi-systems el- og diesellokomotiver produceret af det tyske firma Siemens Mobility.[1] Lokomotivet er bestilt i flere end 600 eksemplarer siden 2010 og anvendes af en lang række operatører i Europa. Blandt andet bestilte finske VR Group i 2013 80 eksemplarer, og i 2017 bestilte ÖBB fra Østrig op til 200 lokomotiver og tyske DB op til 100 eksemplarer.

Primo 2018 var 600 Vectron-lokomotiver i drift i 18 lande i Europa. De havde da kørt med passagerer sammenlagt mere end 100 mio. km.[2]

Ultimo 2019 var 980 Vectron-lokomotiver solgt til 48 kunder. Maskinerne har indtil da kørt mere end 260 mio. km.[3]

Historie[redigér | rediger kildetekst]

Siemens Mobility præsenterede den nye produktfamilie Vectron d. 29 juni 2010 i Prüfcenter Wegberg-Wildenrath som efterfølger til EuroSprinter-platformen, på dette tidspunkt dog kun som et elektrisk lokomotiv. På Innotrans-messen i 2010 præsenterede Siemens en diesel-variant som Vectron DE.[4]

I marts 2018 præsenterede Siemens under betegnelsen Smartron en ikke konfigurerbar, billigere version af lokomotivet tiltænkt det tyske marked.[5][6]

På Innotrans 2018 blev Vectron-Dual-Mode lokomotivet præsenteret, marts 2019 blev det første lokomotiv (248 001) præsenteret for offentligheden. Denne lokomotivtype erstatter Vectron DE, der grundet manglende efterspørgsel ikke produceres mere.[7]

Ultimo 2019 blev Vectron typen godkendt til drift med ETCS med Baseline 3 i Tyskland.[3]

Danske tog[redigér | rediger kildetekst]

Den 13. marts 2018 offentliggjorde DSB, at Siemens skal levere 26 Vectron til DSB fra 2021 med en option på yderligere 16.[8] Denne option har DSB valgt at udnytte, så DSB vil modtage 42 stk., og så er der yderligere en option på 2 stks. I januar 2022 havde DSB modtaget 32 styk, hvoraf 18 var i trafik og 11 var i forskellige aktiviteter, og 3 var uden formål grundet forsinkelser i omdannelsen af Nordvestbanen.[9]

Tekniske data[redigér | rediger kildetekst]

Vectron MS, AC, DC Vectron DE Vectron Dual Mode
Længde over puffer 18,98 m 19,98 m 19,98 m
Bredde 3,01 m 3,02 m 3,02 m
Højde 4,25 m 4,22 m 4,22 m
Bogieakselafstand 3000 mm 2700 mm 2700 mm
Drejetappeafstand 10,80 m
Akseltryk Maximal 22,5 t Maximal 22 t Maximal 22,5 t
Akselrækkefølge Bo'Bo'
Hjuldiameter ny/nedslidt 1250 mm / 1160 mm 1100 mm / 1020 mm 1100 mm / 1020 mm
Sporvidde 1435 mm til 1676 mm
Traktionseffekt 6,4 MW (~ Hochleistungsversion)

5,6 MW (~ Mittelleistungsversion)

5,2 MW (=)

2,4 MW 2,0 MW på hjul (2,4  MW dieselmotoreffekt

på krumtapakslen)[10]

Starttrækkraft 300 kN
Elektrisk bremsekraft 150 kN (option på 240 kN) 150 kN 150 kN
Maximalhastighed 160 km/t hhv. 200 km/t 160 km/t 160 km/t
Traktionssystem elektrisk Dieselelektrisk

(MTU 16V 4000 R84)

Elektrisk og dieselelektrisk

(MTU 16V 4000 R84)

Kraftoverførsel Delvist fjedret kraftoverførsel Hohlwellenantrieb
Kørestrøm 15 kV, 16,7 Hz ~

25 kV, 50 Hz ~

1,5 kV = 3 kV =

Varianter kan forekomme

15 kV, 16,7 Hz ~
Fritrumsprofil UIC 505-1

Galleri[redigér | rediger kildetekst]

Kilder[redigér | rediger kildetekst]

  1. ^ Vectron på Siemens hjemmeside: mobility.siemens.com: Vectron – the vehicle concept Arkiveret 13. marts 2018 hos Wayback Machine
  2. ^ "Siemens skal levere fremtidens tog til danskerne". Siemens.dk. 13. marts 2018. Hentet 27. marts 2018.
  3. ^ a b Vectron erhält ETCS-Zulassung Baseline 3In: siemens.com. Siemens Mobility, 13. Dezember 2019, abgerufen am 13. Dezember 2019.
  4. ^ Fra den tyske version. Oprindeligt med links til Siemens, men grundet alderen (fra 2010) har Siemens slettet pressemeddelelsen.
  5. ^ Siemens pressemeddelelse: Neue Siemens-Lokomotive „Smartron“ für Deutschland
  6. ^ LOK Report: Siemens: Neue Standard-Lokomotive "Smartron" für Güterverkehr in Deutschland
  7. ^ Eisenbahn Magasin 05/19, side 32.
  8. ^ "Siemens skal levere nye ellokomotiver til DSB". DSB.dk. 13. marts 2018. Arkiveret fra originalen den 13. marts 2018. Hentet 13. marts 2018.{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: Uegnet url (link),
  9. ^ Munk, Morten (21. januar 2022). "Spritnye Vectron-tog samler støv: Lidt mere end halvdelen er i brug". Ingeniøren.{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: url-status (link)
  10. ^ Siemens Mobility GmbH, 2018: Broschüre Vectron Dual Mode