Sofim 8140-motor

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning

Sofim 8140-motoren var en serie af dieselmotorer fremstillet af den italienske motorfabrikant Sofim, et datterselskab af Fiat, mellem 1977 og 2006. Serien dækkede et slagvolumeområde fra cirka 2,0[1] til 2,8 liter og benyttedes fortrinsvis i erhvervskøretøjer, men også i personbiler af forskellige fabrikater, blandt andet Renault som kaldte motoren Type S.

Versioner[redigér | redigér wikikode]

8140 (2,0 liter)[redigér | redigér wikikode]

Den første version af 8140 blev fremstillet fra 1977, og leverede med et slagvolume på 2,0 liter (1995 cm³) 44 kW (60 hk). Motoren benyttedes fra 1978 i Fiat 131 CL Diesel 2000[1].

Sofim 8140.x1 (2,4 liter)[redigér | redigér wikikode]

8140.x1-motoren har en boring og en slaglængde på 93 x 90 mm, svarende til et slagvolume på 2445 cm³.

8140.61/8144.61[redigér | redigér wikikode]

8144.61 var en 2,4-liters sugemotor, af Renault benævnt S8U-730 og S8U-731 og fandtes i to udførelser.

Den ene ydede 49 kW (66 hk) ved 3800 omdr./min. med mekanisk indirekte indsprøjtning fra Bosch og monteret i følgende bilmodeller:

I 1990 blev motoren optimeret til 51 kW (69 hk) ved 3900 omdr./min., hvorefter den af Renault blev omdøbt til S8U-720 og S8U-722.

Den anden udførelse havde 53 kW (72 hk) ved 4200 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment på 141 Nm ved 2400 omdr./min. og benyttet i:

8140.21/8144.21[redigér | redigér wikikode]

Denne version havde turbolader og direkte indsprøjtning, men uden intercooler. Motoren ydede 70 kW (95 hk) ved 4100 omdr./min. og havde et maksimalt drejningsmoment på 217 Nm ved 2300 omdr./min. Motoren blev af Renault benævnt S8U-750 og blev benyttet i:

  • Fiat Ducato Mk1 2,5 TD (1981−1989)
  • Iveco Turbodaily Mk1 2,5 (1980−1990)
  • Peugeot J5 2,4 turbodiesel (1981−1990)
  • Citroën C25 2,4 turbodiesel (1981−1990)
  • Renault Master Mk1 B90 (1986−1990)

8144.81[redigér | redigér wikikode]

8144.81 var en turboladet version med indirekte indsprøjtning og 66 kW (90 hk).

Applikationer:

  • Fiat Argenta turbodiesel (1983−1985)

8144.91[redigér | redigér wikikode]

Ligesom 8144.81, men med intercooler og 74 kW (101 hk).

Applikationer:

Sofim 8140.x7 (2,5 liter)[redigér | redigér wikikode]

8140.x7-serien blev introduceret i 1989 og havde fået øget sin slaglængde til 92 mm, hvilket øgede slagvolumet til 2499 cm³.

8140.07[redigér | redigér wikikode]

8140.07 var sugeudgaven med indirekte indsprøjtning og en effekt på 55 kW (75 hk) ved 4200 omdr./min. Motoren blev benyttet i følgende bilmodeller:

  • Fiat Ducato Mk1 2,5 D (1989−1994)
  • Iveco Daily Mk2 2,5 D (1990−1994)
  • Renault Trafic Mk1 2,5 D (1990−1994)
  • Renault Master Mk1 2,5 D (1990−1997)

En optimeret version med 59 kW (80 hk) ved 4000 omdr./min. blev benyttet i Renault Master Mk2 2,5 D 1998−2001.

8140.27[redigér | redigér wikikode]

8140.27 var en turboladet version uden intercooler. Den afløste 8140.21 i 1989 og ydede 76 kW (103 hk) ved 3800 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment på 225 Nm ved 2000 omdr./min. Motoren blev benyttet i:

  • Fiat Ducato Mk1 2,5 TD (1989−1994)
  • Fiat Ducato Mk2 2,5 TD (1994−1999)
  • Iveco Turbodaily Mk2 2,5 (1989−1994)
  • Peugeot J5 2,5 TD (1989−1994)
  • Citroën C25 2,5 TD (1989−1994)

En neddroslet version med 69 kW (94 hk) ved 3800 omdr./min. blev benyttet i:

  • Renault Trafic Mk1 2,5 TD (1989−1995)
  • Renault Master Mk1 2,5 TD (1989−1997)

8140.47[redigér | redigér wikikode]

8140.47 var en modificeret version af 8140.27, med intercooler. Den maksimale effekt var 85 kW (116 hk) ved 4000 omdr./min. og drejningsmomentet 245 Nm ved 2000 omdr./min. Denne motor blev benyttet i følgende bilmodeller:

8140.47R[redigér | redigér wikikode]

8140.47R var identisk med 8140.47, men udstyret med oxidationskatalysator. Motoren ydede 80 kW (109 hk) ved 3800 omdr./min. og havde et drejningsmoment på 256 Nm ved 2000 omdr./min, og benyttedes fra 1994 til 2002 i Fiat Ducato II 2,5 TDI.

8140.67[redigér | redigér wikikode]

8140.67 var en sugeudgave med 62 kW (84 hk), benyttet i Fiat Ducato II 2,5 D fra 1994 til 1998.

8144.67[redigér | redigér wikikode]

8144.67 var en sugeudgave med 55 kW (75 hk), benyttet i følgende biler:

  • Fiat Ducato Mk1 2,5 D (1989−1994)
  • Fiat Croma 2,5 D (1989−1994)

8144.97[redigér | redigér wikikode]

8144.97 havde turbolader, intercooler, indirekte indsprøjtning og en maksimal effekt på 85 kW (116 hk).

Applikationer:

  • Lancia Thema 2,5 turbodiesel (1988−1994)
  • Fiat Croma 2,5 turbo diesel (1989−1993)
  • Renault Safrane 2,5 RNdt / FTDU / RXEdt (1993−1995)

8144.97Y[redigér | redigér wikikode]

8144.97Y var identisk med 8144.97, men med elektronisk styret indsprøjtningspumpe og katalysator.

Applikationer:

  • Fiat Croma 2,5 turbo diesel (1993–1996)

Sofim 8140.x3 (2,8 liter)[redigér | redigér wikikode]

8140.x3-motoren blev introduceret i 1996 sammen med anden generation af Renault Master og var en kraftigt revideret version af 2,5'eren. Boringen og slaglængden var 94,4 x 100 mm, og slagvolumet 2799 cm³.

8140.63[redigér | redigér wikikode]

8140.63 var sugeudgaven med indirekte indsprøjtning og 64 kW (87 hk), benyttet i:

  • Fiat Ducato Mk2 2,8 D (1996−1999)
  • Iveco Daily Mk2 2,8 D (1996−1999)
  • Renault Master Mk2 2,8 D (1996−2001)
  • Renault Mascott 90 (2000−2003)

8140.23[redigér | redigér wikikode]

8140.23 var en turboudgave med direkte indsprøjtning, men uden intercooler, med et kompressionsforhold på 18,5:1 og en maksimal effekt på 76 kW (103 hk) ved 3600 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment på 240 Nm ved 1900 omdr./min. Motoren blev benyttet i følgende bilmodeller:

  • Fiat Ducato Mk2 2,8 TD (1996−2002)
  • Iveco Turbodaily Mk2 2,8 TD (1996−2000)
  • Peugeot Boxer Mk1 2,8 TD (1996−2000)
  • Citroën Jumper Mk1 2,8 TD (1996−2000)
  • Renault Master Mk1 2,8 TD (1996−1997)
  • Renault Master Mk2 2,8 TD (1998−2002)
  • Opel Movano Mk1 2,8 TD (1999−2000)
  • Nissan Interstar Mk1 2,8 TD (1999−2002)

8140.43[redigér | redigér wikikode]

8140.43 adskilte sig fra 8140.23 gennem den monterede intercooler, hvilket øgede den maksimale effekt til 90 kW (122 hk) ved 3600 omdr./min. og det maksimale drejningsmoment til 270 Nm ved 1800 omdr./min. Motoren blev benyttet i:

  • Fiat Ducato Mk2 2,8 TDI (1996−1999)
  • Iveco Daily Mk2 2,8 TDI (1996−2000)
  • Peugeot Boxer Mk1 2,8 TDI (1996−2000)
  • Citroën Jumper Mk1 2,8 TDI (1996−2000)
  • Renault Master Mk1 2,8 TDI (1996−1997)
  • Renault Master Mk2 2,8 TDI (1998−2002)
  • Opel Movano 2,8 DTI (2000−2002)

8140.43S[redigér | redigér wikikode]

8140.43S var baseret på 8140.43, men udstyret med commonrail-indsprøjtning hvilket øgede den maksimale effekt til 94 kW (128 hk) ved 3600 omdr./min. og det maksimale drejningsmoment til 285 Nm ved 1800 omdr./min.

Applikationer:

  • Fiat Ducato Mk2 2,8 JTD (1999−2005)
  • Iveco Daily Mk3 2,8 JTD (2000−2006)
  • Peugeot Boxer Mk1 2,8 HDi (2000−2005)
  • Citroën Jumper Mk1 2,8 HDi (2000−2005)
  • Renault Master Mk2 2,8 dCi (2000−2002)
  • Renault Mascott 130 (2000−2003)
  • Opel Movano Mk1 2,8 CDTI (2000−2002)
  • Nissan Interstar 2,8 dCi (2000−2002)

8140.43C[redigér | redigér wikikode]

8140.43C var en neddroslet version af 8140.43S, som afløste 8140.23 og havde en maksimal effekt på 78 kW (106 hk) ved 3600 omdr./min. og et drejningsmoment på 260 Nm ved 1800 omdr./min. Den blev benyttet i Renault Mascott 110 i årene 1999 til 2004.

8140.43N/8140.43K [redigér | redigér wikikode]

Denne motor var magen til 8140.43S men havde en turbolader med variabel geometri. På denne måde steg den maksimale effekt til 107 kW (146 hk) ved 3600 omdr./min. og det maksimale drejningsmoment til 320 Nm ved 1500 omdr./min.

Applikationer:

  • Citroën Jumper Mk2 2,8 HDi (2004−2006)
  • Fiat Ducato Mk2 2,8 JTD POWER (2004−2006)
  • Peugeot Boxer Mk2 2,8 HDi (2004−2006)
  • Iveco Daily Mk2 2,8 JTD POWER (2000−2006)
  • Renault Mascott 140 (1999−2004)

Kilder[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b 1978 Fiat 131 CL Diesel 2000 specifications & performance data (engelsk) på automobile-catalog.com, hentet 14. september 2013
  2. ^ 1981 Fiat 131 Diesel Super 2500 specifications & performance data (engelsk) på automobile-catalog.com, hentet 14. september 2013