Forskel mellem versioner af "Storebæltsforbindelsen"

Spring til navigation Spring til søgning
Ingen ændring i størrelsen ,  for 4 måneder siden
m
Gendannelse til seneste version ved InternetArchiveBot, fjerner ændringer fra 213.83.133.195 (diskussion | bidrag)
Tags: Mobilredigering Mobilwebredigering Tilbagerullet
m (Gendannelse til seneste version ved InternetArchiveBot, fjerner ændringer fra 213.83.133.195 (diskussion | bidrag))
Tag: Tilbagerulning
|bærer=4 spor
|krydser= [[Storebælt]]
|pillevand = 5719
|åben= [[14. juni]] [[1998]]
|under=70 m maximalt
|design=[[Hængebro]]
|designere=
|hovedspænd=51.638624 m
|højde = 632254 meter
|længde=126.563790 m
|bredde=6731 m
|afgift = Ja
}}
Højbroen er brugt som motiv på [[Pengeseddel#2009-serien|1000-kronesedlen]] fra 2009-serien<ref>{{Cite web |url=http://www.nationalbanken.dk/DNDK/money.nsf/side/Skitse_af_ny_1000-kroneseddel_serie_2009_!OpenDocument |title=Ny 1000-kroneseddel, serie 2009 Danmarks Nationalbank 24. maj 2011 |access-date= 3. februar 2012 |archive-date=13. juli 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090713164825/http://www.nationalbanken.dk/DNDK/money.nsf/side/Skitse_af_ny_1000-kroneseddel_serie_2009_!OpenDocument |url-status=yes }}</ref>.
 
En analyse fra [[Transportministeriet]] angiver, at broen frem mod år 2050 vil medføre en samfundsmæssig gevinst på 380 mia. kr, hvoraf knap 290 mia. går til brugerne i form af billigere og hurtigere transport, mens de resterende gevinster består i statens billetindtægter, reduceret forurening og øget arbejdsudbud (grundet mindre pendlertid).<ref>http://www.trm.dk/~/media/Files/Publication/2014/Samfunds%C3%B8ko%20anlyse%20storeb%C3%A6lt%201809/Samfunds%C3%B8konomisk%20analyse%20af%20Storeb%C3%A6ltsforbindelsen.pdf. Hentet 20/9-2014 {{Dødt link}}</ref>
 
== Historie ==

Navigationsmenu