Differentialgear: Forskelle mellem versioner

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Content deleted Content added
m Bot: Erstatter skabelon: Techstub; kosmetiske ændringer
m robot Tilføjer: eu:Diferentzial
Linje 22: Linje 22:
[[en:Differential (mechanical device)]]
[[en:Differential (mechanical device)]]
[[es:Mecanismo diferencial]]
[[es:Mecanismo diferencial]]
[[eu:Diferentzial]]
[[fa:دیفرنسیال]]
[[fa:دیفرنسیال]]
[[fi:Tasauspyörästö]]
[[fi:Tasauspyörästö]]

Versionen fra 21. feb. 2009, 15:15

Kraften fra motoren drejer hele differentialen (blå) og giver vridkraft til begge sider (rødt og gult) som derved driver begge hjul. Det store blå tandhjul kan rotere frit om den røde stang. Det store blå tandhjul sidder fast på den blå åbne kasse, men kunne ligeså godt flyttes og sidde fast på centeret af den blå kasse. Hvis begge hjul har lige stor modstand vil piniondrevet (grønt) ikke rotere og begge hjul roterer med samme hastighed.
Typisk udforming af differentialgearet til bagakslen af en bil.

Et Differentialgear er en udvekslingsmekanisme som overfører én aksels bevægelse til to andre aksler. På denne måde kan de bevæge sig med forskellige hastigheder, for eksempel på en bil.

Hvem der opfandt differentialgearet er gået tabt i historiens mørke, men i 1827 blev i hvert fald et moderne differentialgear patenteret af urmageren Onésiphore Pecqueur (1792-1852).

Se også

Teknik og teknologiSpire
Denne artikel om teknik eller teknologi er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.