Direkte dieselindsprøjtning: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Ny side: '''Direkte dieselindsprøjtning''' blev introduceret i 1991 på Fiat Croma, men fik dog først sit gennembrud efter 1993, hvor den blev introduceret i Volkswagen Golf og [[V... |
No edit summary |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
Princippet er, at brændstoffet sprøjtes direkte ind i [[forbrændingskammer]]et i stedet for et [[forkammer]] eller [[hvirvelkammer]]. |
Princippet er, at brændstoffet sprøjtes direkte ind i [[forbrændingskammer]]et i stedet for et [[forkammer]] eller [[hvirvelkammer]]. |
||
Som oftest er systemet kombineret med en [[turbolader]] og en [[intercooler]]. |
|||
== De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype == |
== De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype == |
||
Versionen fra 26. sep. 2007, 17:19
Direkte dieselindsprøjtning blev introduceret i 1991 på Fiat Croma, men fik dog først sit gennembrud efter 1993, hvor den blev introduceret i Volkswagen Golf og Passat.
Princippet er, at brændstoffet sprøjtes direkte ind i forbrændingskammeret i stedet for et forkammer eller hvirvelkammer.
Som oftest er systemet kombineret med en turbolader og en intercooler.
De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype
- TDI: Audi, Volkswagen, Seat, Skoda
- HDi: Citroën, Peugeot
- JTD: Fiat, Lancia, Alfa Romeo
- TDCi: Ford, Jaguar
- i-CDTI: Honda
- CRDi: Kia, Hyundai
- DITD: Mazda
- CDI: Mercedes-Benz
- CRD: Chrysler, Dodge
- dCi: Renault, Nissan
- CDTI: Opel
- TiD: Saab
- D-4D: Toyota