Motorblok: Forskelle mellem versioner
Glenn (diskussion | bidrag) tilføj |
Glenn (diskussion | bidrag) +billede |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Image:Oldsmobile 400cu-in big block engine.jpg|thumb|400px|Oldsmobile motorblok med indlejret topstykke.]] |
[[Image:Oldsmobile 400cu-in big block engine.jpg|thumb|400px|Oldsmobile motorblok med indlejret topstykke.]] |
||
[[Image:Pushrod engine.jpg|300px|thumb|Motorblok med knastaksel nederst i midten og stødstænger.]] |
|||
'''Motorblokken''' er [[bilmotor]]ens største del og er placeret under [[topstykke]]t, som er motorens øverste del. Den er ofte fremstillet af [[støbejern]], men man er efterhånden begyndt også at bruge [[letmetal]]. Med letmetal er der den fordel, at det leder varmen bedre end støbejern. |
'''Motorblokken''' er [[bilmotor]]ens største del og er placeret under [[topstykke]]t, som er motorens øverste del. Den er ofte fremstillet af [[støbejern]], men man er efterhånden begyndt også at bruge [[letmetal]]. Med letmetal er der den fordel, at det leder varmen bedre end støbejern. |
||
Versionen fra 9. jul. 2007, 17:59
Motorblokken er bilmotorens største del og er placeret under topstykket, som er motorens øverste del. Den er ofte fremstillet af støbejern, men man er efterhånden begyndt også at bruge letmetal. Med letmetal er der den fordel, at det leder varmen bedre end støbejern.
Motorblokken rummer cylindre, kølekanaler, oliekanaler og huller til de stødstænger, som påvirker vippearmene, og er tiest støbt sammen med krumtaphuset. Også knastakselen er som regel placeret i motorblokken.
Nyere motorkonstruktioner, omkring 1980 og frem, er knastakslen placeret i topstykket. Dette har gjort stødstangs konstruktionen overflødig. Motorer hvor knastakslen er placeret i topstykket, overliggende knastaksel, drives knastakslen normalvis af en tandrem, modsat den ældre konstruktion hvor knastakslen var drevet af en kraftig kæde.
Idag er der kun ganske få biler tilbage hvor knastakslen ikke ligger i topstykket, heriblandt Ford Ka.