Lancia Thema: Forskelle mellem versioner
Alexbot (diskussion | bidrag) m robot Tilføjer: nl:Lancia Thema |
Zorrobot (diskussion | bidrag) m robot Tilføjer: no:Lancia Thema |
||
| Linje 198: | Linje 198: | ||
[[ja:ランチア・テーマ]] |
[[ja:ランチア・テーマ]] |
||
[[nl:Lancia Thema]] |
[[nl:Lancia Thema]] |
||
[[no:Lancia Thema]] |
|||
[[pl:Lancia Thema]] |
[[pl:Lancia Thema]] |
||
[[pt:Lancia Thema]] |
[[pt:Lancia Thema]] |
||
Versionen fra 18. jan. 2009, 16:40
 | Hvad handler artiklen om?. Denne artikels indledning bør kort forklare, hvad artiklen handler om, jf. stilmanualen. (Lær hvordan og hvornår man kan fjerne denne skabelonbesked) |
Lancia Thema var en model i luksusklassen, som blev bygget i samarbejde med Fiat, Alfa Romeo og Saab. De øvrige modeller i samarbejdet var Fiat Croma, Alfa Romeo 164 og Saab 9000.
Der fandtes to udførelser, en 4-dørs sedan og en 5-dørs stationcar.
Ved introduktionen i 1987 bestod motorprogrammet af tre 2,0 liters benzinmotorer: en 8-ventilet med 117 hk, en 16-ventilet med 147 hk samt en turboudgave af den 16-ventilede med 181 hk. Derudover fandtes der en 6-cylindret 2,8 liters benzinmotor med 147 hk (den såkaldte PRV-motor - Peugeot, Renault, Volvo) samt en 2,5 liters turbodieselmotor med 116 hk, leveret af Sofim.
Da kravene om katalysator for benzinmotorer på over 2000 cm3 blev indført pr. 1. oktober 1989, blev ydelserne på de 2,0 liters benzinmodeller reduceret til hhv. 115, 141 og 177 hk, mens V6-modellen og dieselmodellen fortsatte uændret.
I en periode fandtes der også en model med V8-motor leveret af Ferrari (kaldet Thema 8.32). Motoren var på 2,9 liter (2927 cm3), med 151 kW (205 hk) og 263 Nm.
Thema udgik i 1994 og blev afløst af den nye Lancia Kappa.
Motorer
Benzinmotorer uden katalysator
| i.e. | i.e. 16V | turbo 16V | 6V | |
|---|---|---|---|---|
| Typekode | 834 B1.000 | 834 B2.000 | 834 C1.000 | 834 E.146 |
| Antal cylindre | 4 i række | 4 i række | 4 i række | 6 i V-form |
| Antal knastaksler (overliggende, tandremsdrevne*)) | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Antal ventiler pr. cylinder (total) | 2 (8) | 4 (16) | 4 (16) | 2 (12) |
| Slagvolumen (cm3) | 1995 | 1995 | 1995 | 2849 |
| Boring x slaglængde (mm) | 84,0 x 90,0 | 84,0 x 90,0 | 84,0 x 90,0 | 91,0 x 73,0 |
| Kompressionsforhold | 9,5:1 | 9,85:1 | 8,0:1 | 9,5:1 |
| Max. effekt kW (HK) ved/ O pr min | 86 (117) / 5250 | 108 (147) / 6200 | 133 (181) / 5500 | 108 (147) / 5000 |
| Moment Nm ved/ O pr min | 162 / 3300 | 181 / 4000 | 279 / 2750**) | 225 / 3500 |
- ) Kædedrevne på model 6V.
- ) Med tidsbegrænset overboost: 314 Nm ved 2500/ O pr min
Benzinmotorer med katalysator
| i.e. | i.e. 16V | turbo 16V | 6V | |
|---|---|---|---|---|
| Typekode | 834 B.146 | 834 B2.246 | 834 C1.246 | 834 E.146 |
| Antal cylindre | 4 i række | 4 i række | 4 i række | 6 i V-form |
| Antal knastaksler (overliggende, tandremsdrevne*)) | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Antal ventiler pr. cylinder (total) | 2 (8) | 4 (16) | 4 (16) | 2 (12) |
| Slagvolumen (cm3) | 1995 | 1995 | 1995 | 2849 |
| Boring x slaglængde (mm) | 84,0 x 90,0 | 84,0 x 90,0 | 84,0 x 90,0 | 91,0 x 73,0 |
| Kompressionsforhold | 9,5:1 | 9,85:1 | 8,0:1 | 9,5:1 |
| Max. effekt kW (HK) ved/ O pr min | 84,5 (115) / 5600 | 104 (141) / 6000 | 130 (177) / 5500 | 108 (147) / 5000 |
| Moment Nm ved/ O pr min | 162 / 4000 | 173 / 4000 | 270 / 2500**) | 225 / 3500 |
- ) Kædedrevne på model 6V.
- ) Med tidsbegrænset overboost: 294 Nm ved 2500/ O pr min
Dieselmotor
| turbo ds | |
|---|---|
| Typekode | 8144.97 |
| Antal cylindre | 4 i række |
| Antal knastaksler (overliggende, tandremsdrevne*)) | 1 |
| Antal ventiler pr. cylinder (total) | 2 (8) |
| Slagvolumen (cm3) | 2499 |
| Boring x slaglængde (mm) | 93,0 x 92,0 |
| Kompressionsforhold | 21,0:1 |
| Max. effekt kW (HK) ved/ O pr min | 85 (116) / 3900 |
| Moment Nm ved/ O pr min | 245 / 2200 |