Knastaksel: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Xqbot (diskussion | bidrag) m robot Tilføjer: fa:میل بادامک; kosmetiske ændringer |
Xqbot (diskussion | bidrag) m robot Tilføjer: et:Nukkvõll |
||
Linje 18: | Linje 18: | ||
[[en:Camshaft]] |
[[en:Camshaft]] |
||
[[es:Árbol de levas]] |
[[es:Árbol de levas]] |
||
[[et:Nukkvõll]] |
|||
[[fa:میل بادامک]] |
[[fa:میل بادامک]] |
||
[[fi:Nokka-akseli]] |
[[fi:Nokka-akseli]] |
Versionen fra 1. maj 2009, 20:09
Knastakselen er den aksel, der sørger for at ventilerne i en forbrændingsmotor bliver åbnet på de rette tidspunkter. I nyere motorer er knastakselen normalt placeret øverst i motorens topstykke (overliggende knastaksel).
Knastakselen virker ved, at der på akselen er "knaster", der er placeret forskudt for hinanden. Når akselen drejer rundt, vil knasternes spids påvirke ventilerne sådan, at de rette ventiler åbner på de rette tidspunkter. Ventilerne lukkes af ventilfjedre.
Almindeligvis har mindre motorer kun en knastaksel, men to er ikke ualmindeligt og V-motorer kan have endnu flere.