Skovlunde Flyveplads

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Københavns Flyveplads Skovlunde (nedlagt)
Skovlunde Flyveplads
Monument SAI on former Skovlunde Flyveplads on 20201212 at 100151.jpg
Marianne Jørgensens Monument SAI på det tidligere flyvepladsområde forestiller en arkæologisk udgravning af en KZ I
Generel information
ICAO EKSL[1]
Type Privat
Drives af Københavns Privatflyveplads
Adresse Harrestrupvej 28[a], Skovlunde
Bygget 13. oktober 1946
Lukket 31. december 1980
Brugere Copenhagen Air Taxi - Delta Fly - Den danske Erhvervsflyveskole - General Air Center - Hera Fly - Morian Hansens Flyveskole - Sportsflyveklubben
Areal 47 ha
Højde i moh. 32
Koordinater 55°43′02″N 12°23′22″Ø / 55.71721°N 12.38933°Ø / 55.71721; 12.38933Koordinater: 55°43′02″N 12°23′22″Ø / 55.71721°N 12.38933°Ø / 55.71721; 12.38933
Statistik
Start- og landinger 26.233 (1968)
24.899 (1979)
Landingsbaner
Retning Længde Overflade
Meter Fod
05/23680-Græs
16/34770-Græs

Skovlunde Flyveplads var en privatflyveplads, beliggende i Skovlunde, ca. 12 km nordvest for København.

Flyvepladsen var i sin storhedstid en vigtig del af dansk almenflyvning[b] og husede faciliteter for reparation, køb, salg og udlejning. Der var regelmæssig flyvning til Anholt, Læsø, Samsø og Ærø.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Flyvepladsen blev hastigt etableret i 1946 på et fremlejet markareal ejet af Københavns Kommune vest for Harrestrupvej, sydvest for landsbyen Skovlunde.

Initiativtager og lejer var piloten Jens Henning Fisker Hansen, hvis nystartede skolevirksomhed med lette skolefly i Lufthavnen i Kastrup måtte flytte, med henvisning til sikkerheden for de større trafikfly.

1949-1950 overtog den til formålet stiftede institution Københavns Privatflyveplads lejemålet for arealet i forbindelse med, at Sportsflyveklubben, der var opsagt fra Lundtofte Flyveplads flyttede ind. Udover et eksisterende klubhus og hangaren til 11 tætparkerede fly, blev der opført en ny hangar (med materialer fra Luftwaffe-hangaren i Beldringe) med plads til yderligere 20 fly under tag.

Flyvepladsens faciliteter kom også til at omfatte et diminutivt kontroltårn, optankningsareal og barakker med kontorer for virksomheder med adresse på pladsen. Til pladsen hørte en flyvepladsleder og to flyveledere. I alt var der ca. 20 arbejdspladser på pladsen.

Efterhånden som byen flyttede tættere på og flyvepladsens aktivitetsniveau voksede, voksede også antallet af støjklager fra naboerne. Bane 34 havde fx indflyvning direkte over S-togslinjen til Frederikssund, Boligforeningen AABs etagebyggeri i Lilletoften og Ballerup Boulevard. For at sænke støjniveauet besluttede pladsen ikke længere at tillade landingsøvelser.

Efter Roskilde Lufthavn blev etableret i 1973 ophørte Københavns Kommunes almene interesser i Skovlunde Flyveplads og grunden solgtes til Ballerup Kommune, der havde andre planer for området. Lejemålet blev derfor ikke forlænget udover 31. december 1980, hvor flyvepladsen blev nedlagt.

Virksomheder, faciliteter, selskaber og destinationer[redigér | redigér wikikode]

  • Hera-Fly begyndte i 1970 daglige flyvninger til Ærø. Ruten blev overtaget af Delta Fly efter Hera-Flys konkurs.
  • Copenhagen Air Taxi begyndte i 1973 på forsøgsbasis regelmæssige flyvninger til Anholt og Læsø.
  • General Air Center måtte i september 1973, på trods af bedre forhold i Roskilde, hvor de i april begyndte flyvninger til Ærø og Samsø fra, flytte aktiviteten til Skovlunde, hvor kunderne var.
  • Danish General Aviation / KDA Service havde kontor med salg af undervisningsmaterialer og flyvergrej[c].

I dag[redigér | redigér wikikode]

Efter nedlæggelsen er der i udkanten af det tidligere flyvepladsareal etableret kirkegård mod nordøst, kunstpark med flyveplads-tema[2][3] og randskov mod nord, nyttehaver mod nordvest, cirkus- og festivalplads mod vest og rekreativt område som en del af Harrestrup Ådal mod syd. Markvejen Fløjholmen mod nord er genåbnet som Marbækstien og der er etableret officiel sti (Harrestrupstien) syd for arealet. Store dele af pladsen står som bar græsmark og sporene efter banerne er stadig synlige fra luften[d].

Kilder[redigér | redigér wikikode]

  • Luftfartsdirektoriatet, Luftfartsinformationstjenesten, NOTAM-DANMARK 89-93/75 meddelelse 90, 12. september 1975
  • Tidsskriftet FLYV udgivet af Danish General Aviation (Kongelig Dansk Aeroklubs servicevirksomhed for almenflyvning);
  • FLYV hos Marinehistorisk Selskab og Orlogsmuseets Venner
    • februar 1981 side 36-37
    • marts 1970 side 77
    • maj 1980 side 116
    • august 1970 side 201 "Hera-Fly har anskaffet en Piper Aztec[e] og flyver daglig til Ærøskøbing via Tåsinge"
    • 1973 maj side 100 "Øflyvningerne i gang", september side 206 "General Air Center", samt spredte annoncer for virksomheder og tjenester på Skovlunde Flyveplads
  • OF Harrestrup - Historien bag Skovlunde

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ nu:kirkegården længere mod nord
  2. ^ skole-, privat-, foto-, rund- og taxiflyvning
  3. ^ "computers, kort, lærebøger, guides, manuals, journaler, logbøger, flyveborde, pilotmapper, vinkelmålere, plottere, emblemer, blazermærker, slips m.m."
  4. ^ internet korttjenester, år 2020
  5. ^ Tomotorersfly til 4-6 personer - artikel på engelsk

Referencer[redigér | redigér wikikode]

Se også[redigér | redigér wikikode]

Eksterne Henvisninger[redigér | redigér wikikode]